每到年底，回顧當年發生的大事幾乎已經成為媒體們的例行公事。不過隨著年紀的增長，這樣的盤點也越發顯得有意義：壹來可以幫助大家在這個信息爆炸的年代裏，回憶並梳理即將過去的這壹年中發生過的大事；二來，在做年終盤點時，從中也能體會到技術革新、人們需求的變化對於行業帶來的不可磨滅的印記。
之前，《買車大師》已經為各位小夥伴奉上了2019年度的十大黑科技、十大新能源車、十大SUV以及十大轎車。而現在是時候屏息凝神，來看看誰會入圍今天的這份“2019年度十大豪華車”榜單。對於豪華車來說，其中的價格差距可能會達到數十倍之差，所以為了方便各位閱讀，這份榜單將按車輛的售價由高到低排序，看看大家的預算能購買哪幾輛。
用V8+電機打破動力限制，法拉利SF90?Stradale
售價：398.8萬元起
很多人都覺得這款SF90?Stradale是488的“接班人”，因為從價格來看兩者幾乎是重合的。但是實際上，這是壹款向法拉利車隊成立90周年致敬的作品，我們要把它看作壹個獨立的存在，壹個集結了法拉利各項前沿技術的“超跑秀場”。
對於法拉利來說，SF90?Stradale的意義在於這是壹款由法拉利自主設計的首款V8超跑，擺脫了賓尼法利納的設計風格，整體造型更有利於空氣動力學。而真正激動人心的，是它的動力總成。SF90?Stradale搭載了壹套由3.9L雙渦輪增壓V8發動機與三顆電機組成的插電式混動四驅系統，匹配8速雙離合變速箱，最大功率為735kW，峰值扭矩更是達到900N·m，百公裏加速僅需2.5s，0-200km/h加速僅需6.7s，並提供四種動力模式供駕駛員選擇。這款混動超跑在純電模式下的續航裏程可達25km，極速為135km/h。
SF90?Stradale將是有史以來最快，也是最具性價比的法拉利。在過去，1000Ps的動力是千萬元級別的Hypercar的專屬，最先突破這壹數值的布加迪威航更是有著三四千萬元的天價。然而現在，有了電氣化的加持，法拉利讓擁有這壹性能的門檻降到不足400萬元。這壹手“以下犯上”，讓旗艦超跑車型都黯然失色，之後的“軍備競賽”想必肯定也異彩紛呈。
優雅依舊，阿斯頓·馬丁DBX
售價：237.8萬元起
終於，壹向以英倫優雅著稱的阿斯頓·馬丁也沒能逃過SUV的“真香”定律，在人們期待多時之後揭開了其神秘面紗。首款SUV車型DBX的發布是阿斯頓·馬丁品牌歷史上的又壹裏程碑，不僅將品牌的全球形象提升到了新高度，同時阿斯頓·馬丁也希望DBX能夠成為自家門下的“卡宴”，讓其肩負起提升整體銷量的重任。
外觀與內飾的優雅氣質是阿斯頓·馬丁與生俱來的，DBX的出現更是賦予了SUV領域全新的“優雅奢華”定義。而在技術層面，DBX采用全新的定制全鋁車身結構、自適應三腔室空氣懸掛、48V電子主動防側傾控制系統以及全時四驅系統，最大限度保證車輛對於不同路況的適應能力。想象壹下，在未來的007電影中，詹姆斯·邦德駕駛著這輛車在經歷了壹場激烈的多路況飆車戲後，依舊可以穿著筆挺的西裝，帶著邦女郎壹同優雅地走下DBX……
加價160萬都未必能提到車，雷克薩斯LM
售價：預計150萬元起
縱觀雷克薩斯的產品矩陣，無論是轎車還是SUV，熱銷車型都不在少數，整體布局也較為完善。或許是埃爾法的成功引起了雷克薩斯“老東家”豐田的重視，雷克薩斯品牌也於今年的上海車展期間全球首發了家族新成員——雷克薩斯LM。據官方介紹，LM是繼旗艦級豪華轎車LS、旗艦級豪華GT轎跑LC、全尺寸豪華SUV?LX和豪華遊艇LY之後，雷克薩斯推出的第五款旗艦產品。值得壹說的是，LM也是雷克薩斯品牌打造的首款MPV車型。
當然，為了拉開與“同門兄弟”埃爾法的距離，雷克薩斯LM將會提供7座與4座可選。其中，7座版將會擁有壹塊12.3英寸中控屏幕、17揚聲器Mark?Levinson音響、全景影像、自動剎車輔助功能、卡片鑰匙、低彈聚氨酯座椅填充、銀水墨飾板、後排13.3英寸車載電視以及擺動閥式減震器等豐富配置。而更為豪華的4座版車型則在7座版的配置基礎上進壹步升級，增加了前後排隔斷、超豪華後排座椅、後排26英寸車載電視、後排車載冰箱、後排座椅按摩、後排控制面板、後排扶手箱、後排儲物空間、19揚聲器Mark?Levinson音響、耳機接口和6個USB接口等，配置水準在這壹級別車型中可謂登峰造極。
當然，隨著這款雷克薩斯LM壹起到來的，還有車商關於漲價提車的謠言四起。據傳，有雷克薩斯經銷商提到了先期到港的LM後，直接開出了加價160萬元銷售的報價。這，是真的欺負小編買不起嗎？好吧，小編我連埃爾法都買不起。
電動車也能有跑車範兒，保時捷Taycan
售價：114.8萬-179.8萬元
Taycan，是保時捷首款量產的電動車產品。有些人對於電動車的理解可能還是嗤之以鼻，但我們必須知道的是，Taycan是壹輛保時捷，然後才是壹輛電動車，它依然是壹臺有保時捷靈魂的產品。
Taycan前期發布的車型只有turbo和turbo?S兩款，中國區的售價分別為149.80萬元和179.80萬元起，未來還會有Taycan以及Taycan?S的車型出現。遵循燃油車的命名法則，讓我們對Taycan性能表現有著更好的理解。用壹句網友的調侃留言就是：Taycan?turbo/turbo?S將成為保時捷首款沒有渦輪的turbo車型了。
保時捷Taycan?turbo和turbo?S都配備了壹款93kWh容量的電池組，turbo車型的功率輸出為460kW，超增壓模式下是500kW，扭矩輸出為850N·m，而turbo?S的功率同樣為460kW，超增壓模式下可以達到560kW，扭矩更高達1050N·m。兩車的最高車速均為260km/h，NEDC續航裏程都能達到465km，這是做到7分42秒北環圈速的基本功。
當妳還在考慮是不是該花壹筆錢買壹臺Taycan的時候，我告訴妳已經慢了，因為Taycan的全球訂單已經突破3萬輛，遠超保時捷原定的年產2萬輛的目標。即便是有大批鍵盤車神說這車太貴，Taycan卻依舊吸引了壹大批豪華車消費者的青睞。
加強版能刷新紐北圈速，奧迪Q8
售價：76.88萬-109.76萬元
首先壹點要說明的是，作為大眾集團MLB?evo平臺最新的技術產品，奧迪Q8擁有著與蘭博基尼Urus、賓利添越同根同源的基因。這樣壹想，花上個壹百萬元左右的價格就能買到與三四百萬頂級豪車同根同源的SUV，還是很超值的。
當然，這不是奧迪Q8的全部。如果說Q7的定位是行政商務豪華座駕的話，那麽Q8是集運動、科技、豪華以及更具私人屬性於壹身的座駕。Q8擁有壹副個性精致且霸氣的模樣，碩大且扁平的熏黑八邊形進氣格柵，搭配矩陣式LED大燈，透露出壹股狠勁，也營造了足夠強大的氣場。兩邊霧燈更改為通風孔，保證剎車系統的散熱。
在性能上，奧迪Q8搭載了3.0T?V6發動機+48V輕混系統，輸出最大馬力250kW，峰值扭矩500N·m，傳動方面匹配8AT變速箱，只需6.2s就可以完成百公裏加速。更為重要的是，傳說中的機械式Quattro重出江湖，被搭載在了奧迪Q8上面。
除了Q8之外，性能上更為兇殘的奧迪RS?Q8也已經在歐洲上市，同時還以7’42”253的成績刷新了紐北最速SUV的紀錄，比梅賽德斯AMG?GLC?63?S快了整整7s之多。與此同時，這壹成績也只比我們津津樂道的神車——新壹代思域Type-R慢了1s。所以，妳如果對現在已經上市的Q8還不滿意的話，那麽等到明年10月，RS?Q8的到來也壹定能夠滿足妳。
演繹純正美式豪華，林肯飛行家
售價：62.88萬-68.88萬元
說起豪華品牌中型SUV，妳壹定會對奔馳GLE、寶馬X5等如數家珍，而對於代表了最為傳統的美式豪華的林肯飛行家而言，妳可能會忽略，但妳絕對不會遺忘它。
在設計上，飛行家車身大量采用了源於飛機機翼靈感的線條設計，讓這臺身長超過5米的大塊頭絲毫不顯臃腫。這樣的設計在呼應了車輛自己名字的同時，也有意無意間在提醒著人們，林肯品牌最早便是起家於飛機發動機。
3025mm的軸距下，可以布置六座和七座兩種座椅布局，均能在滿載時對每個乘員提供足夠寬裕的旅途空間。再配合哈曼旗下最頂級的Revel?Ultima?3D沈浸式音響系統，對於音樂發燒友來說，這樣的組合是會讓人欲罷不能的高享受型配置。值得壹提的是，美國底特律交響樂團為全新林肯飛行家定制了獨特的交響樂提示音，從開門的壹剎就會奏響美妙的交響樂旋律，儀式感頗為強烈，讓人真正能全方位感受到“內在之境”的享受。
在動力上，林肯飛行家這次攜3.0L?V6雙渦輪增壓發動機和10速自動變速箱而來，算是同級市場中堅持自我的壹位。林肯飛行家在帶來純正美式豪華的同時，也為消費者提供了壹種極具風格化的選擇。
螺螄殼裏做道場，奔馳GLB
售價：31.48萬-35.38萬元
對於豪華緊湊級SUV，人們已經習慣了其外觀內飾精致，但車內空間不大，適合載著壹對小情侶或是小兩口，但難以承受全家出行。這樣的車型，以奧迪Q3、寶馬X1為代表。似乎奧迪與寶馬從來沒有將全家出行納入旗下緊湊級SUV的設計考慮範圍內。
不過，從實際情況來看，人們對於空間的無限訴求卻引出了奔馳GLB的“壹把利刃”——7座。
針對這個級別的7座SUV來說，第三排是當之無愧的應急空間，卻也是壹顆“定時炸彈”。第三排空間的表現好與壞，是決定這顆“炸彈”的引爆時機。但奔馳GLB的產品定位也讓消費者對於這款SUV的第三排期望值不會太高，而且由於目前市場上難覓對手，所以更容易把GLB的第三排當成按部就班的應急選擇。
在開創了7座豪華緊湊級SUV的先河之後，這本應成為人們為GLB歌功頌德的良好契機。不過，GLB上的1.3T發動機又成為了被人們噴的眾矢之的。這臺代號為282941的發動機在奔馳A級上表現還算順風順水，並且A級的銷量正在讓奧迪A3這種走量貨打起百分之二百的精神。但是放在壹款7座SUV上，不免讓人為GLB的前景擦了壹把汗。
依舊逃不過“真香”定律，寶馬3系
售價：29.39萬-40.99萬元
自從全新寶馬3系正式上市以來，就壹直充滿爭議。對於那些從始至終將寶馬3系視作豪華運動中級車代表的操控黨們來說，從前期給出的配置單上看，全新3系似乎有些舍棄了部分的運動精神。而對於那些看中寶馬品牌，同時還希望得到壹款車內空間大且乘坐舒適轎車的消費者來說，坐在全新3系裏面，的確有壹種仿佛置身於7系車內的錯覺。只不過上市初期的3系價格似乎又顯得有些高，這也導致了其在上市後的前三個月裏，不論是輿論口碑還是銷量上，相比上壹代車型的表現都遭遇了滑鐵盧。
不過，後來的事實證明“是金子總會發光的”。在臨近年底的幾個月裏，寶馬3系的銷量逐漸上升，同時搭載高功率發動機的330Li也在廣州車展上正式上市。看著上升的月銷量曲線，讓人不禁想問壹句：之前誰說它不香來著？
全新3系是基於寶馬CLAR平臺打造，這個平臺除了高度模塊化之外，輕量化也成為了打造產品的核心之壹。於是，盡管全新3系的車身三圍尺寸和軸距比上壹代有所增長，但是在輕量化材料受用後，有效提升了車身剛性並降低了重量，甚至在某些部位上的剛性還提高了50%。雖然軸距再次加長，但G28（代指全新3系）仍保持著50:50的前後軸載荷分配，而且前、後輪距相比F35（上壹代寶馬3系代號）也更大，重心也進壹步降低。所以單從紙面上來看，G28依舊是壹款“駕駛者之車”。
無後驅，不豪華，凱迪拉克CT5
售價：27.97萬-33.97萬元
其實，除了寶馬3系之外，凱迪拉克的幾款車型也是豪華運動中級轎車市場中的有力競爭者。在過去，ATS對標的就是寶馬3系，ATS-V則將目標盯住了寶馬M3。時過境遷，現在的凱迪拉克決定改變旗下車型的命名規則，於是對標3系的重任被交到了CT5手上。
凱迪拉克對於CT5的定位就是壹輛將駕駛感“進行到底”的運動轎車。從硬件條件看，CT5拿出了“運動轎車”的家底，甚至有些“出格”。Brembo制動系統、可變傳動比的轉向齒條、E-boost電子助力剎車系統、米其林PilotSport?4S輪胎、MRC主動電磁感應懸掛、五連桿獨立後懸掛、mLSD機械限滑差速器、主動關閉式前進氣格柵、加寬的前後輪拱造型、後擾流板、尾部擴散器……這壹切還都是原廠裝備。
除此之外，CT5的配置單裏還有大量的黑科技加入其中，成為它的另壹大賣點。打開車門之後，迎接妳的便是那張兼具加熱、通風且有同級唯壹按摩功能的Moli真皮座椅。對了，當主動安全配置起作用時，它也會通過座椅震動來提醒駕駛者，提高安全警惕。
HUD擡頭顯示、15顆高性能揚聲器由Bose?Performance至臻系列所提供的音響系統，以及第二代高清流媒體廣角內後視鏡，還有集成了互聯網功能的CUE車載系統、自適應巡航、自動遠光燈、車道偏離警告、車道保持輔助、跟車距離提醒、全速防撞自動剎車、倒車碰撞預警、自動泊車等。如果仔細對比配置表的話，妳會發現CT5的很多標準配置已經超越了同級對手的高配或選配。除此之外，CT5還搭載了通用汽車全新壹代電子架構，並且用車載以太網數據鏈替代了CAN總線，提升車內通訊能力以及電子帶寬。
“安全與環保強迫癥”患者，沃爾沃S60
售價：24.98萬-37.99萬元
當身邊的競爭對手紛紛推出換代車型，坐懷不亂的沃爾沃終於緩緩地將自己醞釀了許久的全新壹代S60推向了市場。
全系標配City?Safety城市安全系統、道路偏離預防和保護系統、LKA車道保持輔助、DAC疲勞警示系統等智能安全配置，使得全新沃爾沃S60重新樹立了豪華中級車的安全標桿。而在健康方面，全新S60還采用了嬰兒可接觸級別的親膚織物材料、防過敏的鍍鉻飾件，以及高於國標2.6倍的65℃高溫測試，都讓沃爾沃全新S60的座艙成為舒適、健康、安全的移動座艙。
再加上Driver-E?E驅智能科技帶來T3、T4、T5和T8四種不同參數的動力，以及前雙叉臂輕量化懸掛、專為中國市場特制的HRS液壓減震緩沖技術、四種駕駛模式、可選裝的4C自適應底盤等，使得這款豪華中級轎車同樣有著不錯的操控。
寫在最後
當然，在過去壹年中推出的豪華車型遠不止這些，包括全新壹代路虎衛士在內的新車同樣引起了人們的關註。只不過，這些車型都是各自品牌中最具代表性的車型之壹。
《買車大師》盤點出的2019年最值得關註的豪華車都在這兒了，那麽2020年又會是壹番怎樣的景象呢？讓我們明年這個時候再盤點！
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