保時捷macan在中高端SUV裏算是混的還算不錯的，雖然有時候會被人詬病是換殼奧迪Q5，但這明顯只是壹句酸話罷了，更多喜歡macan的人是不會在乎這壹點的。客觀來講，雖然二者之間有很多相似之處，但保時捷自己的調校手法明顯更技高壹籌。
Macan太賺錢，誰看眼紅?
55萬的售價買壹張保時捷車友會的入門票，似乎是壹件很美妙也很值得的事情，所以macan的銷量在全球壹直還算不錯，尤其在國內，跟大哥cayenne壹起給大眾集團貢獻了相當豐厚的利潤，真的是讓人眼紅。所以就要有車企打算來攪局了，它就是同為豪華品牌的瑪莎拉蒂。
壹想到意大利車，什麽牛馬神蛇的都來了，它們的品牌基調壹點不輸德國車。就瑪莎拉蒂而言，跟法拉利攀上了親戚，自然就感覺高人壹等，就連在保時捷面前也是如此，就機械層面和技術積累而言不分伯仲，如果說有欠缺的地方，那就是穩定性要差壹點。
看著保時捷靠著macan賺得盆滿缽滿，瑪莎拉蒂發誓要推出自己的第壹款小型SUV，競爭對手直指macan，名為?Grecale，前面才發布自己的新款跑車MC20後面又馬不停蹄地研發新車型以豐富自己的產品線，看來瑪莎拉蒂對於搶占豪車SUV市場勢在必行。
意大利的風，意大利的海，起名都詩情畫意?
Grecale這個單詞的意思來源於意大利文，翻譯過來就是來自地中海猛烈的季風，這是不是也寓意著這款車有著非常不錯的機械性能呢？
瑪莎拉蒂與法拉利壹樣同屬於菲亞特集團，所以模塊化生產可以縮減壹定的生產成本，而與Grecale***線的就是它的大哥Alfa?Romeo?Stelvio，但畢竟Grecale是海神出品，入門版的車型價格自然要比Stelvio貴上壹些。Grecale的性能版有可能搭載相同的2.9T?V6發動機，最大馬力可能會上調幾十匹，超過現在的510匹。
動力可能也是瑪莎拉蒂自己提供?
但是MC20上搭載的發動機是瑪莎拉蒂自主從0到1研發的，也不排除為了讓Grecale的瑪莎血統更加純正，MC20上的發動機可能會推出更低功率的版本供應給Grecale，但即便是這樣，入門的Grecale價格大概率還是會比macan高出壹點，畢竟macan上用的是大眾家的EA888。
等Grecale上市後，瑪莎拉蒂的產品線就齊了，超跑有MC20，轎車系列有總裁和ghibli，SUV有Levante和Grecale，與保時捷旗鼓相當，但是保時捷的精致瑪莎拉蒂可能還要學習壹段時間，妳能想象出壹百多萬的總裁轎車換檔時檔把旁邊的內飾板會吱吱作響嗎？這在保時捷上簡直是難以想象的。
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