川藏線318國道路況
1．拉薩-墨竹工卡71.5公裏。沿拉薩河緩坡而上，手機有信號。
裏程碑：[出拉薩河大橋] [318國道-4619] [斜拉橋] [318國道-4580] [318國道-4570]
2．墨竹工卡（318-4565）－松多（318-4455） 110公裏：至日多55公裏緩上坡，日多至米拉山陡坡，然後下坡至松多。
裏程碑：[318國道-4556] [318國道-4529] [318國道-4520] [318國道-4510] [318國道-4500] [318國道-4490](遙望米拉山口) [米拉山口318-4484 海拔5020]
3．松多（318-4457）-工布達江（318-4361） 96公裏。松多壹直下坡至工布達江，偶爾有幾個陡上坡，柏油路。手機有信號。
裏程碑：[318國道-4450] [318國道-4444] [318國道-4440] [318國道-4430] [318國道-4419] [318國道-4410] [318國道-4400] [318國道-4389] [318國道-4380] [318國道-4370]
4．工布達江[318-4361]-八壹[318-4234] 127公裏。隨尼洋曲河起伏而下，小坡不斷，不少地方較陡。
裏程碑：[318國道-4350] [318國道-4340] [318國道-4330] [318國道-4320] [318國道-4310] [318國道-4300] [318國道-4289] [318國道-4279] [318國道-4270] [318國道-4260] [318國道-4250] [318國道-4239]
5．八壹（318-4231）－魯朗（318-4167） 64公裏。八壹至林芝，上下坡，柏油路。出林芝，30公裏大陡坡到色季拉山山頂，海拔上升1600米，土路。下坡至魯朗
裏程碑：[318國道-4230] [318國道-4219] [318國道-4210] [318國道-4200] [318國道-4190] [色季拉山口318-4182] [318國道-4180]
6、魯朗（318-4167）-排龍56公裏。下坡，很多地方須捏閘，不能快騎。
裏程碑：[318國道-4160] [318國道-4116]
7．排龍－通麥17公裏 便道，上下坡很陡，有些地方推上去都很吃力
[易貢藏布交匯]
8．通麥－波密（318-4006） 90公裏。102道班附近路段很險，也是出名的塌方區。開始50公裏是土路，後40公裏到波密是柏油路。路沿易貢藏布江向上遊走。上下坡，路陡。
裏程碑：[出通麥] [318國道-?] [318國道-?] [318國道-?] [318國道-4040] [318國道-403?]
9．波密（318-4006）－過中壩兵站4公裏80公裏。沿河流而上，山下坡，出波密40公裏後，路又變成土石路。
裏程碑：[318國道-3997] [318國道-3980] [318國道-3970] [318國道-3960] [318國道-3937]
10．中壩兵站－然烏52公裏。山下坡，上坡為主，沿河而上，土石路，很差。
裏程碑：[318國道-3914~] [318國道-3909] [318國道-3900]
11．然烏－八宿100公裏。出然烏4公裏陡坡，19公裏緩坡至安久拉山口，下坡至八宿，土路。
裏程碑：[出然烏9公裏~] [出然烏17公裏~] [下安久拉山5~6公裏~] [出然烏50公裏~] [出然烏60公裏~] [出然烏73公裏~] [出然烏81公裏~] [遠眺八宿]
12．八宿－業拉山70公裏。30多公裏至怒江橋下，有20多公裏柏油路，後面翻怒江山，43公裏，海拔上升近1800。
裏程碑：[318國道-3770] [318國道-3758] [業拉山] [業拉山] [業拉山]
13．業拉山－距左貢60公裏（318-3753） 下業拉山後沿玉曲河而下，坡度不大，下坡多，土路。
裏程碑：[318國道-3680] [318國道-3670~]
14．（318-3753）－左貢67公裏。沿玉曲河而下，坡度不大，下坡多。
裏程碑：[318國道-3650] [318國道-3625] [318國道-3600]
15．318-3584（出左貢6公裏)-過榮喜兵站4公裏（318-3525） 67公裏。出左貢10公裏後路變回土路，壹直上坡到東達山（318-3556，海拔5100）34公裏，後面壹段較陡，下山需捏閘。
裏程碑：[318國道-3579] [318國道-3570] [318國道-3560] [318國道-3556]
16．（318-3525）-（318-3465）出竹卡十幾公裏，60公裏。下坡至登巴，13上坡至覺吧山頂（318－3503，海拔3908），下山23公裏到竹卡，上坡爬拉烏山。
裏程碑：[318國道-3522] [318國道-覺巴山] [318國道-覺巴山] [318國道-3465]
17．（318-3465）－溫泉97公裏。23公裏翻越拉烏山（318-3441，海拔4338），12.5公裏下坡到芒康（318-3429），出芒康6公裏上山，最後壹路下坡至溫泉。
裏程碑：[318國道-拉烏山] [318國道-3441拉烏山口] [318國道-3425] [318國道-3400]
18．溫泉－莫多鄉（拉拉山腳下) 50~60公裏。下坡至金沙江，緩坡至巴塘，全部土路。
裏程碑：[318國道-3348~] [318國道-3333] [318國道-3320] [318國道-3308]
19．莫多鄉-海子山道班55公裏。翻拉拉山10公裏，下山6公裏，緩上坡至義敦，翻越海子山，全程土路。
裏程碑：[318國道-遠眺拉拉山口] [318國道-3259] [318國道-3242~]
20．海子山道班（318-3230）-理塘（318-3130） 100公裏。至山頂15公裏，土路較陡。下山8公裏土石路，然後柏油路緩下坡至理塘。
裏程碑：[318國道-3222] [318國道-3215（海子山頂)] [318國道-3185] [318國道-3165] [318國道-3150] [318國道-3135]
21．理塘－過火龍鄉42公裏。翻2座小山，柏油路。
裏程碑：[318國道-3120~] [318國道-3100]
22．火龍鄉－雅江100公裏，翻越很多小山至剪子彎山，30公裏下坡，須捏閘。
裏程碑：[318國道-3080] [318國道-3070~卡子拉山海拔4718] [318國道-3050] [318國道-3040] [318國道-3000]
23．雅江（318-2991）－新都橋（318-2918） 74公裏。出雅江25公裏緩坡，然後22公裏陡坡到高而寺山（318-2910，海拔4412），20公裏下坡至新都橋。
裏程碑：[318國道-2979] [318國道-2960] [318國道-2950]
24．新都橋－康定77公裏，30公裏緩上坡，12公裏陡坡至折多山（318-2879，海拔4298），35公裏下坡至康定。
裏程碑：[318國道-2910] [318國道-2900] [318國道-2890] [318國道-2880]
25．康定－新溝康定至瀘定有20公裏陡下坡，瀘定至二郎山隧道28公裏左右，然後20多公裏下坡至新溝。
裏程碑：[318國道-2835] [318國道-2800] [318國道-2774] [遠眺二郎山隧道]
26．新溝－成都250公裏。出新溝有30 多公裏下坡，出名山縣以後，變成平路，全程水泥路。（可從雅安上高速公路）
裏程碑：[318國道-2715] [318國道-2700]
2007川藏公路318國道線土、油路路況和公裏數
成都---理塘（毛埡草原)680KM油路。其中下折多山到雅江段是搓板路、現正維修。
理塘---巴塘---金沙江大橋（竹巴攏)240KM 全是土路和在加寬路段。
金沙江大橋（竹巴攏)----芒康70KM土路。路面差、註意速度。
芒康---左貢156KM 其中有三座大山。“拉烏山，覺巴山，東達山”，156KM是土路，東達山下山完了，就是油路了，行駛在這壹段路時，註意車過在過“竹卡”瀾倉江大橋後，就翻覺巴山，緊接著在翻東達山（5008米)，提醒；註意汽車的水溫！！和剎車盤溫度過熱。
左貢---幫達 120 KM。全是油路。
幫達----八宿100KM。其中上業拉山頂是油路。後有70KM 的土路。包含業拉山的下山和怒江峽谷段，出峽谷後就是油路25公裏到八宿縣。
八宿----然烏100KM 新建油路。
然烏----波密 120KM 出然烏有10多公裏是新油路，出湖口後土路有35公裏到中壩兵站，後70KM都是油路。
波密----通麥（天險處)90KM全是新建油路，到通麥大橋後有25KM是爛路和土路。
通麥----林芝120KM 出通麥吊橋就是著名的天險路段，有18KM窄路、爛路，註意彎道來車和讓車，土路有25KM。後全是油路到拉薩了。 拉薩貢嘎機場
拉薩貢嘎機場位於西藏自治區山南地區貢嘎縣甲竹林鎮，坐落在壯麗的雅魯藏布江南岸，海拔3600米，跑道長4000米，寬45米，機場等級4E，可供波音747、空中客車等大型飛機起降，是世界上海拔最高的民用機場之壹。2003年，貢嘎機場旅客吞吐量達70萬人次。
昌都邦達機場
在藏東橫斷山脈八宿縣的壹個山坳中，有壹片不大邦達草原，這就是2002年載入吉尼斯世界紀錄的世界海拔最高的民用機場邦達機場所在地。1971年5月10日機場
開始修建，1978年8月竣工。海拔4300米，跑道4300米，是世界上海拔最高，跑道最長的機場。1995年完成修建後於同年4月首航成功。邦達機場成功通航是人類民用航空飛行史上的奇跡。
林芝米林機場
林芝機場位於林芝地區米林縣境內的雅魯藏布江河谷，距林芝首府八壹鎮50公裏，海拔2949米，低於4334米的昌都邦達機場和3570米的拉薩貢嘎機場，其海拔高度在國內民用機場中排位第五。林芝米林機場是西藏第三座民航機場，於2003年十月開工建設，2005年底正式通航，***投資7.8億元，是西藏自治區重點工程之壹，設計年運送旅客量12萬人次。 康定機場
康定機場是壹個中國四川省的民用機場，地處康定縣折多山斯木措，海拔4290米。機場距康定城約38公裏。2007年10月22日首次通航。機場跑道長度4000米，為4C民用支線機場。機場跑道中心點海拔達4242.56米，其海拔最高點為4280米，是世界第二高海拔機場。僅次於海拔4334米的西藏昌都邦達機場，可滿足波音737－700和空客A319等同等機型的起降要求，年客運量達33萬人次，貨郵運量達1980噸。康定機場被稱為是最美麗的景觀機場。 稻城亞丁機場
元稻城亞丁機場位於四川省甘孜州稻城縣北部的海子山，距離縣城50公裏。機場跑到長4200米，有4個停機坪、候機樓建築面積8796平方米。機場海拔4411米，這種海拔已然讓稻城亞丁成為了世界上海拔最高的民用機場。機場在2012年8月29日已經竣工，2012年11月23日試飛成功。根據稻城機場的通知，國航成都-稻城亞丁航線開航日期推遲調整至2013年9月16日執行，具體的航班計劃如下： 航班號：CA4215/CA4216 機 型：西南分公司 A319 班 期：每天1班 航線及時刻：成都0650 /0755 稻城亞丁0845/ 0950成都 首航日期：2013年9月16日 全價 1600+110。 川藏線最佳旅遊時間是：5月，8月~10月。
川藏線是每年夏季最火熱的旅遊線路之壹，因其迷人的風景和艱苦的條件極具挑戰性，自駕、騎行、包車都是這條線路的旅遊方式，不管妳用什麽方式去旅遊，川藏線都是妳值得壹去的地方，想了解川藏線更多信息，可以去稻城亞丁旅遊看看。 而在5月~8月份之間是壹個雨季時節，此時雖有美景卻也是泥石流和塌方的高發時間，會對妳的出行帶來壹些不穩定因素，而冬季則太冷，春季雖天氣較好， 但此時的風景並不迷人，因海拔問題川藏線沿途的山脈還處於冰天雪地之中，路面還有結冰的狀況。而進入秋季是景色最迷人的時候，氣溫不是很冷，出行也相當便捷了。 因為川藏線上大部分景點都位於高海拔地區，去旅遊時要預防高原反應的發生，建議在上川藏線之前壹個禮拜開始服用紅景天或隨身攜帶速效的奧默攜氧片。
高原反應簡介
高原反應即急性高原病（acute high altitude disease,AHAD)，是人到達壹定海拔高度後，身體為適應因海拔高度而造成的氣壓差、含氧量少、空氣幹燥等的變化，而產生的自然生理反應，海拔高度壹般達到2700米左右時，就會有高原反應。
初到高原建議
建議初到高原地區，不可疾速行走，更不能奔跑，也不能做體力勞動，不可暴飲暴食，不要飲酒和吸煙。多食蔬菜和水果等富有維他命的食品，適量飲水，註意保暖，少洗澡以避免受涼感冒和消耗體力。不要壹開始就吸氧，盡量要自身適應它，否則，妳可能在高原永遠都離不開吸氧了（依賴性非常強）。