近日，凱迪拉克正式發布了壹款重磅新車，也是品牌首款純電動SUV——Lyriq，新車定位中型SUV，雖然還屬於概念階段，不過凱迪拉克官方表示，其量產進度已來到85%。預計在2022年底實現量產，2023年正式上市，並將引入中國市場。
先來說說命名，眾所周知，目前凱迪拉克國產車型的命名方式主要有兩種，壹種是轎車車型的“CT”系列，另外壹種是SUV車型的“XT”系列。
凱迪拉克CT6
凱迪拉克XT6
可這款純電動SUV並沒有沿用這種套路，而是取名為Lyriq。大家不用大眼瞪小眼，不知道怎麽讀也很正常。不過這個命名也不是平白無故取的，因為按照此前官方的表述，未來“iq”將成為凱迪拉克純電動車型的統壹命名後綴。
具體到外觀方面，凱迪拉克這款全新電動車確實挺讓人驚艷的，幾乎就是全新的設計語言。具備點亮功能的封閉式格柵（當車主靠近車輛時喚醒，有迎賓效果），以及犀利的分體式大燈設計都讓人耳目壹新。
新車還采用了時下流行的溜背設計，雖然是純電動，但整體看起來卻還有壹種傳統美系肌肉車的感覺。值得壹提的是，新車布置在左側車門前的充電口，還可通過手指滑動的方式打開，十分有科技感。
尾部造型呈“上窄下寬”的視覺效果，造型極為獨特的分體式尾燈組，同樣讓人眼前壹亮，據悉，配合矩陣式LED技術，還可支持多種點亮模式。
整體而言，這款車單就外觀就給人壹種“不那麽凱迪拉克”的感覺，基本拋棄了現有的家族設計語言。具體到內飾上，其實也是如此，估計遮住車標，妳都猜不到這是凱迪拉克的車型。
最大的亮點當屬33英寸的巨大弧面屏幕，官方表示，該屏幕是目前汽車行業中最大分辨率，可達到10億種顏色的屏幕像素密度，是任何車輛的64倍。當然，在大屏逐漸泛濫的今天，凱迪拉克最終能否玩出新高度，還是很值得考證的。
值得壹提的是，從官圖中還可以看到，新車的後排座椅以及中央扶手處也配備了對應的屏幕，並且還是四座獨立座椅布局，看起來檔次感不輸BBA。
續航方面，新車的續航裏程將達483km，考慮到目前純電動市場動輒600km甚至700km的成績，確實是沒啥亮點。而且這車最快兩年後才引進國產，到時續航應該也會升級。
而針對凱迪拉克這款純電動，有網友就直言，等國產後黃花菜都要涼了。畢竟跟其它豪華品牌相比，凱迪拉克在電氣化布局上著實有點“錯失先機”的意思。
捷豹早在2018年就推出了首款純電動——I-Pace，雷克薩斯也在今年4月推出UX?300e，老對手沃爾沃在預計在年底交付XC40純電版。
捷豹I-Pace
雷克薩斯UX?300e
沃爾沃XC40純電版
至於BBA三強，在國產布局上，奔馳去年就已經推出了首款國產純電SUV——EQC，另外兩家也均計劃在2020年下半年帶來各自旗下的純電SUV——奧迪e-tron和寶馬ix3。單從這時間節點來看，凱迪拉克現在的速度確實有點“被動”。
奔馳EQC
奧迪e-tron
寶馬ix3
但實際上呢，如果妳有去了解就會發現，雖然其它對手來得早，但誠意並不高。就拿研發平臺來說，凱迪拉克這款新車就是基於通用第三代全球電動車模塊化平臺BEV3打造，並不是那種被外界比較詬病的油改電車型，相信大家從能其全新的命名和設計就能感受得到。
而像雷克薩斯UX?300e和沃爾沃XC40純電版從命名就可以看出來了是油改電的產物，至於捷豹I-PACE雖然是純電平臺打造，但外形還是壹如既往的捷豹味，連傳統的中網都還在，並沒有給人太多的驚喜。
捷豹I-PACE
至於BBA，寶馬ix3以及奧迪e-tron都是基於現有的燃油車平臺打造，而奔馳EQC雖然號稱使用純電驅平臺，然而由於外觀和尺寸與奔馳GLC燃油車相似，也被質疑是壹款油改電車型。
奔馳EQC
奔馳GLC
值得壹提的是，目前整個豪華品牌陣營在電動化產品上，都還沒有比較好的表現，當前依舊是特斯拉稱王稱霸的時代。對於凱迪拉克來說，雖說產品的投放比較滯後，但這種慢工出細活的方式，反倒更有長遠意義。
寫在最後
眾所周知，在燃油車車市場，凱迪拉克由於近年來降價促銷，導致其豪華品牌的的形象損耗了不少。而在接下來全新開戰的電動市場，它是否會繼續這種自降身價去競爭其它對手的策略呢？對此，妳有什麽看法呢？歡迎關註車域無疆，評論區下方互動留言，分享屬於妳的見解和看法。
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