1月11日，據《金融時報》報道，吉利正計劃以2億英鎊收購阿斯頓·馬丁（Aston?Martin）19.9%的股權，雙方已展開1個月的初步接觸。
同日，路透社也稱，吉利欲意收購阿斯頓·馬丁部分股份，但具體收購方案目前仍不明朗。
壹?沒落的英國貴族——阿斯頓·馬丁
此時的阿斯頓·馬丁如同沒落的英國貴族，急需金主挽救局面。阿斯頓·馬丁CEO安迪帕爾默表示，馬丁2019全年交付新車5819輛，同比下滑7%。公開資料顯示，馬丁2019年前9個月稅前虧損9230萬英鎊（約合人民幣8.34億元，2018年同期利潤為2390英鎊）。馬丁方面將其歸因於英國和歐洲市場的疲軟，以及市場對Vantage車型的需求低迷。
為提振市場，馬丁在2019廣州車展期間推出了首款SUV，售價237.80萬元，對標賓利添越和蘭博基尼Urus，新車將於2020年中實現交付。DBX設計語言承襲DB系列風格，但不難看出福特的影子，車身尺寸為5039*1998*1680mm，軸距3060mm，動力搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率550Ps，峰值扭矩700N·m，傳動上匹配9AT變速箱，配備全時四驅系統，破百時間4.5s，最高車速291km/h。該車被馬丁寄予扭虧為盈的厚望，安迪預計該車全年銷量達到4000輛，甚至5000輛。
馬丁始建於1913年，總部位於英國華威郡蓋登，至今有107年歷史，因多次作為邦德在電影《007》中的座駕而聞名於世，但實車銷量卻差強人意。盈利能力不佳導致其命途多舛。1994年，出售給福特，成為福特全資子公司。2007年，福特將其大部分股權出售給壹個由英國賽車公司Prodrive領導的財團。2012年12月，意大利私募股權基金Investindustrial以1.5億英鎊收購其37.5%股權。2018年10月，在倫敦證券交易所掛牌上市，後股價下跌80%。安迪表示馬丁經歷了“非常令人失望的壹年”。在這種境遇下，馬丁顯然需要白衣天使。
二?中國的大眾——買買買的吉利
而吉利則發展勢頭強勁，穩居中國自主民營車企第壹。乘聯會數據顯示，其2019年批發銷量為1500,619輛，市場份額6.5%，目前市值1454.87億港元。並且，其大肆收購也舉世矚目，從沃爾沃到寶騰，再到戴姆勒，每壹樁收購案都舉世矚目。
全資收購沃爾沃並將其扭虧為盈。2010年3月28日，吉利以18億美元（1999年，福特收購沃爾沃花費64.5億美元）從福特手中買下沃爾沃100%股權和相關資產（包括知識產權）。財務數據顯示，2009年吉利總營收42.89億元，而沃爾沃的總收入超過1000億，但連年虧損。在公眾眼中，當時該收購案還屬蛇吞象的罕見事跡。這次收購，李書福看中的是沃爾沃的技術和管理，且選擇這壹時機出手是因為可以低價買入，節省成本。之後，沃爾沃被成功盤活，身價攀升至120億至180億美元，而吉利也憑借沃爾沃的技術實現產品升級和銷量攀升。
入股寶騰進入東南亞市場。2017年6月，吉利收購寶騰（馬來西亞）49.9%股份。當時寶騰連年虧損，而吉利看中的是寶騰在東南亞巨大的市場份額。收購之後，博越和博瑞通過換標成功進入東南亞市場。
入股戴姆勒獲得表決權。2018年2月，吉利以90億美元收購戴姆勒9.69%的股份，且具有表決權，成為戴姆勒最大股東。2019年，吉利和戴姆勒宣布合資計劃，雙方各持股50%，聯合推動Smart品牌在全球的轉型。1月8日，吉利宣布“智馬達汽車有限公司”成立，對標長城和寶馬的光束汽車。
如今，傳出吉利收購馬丁的消息，那麽吉利收購馬丁後又能獲得什麽？除去馬丁的聲望，相關人士指出，吉利看中的是技術，由於路特斯的技術並不強勢，入股馬丁能夠進行技術***享和供應商等資源整合，進而有效降低成本。另外，由於消費結構變化，超豪華市場具有增長空間，而馬丁無疑具有增長潛力。
近年來，吉利在買買買的路上勢不可擋，因此壹有收購，吉利就會被CUE，但它絕不是接盤俠。回顧以上幾樁收購案可知，吉利壹般會選擇在對方股價低時以相對較低的成本買入，再通過註入資金等方式將對方盤活，同時利用對方優勢促進吉利品牌自身的發展。目前，吉利已經迅速建立起汽車帝國的版圖，它的野心是做中國的大眾。李書福早就說過，未來傳統車企將只剩2-3家。而吉利的目標不僅是占有1席，還是成為第壹。
三?吉利能否當成白衣天使？
那麽，吉利是否真的會成為馬丁的白衣天使？吉利副總裁楊學良曾在微博上發布了馬丁的相關內容（目前該條微博已刪除），被猜測為好事將近。
另外，馬丁還有其他意向收購者。據《Sky?News》消息，寧德時代有意入股馬丁。由於馬丁正在研發純電跑車，而寧德時代在電池技術方面的優勢正好可以形成互補。
另據《金融時報》消息，加拿大富豪勞倫斯·斯特羅爾（Lawrence?Stroll，F1車手蘭斯·斯特羅爾的父親）也準備競購馬丁股份，擬控股19.9%。斯特羅爾是Racing?Point?F1車隊的擁有者，擁有20億英鎊財產，在2019福布斯全球億萬富豪中排名第877位。斯特羅爾認為，由於銷量和財報數據均未達預期，如今馬丁股價處於較低狀態，但借助品牌重塑和新產品投放，未來幾年馬丁股價將獲得快速增長。
距焦觀點
受到吉利收購消息的影響，阿斯頓·馬丁的股價壹度大漲，可見資本市場對吉利的信心。對於吉利來說，收購馬丁可以獲得聲望和技術，並與旗下路特斯實現資源整合從而降低成本。加之對沃爾沃、寶騰、戴姆勒的收購經驗，吉利在資本運作和盤活品牌方面也具有較大優勢。當然，從金融角度來看，目前媒體傳出的許多收購消息也助推了馬丁的股價上漲，而這背後或許是馬丁方面做高股價以爭取更高收購價格的舉措。
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