***享單車“免費騎”時代結束！摩拜ofo漲價 ，包月20元。
春節之後，不少用戶發現，摩拜、ofo等***享單車將月卡價格集體恢復至20元/月的原價，此前的“免費騎”的活動都不見了。
實際上，***享單車價格戰貫穿了2017年壹整年。為了爭奪用戶，***享單車企業不時推出“免費騎”、“1元、2元包月”等活動。
燒錢大戰給***享單車行業帶來的影響不言而喻，從2017年下半年開始，***享單車行業便陷入倒閉、跑路、無法退押金的輿論漩渦。
有分析認為，停止價格戰，或許也是***享單車企業應對現金流吃緊和融資前景不明朗的理智選擇。
1元月卡取消 包月騎行20元 包年240元
去年夏天，摩拜與ofo價格戰打得正酣。摩拜正式推出月卡和季卡，售價僅1折，其中月卡2元、季卡5元；ofo則直接給出“地板價”1元包月，還推出各種免費聯名卡。
壹時間，***享單車遍地開花，騎車出行成了新風尚。
而如今當越來越多人開始習慣出門先找***享單車時，卻發現價格悄無聲息地漲了起來。
記者登錄兩家***享單車APP發現，單次使用的價格基本沒變，月卡、季卡等長期使用的騎行卡則取消折扣，恢復“原價”。摩拜和ofo月卡均為20元，包含每天2小時的免費騎行時長，超出2小時額外計費；以此類推，季卡60元，半年卡120元，年卡240元。
網友：體驗沒跟上 專家：提價不意外
盡管ofo對外表示，在低價月卡告別舞臺之後，會有免費周卡、小額折扣券等活動推出，這次是“優惠方式變化”的調整，但大部分消費者仍難掩心中失落，還有用戶吐槽“價格貴了體驗並沒跟上”。專家表示，***享單車在形成壹定用戶群體後擡高價格，這並不意外。
對於每天利用***享單車解決“最後壹公裏”的通勤人員來說，20元每月的價格相對於單次騎行以及乘公交等方式更優惠。但對於僅是偶爾使用***享單車的人來說，就要按照自己的使用頻率來選擇了。
值得關註的是，當***享單車巨頭企業開始“收割”時，新入局企業卻忙著搶占市場。以哈羅單車為例，目前月卡僅需2元，季卡、半年卡和年卡的價格也僅是摩拜和ofo的壹半。
從網絡調研的情況看，月卡的漲價雖然引發眾多網友的吐槽，但也有不少人表示理解，認為收費是正常的商業運營手段。“充了20塊錢大半年都沒花完，不是有免費騎就是有折扣券，他們從我這兒根本賺不著錢啊。”網友王悅說。
不再燒錢的***享單車是否在走網約車老路？
“剛進入市場的時候，企業通過免費騎行、領紅包等營銷手段吸引消費者，目的是培養用戶習慣，積累用戶數量，同時跑馬圈地，搶占市場份額。”中國消費者權益保護法學研究會副秘書長陳音江表示，***享單車在形成壹定用戶群體後漲價，屬意料之中。“客觀來看，***享單車經營企業需要承擔車輛耗損、維修和管理等壹系列成本，其適當提高騎行價格也可以理解。”
不過，消費者已經開始擔心，隨著其他***享單車企業相繼倒下，摩拜與ofo已經成為巨無霸，壹旦形成壟斷格局，***享單車的價格會越來越高，最終走向滴滴的局面——***享單車領域是否也會出現壹家獨大？對此，互聯網創投創業平臺雲投匯分析，與平臺模式的滴滴出行不同，***享單車需要購置大量車輛，硬件設施投入大，想做到類似網約車市場滴滴壹家獨大的局面是很難的。
陳音江提醒，當某壹兩家***享單車企業在競爭中成為行業龍頭，無論是市場份額、用戶數量、布局城市都占盡優勢的時候，消費者相對弱勢，合法權益就格外加以重視了。