優點
車主壹：討人喜歡的設計
我覺得新款RAV4的尺寸雖然有所增大，不過，並沒有大的很誇張，行李箱的使用也很方便。
雖然它的外形尺寸甚至不如凱美瑞長，也不如它寬，但是，內部空間卻並不小，車內的視野很好，不會因為立柱而影響了觀察的視線。
後排座椅可以前後調節14厘米左右，也就是說，妳不僅可以為後排乘員找到壹個合適的位置，而且還能夠在必要時，裝下更多的行李。
RAV4的內飾設計也是我比較喜歡的，壹切都是那麽符合常識。比如車窗控制鍵安裝在車門上，收音機控制鍵設計成可以控制音量和頻道的旋鈕。而其他功能鍵的位置也都是觸手可及，符合常理的。所以，即便是第壹次開，也不會摸不著頭腦，豐田車的人機工程設計確實不錯。
在後排座椅的使用上，想要搬運壹些比較長的物件並不困難。這次買的CD架足有1.5米長，但把第二排座椅放倒，將它們放上去卻很輕松。放倒座椅也無需花上大力氣，只需要扳動壹個扳手，座椅就都會順服的倒下，形成壹個平整的行李箱空間。
用它去超市采購也非常方便。不過由於有些東西比較易碎，而且塑料袋也不太結實，總是怕它伶俐的加速會把東西搞碎了。所以，最好還是在買車的時候就把像儲物網兜、行李箱儲物箱之類的東西買好。
雖然晚上看速度表感覺像是個刺猬，不過，它的標識很醒目，在巡航駕駛的時候，只需要掃壹眼就行了，和白天駕駛壹樣方便。駕駛RAV4的感覺不太像是駕駛壹輛SUV，而更像是壹輛轎車。它的加速性不錯，在變線和彎道的表現也很敏捷，只是比轎車更高的車身多少會影響它的彎道性能。以90公裏/小時的速度在高速上巡航，駕駛它的感覺很紮實，不感覺飄。
前幾次出去的時候，總是聽到第三排座椅的安全帶敲打著車廂的聲音。而豐田的優勢就在於，它們真的很細致。我後來還真在後備箱裏找到了固定安全帶的塑料件。雖然這基本上沒有什麽成本，但是，精細的設計使我感到非常貼心。
高速行駛下的隔音效果不錯（只是在有些路面上行駛時會傳來壹定的胎噪）。在車中欣賞著JBL音響系統（配備了MP3接口和音頻接入插口的主機），感覺就像是在壹款GT跑車上壹樣。
它的設計也很體貼。到了5000公裏的維修點時，它的儀表板會亮出維修提示燈。
這款車的儲物設計也不錯。在手套箱的上面，有壹個小儲物格，用壹個按鍵可以控制開合。最多可以放進兩個CD或者其他壹些雜物，這樣就不會把駕駛室搞得很亂。
起初，我發現排擋桿和中控臺之間有壹個小格子，好像什麽也放不了。不過，當我把我的iPod放在裏面插上音頻接口之後，我終於發現了它的用途。完美！像量身定做的壹樣，iPod豎在那裏，也不用擔心會掉下去。
車主二：城市高速駕駛兩不誤
它269馬力的V6發動機（目前中國還沒有引進這款3.5升V6發動機）動力無論是在高速還是在城市路面都表現的不錯。在彎道下，它的操控很輕松，高速長途行駛時很安靜，駕乘感覺很好。經過1000公裏的行駛以後，我覺得這款小車的動力效果不僅可以和配備了V8的大型SUV在紅燈處壹決高下，而且，在高速上，和“HeMi”發動機的動力猛獸們相比也並不示弱。由於配備的是轎車底盤，並且懸掛也偏向轎車風格，轉向盤的反饋也比較靈敏，因此，拿RAV4過彎是個不錯的選擇，很有樂趣。
在這個級別的車型中，它的最大優點就是省油，平均油耗在百公裏12.5升左右，高速下能夠達到11升。如果用RAV4進行長途巡航駕駛的話，它會比市區駕駛時擁有更好的燃油經濟性，差不多只有9個油左右。對於這樣壹輛配備了269馬力，3.5升V6發動機的車子來說，這個效果非常令人滿意。