中落選
沙特正式與英國簽署FCAS六代機
合作意向聲明
根據央視新聞、中國航空新聞網快訊，英國國防大臣華萊士到訪沙特阿拉伯首都利雅得，會見了沙特國防大臣哈立德本薩勒曼。會面後，兩國正式簽署了沙特王國參加“未來空戰系統”（FCAS）的意向性聲明。?
根據沙特國防部說法，沙特阿拉伯“正在為加入FCAS項目而努力”。但是，英國方面卻提出了不同的聲音：指出，目前沒有任何理由相信“沙特已經加入了FCAS計劃”。這壹聲明只是為了雙方未來可能的合作，開辟了可行性研究的道路。
對於我們來講，沙特接待來訪的英國國防大臣，還簽署了加入英國第六代戰鬥機研發計劃的意向性聲明，引發了很多軍迷的討論：那我們傳了這麽長時間的，說中航技正在和沙特討論的，請沙特加入FC-31型戰鬥機研發項目的傳言，到底還作不作數。
未來沙特空軍的戰鬥機，還有沒有我們啥事啦？
其實以大伊萬的觀點，從壹開始聽到沙特和英國簽了這麽壹個“加入FCAS項目”的意向性聲明，而且簽完之後居然搞成了雙方各自表述，就知道這事兒不是很靠譜。說句難聽點的，搞不好這壹次，沙特都有可能被英國人狠狠地擺了壹道也說不定。
歐洲六代機研發格局
為什麽這麽說呢？我們還是來看看目前歐洲的第六代戰鬥機研發格局好了。
在第五代戰鬥機被美國用JSF計劃全部綁定、拿出壹個設計極為妥協的F-35戰鬥機後，歐洲的第六代戰鬥機項目又脫離了美國的研發控制，呈現出多足鼎立、合縱連橫的研發格局。
這“壹橫”是法國、德國、西班牙三國在2018年達成的“未來空戰系統”（FCAS）研發合作意向，2021年5月份這壹意向正式落地，三國對出資比例、各自承擔的研發項目、參與分包的公司、知識產權和產品運用達成了協議。?
根據披露，FCAS項目由法國達索公司牽頭，空客、賽峰、MTU、泰利斯和MBDA等分包，整個項目分為幾個子項目，包括下壹代戰鬥機（NGF）、下壹代航空發動機（NEFE）、下壹代武器系統（NGWS）、下壹代無人機（MALE）、下壹代巡航導彈等。
而那“壹縱”則是去年12月9日英國、日本、意大利三國達成的合作協議，三國將***同研發第六代戰鬥機，這壹第六代戰鬥機的代號叫做“全球作戰空中計劃”（GCAP）項目。該項目將把英國原有的“Tempest”（“暴風雨”）項目、日本的F-X項目等充分融合，並得到意大利航空工業的技術支持，確保對現有戰術飛機形成跨代優勢。
沙特簽了個什麽項目
話說到這裏，很多人可能已經發現了，這沙特和英國簽的協議，不是說加入了所謂的FCAS“未來空戰系統”項目嗎？
那我們上面提到的，FCAS項目其實是壹個由法國，德國和西班牙聯合起來搞的六代機項目，這和英國有什麽關系？沙特能跟英國簽合同，加入壹個法、德、西三國的項目嘛？
大伊萬查了壹下，大概是這麽壹回事，其實在英國、意大利和日本搞GCAP項目計劃之前。在2018年，英國曾經拉著瑞典和意大利，搞過壹個第六代戰鬥機的預研計劃，計劃代號“未來空戰系統技術”，縮寫同樣是FCAS-TI。當時，這壹項目由英國國防部主管，BAE-System牽頭，羅爾斯羅伊斯、MBDA、瑞典薩博和意大利萊昂納多等公司分包。
到2021年7月，項目已經進入了概念研發階段，同時那個著名的、醜得驚天動地的“Tempest”模型也已經拉出來好長時間了。但不知為何，2022年，FCAS-FI計劃出現變動，瑞典薩博集團被踢了出去，重新引入日本方面的技術資源，如負責整體設計的三菱重工和負責發動機研制的石島播磨等。
因此，這就是2022年底，GCAP計劃的由來。也就是說，到了2022年年底，原有的英國、瑞典、意大利三國的FCAS-TI項目已經不復存在。所有的預研成果和技術資料，所有的研發力量都被重新集中到了GCAP項目上。英國方面在去年年底的聲明中再度強調了這壹點，以後只有GCAP，沒有FCAS了。如此看來，FCAS項目對於英國來說，已經是壹個“已死”的項目了。
既然是壹個“死”項目，那麽沙特國防部和英國國防部簽署的這壹合作意向協議就很有意思了。畢竟，如果沙特真的要參與英國的第六代戰鬥機項目，那該簽署的也應該是加入GCAP項目的意向聲明，並不是什麽FCAS。英國主導的FCAS已死，有事燒紙……而現在還活著的FCAS則是法、德、西的項目，英國和沙特都插不上手。
所以大伊萬的個人觀點，沙特在和英國簽署的這個合作意向聲明上，甚至都有可能被英國佬狠狠擺了壹道。
欺負人沙特沒有做好背景調查，搞了壹個子虛烏有的項目和沙特人簽了壹下。如果是真的，那妥妥的外交事故。
更有可能出現的情況是，這個“未來空戰系統”，並不是某壹個特定的項目，對於英國來說只是泛指。
這從英國和沙特簽了協議之後，居然出現了分歧就能看出來：沙特似乎認為他們簽的是壹個正正規規的整機研發項目，我們國內傳言的也都是沙特要參加英國的整機研發。
但是英國方面卻否認了，只是說他們和沙特簽署的協議，只意味著他們和沙特可以“更好地定位未來的空中作戰關系”。
這跟說了等於沒說，完全不排除英國認為的這壹協議，只是帶著沙特參加未來空戰的研討，縮寫同樣是FCAS。可惜的是沙特認為是務實的整機研發，但英國心裏明白是務虛的概念討論。
這大概就是目前網絡上對此事的解讀，雲裏霧裏、接近羅生門的根源。
如何看待此次兩國簽署的協議：所以大伊萬的觀點，這次英國和沙特簽的關於FCAS的協議，大概是各自表述：誰也沒明白對方在說什麽，然後就這麽稀裏糊塗簽了協議，簽了協議之後各說各話才發現完全沒談到壹個頻道上。
實際上，就算談到了壹個頻道上，對於沙特來講也不是個容易的事情。
首先英國人自己的第六代戰鬥機項目、也就是GCAP項目也才剛起步，去年年底才簽署了合作意向，確定了主要的分包商。至於項目接下來要做的，確定各自的研發內容，如何進行研發協調、承包商的分包比例多少、知識產權等，目前全部都沒有落地呢。按照法國、德國、西班牙三國談了三年才把合作意向談成了正式的合作協議的進度，以英國、日本的談判慣例，估計同樣要談個兩三年，這下飛機正式進入研發階段就要等到2025年以後去了。
所以，即使是按照英國和日本自己的研發進度，GCAP項目真正落地也不會早於2030年。?
實際上，按照英國在2018年搞FCAS-TI項目和“Tempest”戰鬥機的時候，曾經畫過大餅說要在2027年拿出“Tempest”的原型機，但進展到GCAP項目後時間節點已經被大大延遲。目前，GCAP的節點已經被推遲到了2035年，說要在2035年拿出原型機完成試飛，在2040年前形成戰鬥力。
這意味著，如果不是這壹項目還有三個主要發起國，要拿到GCAP戰鬥機甚至可能是2040年之後的事情了。沙特簽了壹份協議，結果產品起碼要等17年才能拿到，可想而知這事情到底有多不靠譜了，再考慮到戰鬥機項目研發的復雜性，以及多家聯合研發的風險，GCAP說句難聽的最後有半途而廢的可能性，沙特不可能完全押寶這壹點的。?
經過上面的討論，我們大概可以得出結論了：第壹點，英國和沙特簽的這個關於FCAS的合作意向，本來內容就比較葫蘆僧亂判葫蘆案。很有可能沙特自己也沒搞清楚，英國也沒搞清楚；第二點，就算英國和沙特最後能夠攜起手來，參加GCAP項目的研發，這個GCAP項目也得等到2030年前才能落地，2040年前才能真正量產。而且項目的風險性比較高，必須最好風控。
這兩點結合起來，會導向什麽？即使沙特能夠真正吃到GCAP的蛋糕，2025年到2040年的第五代戰鬥機裝備空當，對於沙特來說依然是存在的。
畢竟，沙特不可能為了這壹個期貨就完全放棄第五代戰鬥機的裝備了，不然難道這十五年沙特空軍就靠三代、四代戰鬥機混混日子了？更有可能的是，沙特最後也無法吃到GCAP的蛋糕，還得找人研發第六代戰鬥機。
而誰最有把握能夠和沙特談妥***同研發第六代戰鬥機呢？
很顯然，誰能夠在第五代戰鬥機的研發和裝備上，給予沙特足夠的支持，也就是讓沙特用它的標準。那麽，在第六代戰鬥機的研發上這個國家很顯然就會搶占先機。畢竟，確定了的技術標準、建立起來的維護體系、甚至建造起來的廠房工裝都是現成的，是有技術延續性的。
所以，這就是我們FC-31的機會，無論沙特和英國人怎麽談，我們該合作繼續談合作就是了。