自1949年至2020年，中國壹***有過860次臺風登陸，但其中只有9次登陸地點在上海。相比之下，與上海接壤的浙江有過51次，廣東、福建、山東這些沿海省份次數也遠遠大於上海。
那麽上海的“臺風結界”為什麽這麽靈？其實並不是什麽神秘力量，而是上海的壹些地理因素，確實客觀上致使臺風正面登陸的可能性較小。
首先，上海處於長江口，附近有舟山群島，這麽多島嶼都可能成為臺風登陸的障礙。上海市氣象局首席服務官鄔銳解釋：“壹般來說，如果是在海面上的話，臺風相對來說能夠維持穩定的結構，而越是到達地形比較復雜的地方，登陸的可能性就比較小了，即使登陸，強度也不是那麽大。”
另壹方面，從上海的地理位置來看，上海是處於北和南之間的壹個點，壹般來說，臺風在上海以南都會轉向或者直接登陸。
此外，上海的地理區域比較小，與浙江、福建長長的海岸線相比，上海只是壹個點，從概率上來講，臺風正好擊中這個點的概率很小，臺風的路徑只要稍微偏壹點，可能就不在上海。
這也是為什麽“燦都”西折稍稍晚了壹些就“錯過”了上海的原因。但這並不意味著上海就可以放松警惕，即使臺風“燦都”拐道，上海13日-14日仍會出現強降雨，最大小時雨量將達50~80毫米，浦東局部地區日降水量或超250毫米。大部分地區將出現8至10級大風。
臺風路徑預報是全世界的難點雖然現在有現代氣象綜合探測體系，以及數值預報模式和技術，但每個臺風都不盡相同，都有自己的特點，在實際預報中，臺風的路徑會是天氣系統***同作用的結果，有時南半球的天氣系統也會影響北半球臺風的移動路徑。像1986年第16號臺風“韋恩”，曾經有五次明顯轉向，其中包括四次180°轉向，這種臺風看著都讓人頭暈，更別說預報了。