馬自達3?昂克賽拉和本田思域，這已經是壹對被綁定在壹起的很久"老對手"了，不過，話雖如此，反映到實車的銷量上就不是那麽回事了，根據某平臺8月份的銷量數據來看，本田思域的單月銷量幾乎是昂克賽拉的3.5倍，這差距已經不是壹個量級能夠描述的了。當然，拋開單純的數據層面，這兩款車型的用戶畫像群還真的是挺相似的。而這次我們要對比的車型，又都是各自車系中的"小眾"車款，相對來說，馬自達這邊，還更帶有壹些"信仰"的味道。這兩款車型便是壓燃版的馬自達3?昂克賽拉以及思域HATCHBACK兩廂版。
馬自達3?昂克賽拉?壓燃版
首先讓我們來看看馬自達3?昂克賽拉的壓燃版車型，這臺指導售價已經高達18.99萬元的A級轎車壹經推出，就引發了極大的討論。作為壹個日系非豪華品牌，壹臺頂配車型的指導價幾乎已經蓋過了傳統德系豪華品牌的奧迪A3，實在是有夠誇張的。話說回來，這款車型的推出也絕對不是為了走量，而是想進壹步拉高馬自達整體品牌形象的。
昂克賽拉壓燃版車型的外觀幾乎與指導價13.99萬元的2.0L自動質炫版保持壹致，唯壹可見的區別幾乎只在於車輛的尾標，這個"e?SKYACTIV?X"的尾標給我們透露了兩點信息：第壹，車輛搭載壹臺擁有"壓燃"技術的創馳藍天X發動機；第二，車輛還帶有壹套24V的微混系統。
這臺創馳藍天X壓燃發動機的技術解析相信不少朋友都已經了解過了，馬自達號稱神奇的"壓燃"技術的實質也就是壹種高空燃比燃燒技術，所以，每壹個氣缸在點火的時候依舊需要火花塞的幫助，而且對於火花塞來說也是壹種額外的損耗。
而昂克賽拉壓燃版本的這套24V的輕混系統，與許多德系以及自主車企的48V微混系統的實質其實是差不多的，當然，昂克賽拉的電機布置要顯得更加高級壹些，比起絕大多數車企替代傳統發電機的BSG電機（P0），馬自達選擇布置壹臺位於發動機與變速箱之間的ISG電機（P2），這臺電機的位置更加合理，效率也會更高，當然，帶來的壹定是單車成本的上升，這也直接反映到了車輛的售價上。
那麽，既然馬自達3?昂克賽拉的壓燃版車型搭載了如此多的"黑科技"，那麽想必車輛的油耗表現也壹定很出色吧？不過，根據工信部的綜合油耗，這款壓燃馬3的油耗數據為5.2L/100km，也並沒有比壹眾重混（HEV）以及插混（PHEV）車型來的出色，此外，要額外註意的是，在更換了壓燃發動機後，這臺馬自達3必須要開始餵95號的汽油了。
此外，我們從車輛的整備質量上可以看到，壓燃版昂克賽拉的整備質量為1468kg，而排量同樣為2.0L的創馳藍天－G版車型的整備質量則為1385kg，也就是說，為了達成壓燃的工況，加上額外的輕混電池等部件，這臺壓燃馬3整整比普通版馬3重了83kg，也就是壹個成年壯男的重量，這對於車輛的操控性來說也是壹個影響非常大的數據。此外，從工信部的油耗數據也可以很直觀的反映出來，相比起壓燃版的5.2L/100km，普通版2.0L車型的工信部油耗數據也僅為5.8L/100km，並且車輛也只需要加92號的汽油，那麽，這臺壓燃版的馬3，的確是沒有什麽值得推薦的理由，如果有，那也便是"信仰"了。
另外，雖然車輛的內飾以及配置方面並不是此次對比的重點，但還是要著重說幾個點。對於壹臺全系的頂配車型來說，昂克賽拉壓燃版的配置也並不能算非常之高，這體現在雖然車輛已經標配了2擋的座椅記憶功能、全套的主動安全功能、ACC自適應巡航功能，但作為壹臺指導價高達18.99萬的A級車，卻缺少了前排座椅加熱，以及副駕駛的電動座椅調節功能，這也是不太應該的。
思域?HATCHBACK
相比起昂克賽拉壓燃版的"信仰"加成來說，思域兩廂版車型的選擇就相對並不是那麽的"非理性"，當然，相比起自家的三廂轎車版車型來說，思域HATCHBACK兩廂版的指導價格壹直會偏高壹些。
當然，在顏值方面，兩廂版思域也的確會更加運動，更加符合年輕人的喜好，特別是全車的熏黑套件以及尾部的中置雙出排氣管，就連去汽配城的工夫都省了，原車就帶有運動套件的好處只有在上線年檢的時候才會懂。
思域的內飾或許大家也都看膩了，不過，這次新增的手動版高配車型倒是壹個不小的亮點，並且有意思的是，手動版車型的最大扭矩會比CVT版車型的最大扭矩多出6N·m，達到了226N·m。
不過，這6N·m的扭矩也並不能挽救車輛在加速方面相比起三廂版車型的劣勢，比起十代思域剛上市時差點進入6s大關的0-100km/h加速成績，現款思域兩廂版的加速成績壹下子下降了不少，官方宣稱為9s，實測則為8.44/8.46s。
圖為思域兩廂版車型
圖為思域三廂版車型
究其原因，除了更加嚴格的排放法規對於車輛的動力有所限制之外，在思域的兩廂版車型上，由於車輛的車尾並不能像三廂車壹樣擁有完整的三廂結構，所以需要在兩廂版的車頂額外布置更高強度的橫梁，以保證車體的剛性以及車輛的安全性，於是我們也可以在圖片上直觀地看到，兩廂版思域的頭部空間其實要比起三廂版來得更加局促壹些，當然這只是相對而言。
所以，指導價相對更低、加速更快、後排頭部空間更大的三廂版的思域，依舊"真香"。
綜上所述，無論是馬自達3?昂克賽拉的壓燃版本，還是兩廂版的思域HATCHBACK，的確就如標題所說，如果妳有足夠的"信仰"，那麽，就下手吧。不然的話，更加實惠的普通版本，還是更加理性的選擇。
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