最適合進藏的越野車有哪些？對於喜歡自駕遊的消費者來說，壹款性能好的耐折騰的越野車是去西藏遊玩駕駛的最好選擇。下文是小編為大家介紹的6款最適合西藏自駕遊為越野而生的越野車，愛出遊的車友們可以多了解下。
最適合進藏的越野車 6款越野性能好的越野車推薦
1、豐田蘭德酷路澤系列
價格：77萬-112.78萬
叫蘭德酷路澤可能很多人還不習慣，老車迷還是習慣叫它“陸地巡洋艦”，在整個藏區大家都把豐田的越野車昵稱為“牛頭”。可能藏民們認為“陸地巡洋艦”就是鋼鐵的高原“牦牛”。
“陸地巡洋艦”在藏區的口碑非常好，他的可靠性、耐久性、通過性、舒適性壹直被人津津樂道。除此意外“陸地巡洋艦”也是目前藏區保有量最大的高端越野車，配件的供應充足，維修甚至比壹些新近國產的SUV車型都方便。
蘭德酷路澤5門8座的設計、2.85米的軸距確保了這款車有足夠的乘坐和儲物空間。非承載式的車身，強度非常大，適應惡劣路況；油箱超大續航裏程長，如果您的資金充足，同行的人相對較多，而且準備去壹些人煙稀少的地區，那麽去西藏蘭德酷路澤應該是最合適的。
不過筆者不太建議妳選擇裝備空氣升降懸掛的VX-R和VX車型，首先空氣懸架的耐用性不如普通懸架，其次維修也比較麻煩。
雖然我們不提倡超載，但車輛在藏區這種特殊的使用環境下往往都有超載的可能（比如同行車輛拋錨），當車輛超載的時候氣動懸架就不能正常工作了。普拉多在藏區的保有量也不小，同屬於豐田車系，這裏我們就不多介紹了。
2、三菱帕傑羅
價格：29.8萬-47.8萬
在藏區除了豐田系列的越野車，三菱的越野車也挺多的。主要原因是相比“陸巡”系列的車帕傑羅相對便宜，而且性能也還不錯。帕傑羅車型配備的超選四輪驅動能讓妳在時速100km/h內，在2H、4H和4HLc模式之間切換，讓妳在任何時候都能根據需要選擇妳想要的動力輸出。
長豐三菱帕傑羅的V73和V77為5座或7座設計，軸距2.78米，車內空間也是挺大的，這款車采用的是前雙叉臂懸掛和後多連桿式懸掛系統，半承載式車身結構。雖然半承載式車身沒有非承載車身的車型強度大，但這種結構公路行駛的舒適性會更好。如果妳去藏區只是計劃走壹些常規路線自駕遊路線，中檔價位選擇帕傑羅也是不錯的。
3、長城哈弗H3 陸風X8 長豐獵豹CS6
價格：10萬元級別
很多人跟我聊天講，很多自主品牌的SUV在國內越野場地比賽表現也不錯，這不說明這些車的越野能力也不錯嗎？跑西藏，壹輛車的越野性能好並不是全部。我們平時自駕遊遇到爛路通常都開的很慢，但是藏區那麽大，很多時候連續幾十甚至上百公裏都是像建築工地壹樣的爛路，這種路況下妳不可能開的太慢，很多越野車在這種路面都是8，90的速度跑，壹跑幾個小時，這種情況下對車輛的可靠性是極度的考驗。
短途或偶爾跑爛路國產自主品牌的SUV並沒有太多問題，長城H3、陸風X8、長豐獵豹CX6這三款車是目前10-15萬左右比較主流的幾款SUV，這幾款車都有4驅版本。汽油車型上長城H3和獵豹CS6都使用的是國產三菱的4G64的發動機，最大功率93千瓦。陸風X8上用的是國產三菱4G69的發動機，最大功率118千瓦。長城H3上也有國產三菱4G69的發動機只是動力調教到了100千瓦。這三款車的軸距也都在2.7米以上，都是5門5座的設計。
這幾款國產SUV最大的優勢就在於其性價比，長城H3的四驅入門級車型為11.43萬；陸風X8的四驅入門車型為13.98萬；長豐獵豹CS6的四驅入門車型為16.98萬。這幾款車裏還有柴油車型，筆者建議妳最好不要選擇柴油車型，因為藏區汽油比柴油更好找。如果妳的目的只是為了從內地開到拉薩，走壹些爛路不至於像普通轎車那樣被困住，那麽這三款車也都夠用。
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4、國產微面
價格：3-5萬
看到這個推薦很多朋友可能會大跌眼鏡，不錯是微面。推薦微面首先是因為現在藏區微面很多，特備是壹些國內主流品牌，像五菱、長安等等。這些車因為結構簡單，配件豐富，只要修車的地方幾乎都能修。其次微面的空間非常大，甚至超過壹些越野車，這樣妳就可以帶足攜帶妳旅行需要的物品。
最後壹點微面很便宜，大部分的車後輪還都用的是鋼板彈簧，這樣的設計承載能力強，可靠性非常高。現在藏區很多租車公司都提供微面，空間大坐人多，油耗低，使用費用低，可見微面還是很適合藏區的。
5.虎衛士冰火限量版 指導價74.9萬
越野關鍵參數：
發動機：2.4T渦輪增壓 122馬力 最大扭矩360牛米
變速箱：6擋手動
底盤轉向：全時四驅、托森式差速器、前後螺旋彈簧整體橋、
操控配置：前橋限滑差速鎖、中央差速器鎖止、後橋限滑差速鎖
路虎衛士源自1948年韋爾斯兄弟設計的第壹輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯壹車型。隨著車型系列不斷豐富，路虎公司的“攬勝”(Range
Rover)和“發現”相繼推出，路虎的車型系列不斷豐富，這壹基本型號在1990年被正式命名為“衛士”，也表明了它在軍隊中的廣泛應用。路虎衛士是壹
款有著純正越野風格的高級吉普車，它是路虎品牌中資歷最老的車型，堅固、耐用、越野能力出色是路虎衛士最大的特點。目前在歐洲的山區村莊，非洲的廣袤草原，還經常能見到車齡在二三十年的路虎衛士，它們依然奔波於各種艱險路況，忠實地服務於它們的主人。現在新款的衛士則裝備了堅固而且重量較輕的非承載式全
鋁車身，四驅系統采用強大、可靠的機械式差速鎖，動力系統采用了先進的***軌直噴式柴油發動機。
最初，路虎衛士主要面向農場、林業、礦山、軍警等用戶，由於它的堅固可靠和優秀的越野性能，逐漸博得了很多越野愛好者的青睞。廂式框架構成梯形底盤，上面安裝的鋁制車身重量輕而且堅固，不會生銹，加上可靠、強勁的機械式差速鎖，從而適合長期在惡劣的環境中使用。
在今天SUV大行其道的時代裏，路虎衛士是如此的卓爾不群與毫不妥協。仍然堅持極致越野的它沒有什麽舒適性可言，因為它不是給領口永遠沒有汗跡的白領壹族駕馭的，衛士的血液裏是野性的欲望與張揚。
在高度電子化的時代裏，很多的越野車被電子軟件變得越來越像城市裏的小轎車。路虎衛士依然是最簡單的機械結構，簡單到了有點簡陋。但正是這種看似的“簡
單”，它才得以實現了最有效的可用性和耐用性。對壹個熱愛越野車的人而言，衛士便足以是終結者，衛士是代表壹種將機械性能發展到極限的可能。
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6.jeep牧馬人3.6L龍騰典藏版 裸車指導價：56.88萬
越野關鍵參數：
發動機：3.6L自然吸氣 284馬力 最大扭矩347牛米
變速箱：5擋手自壹體
底盤轉向：分時四驅、前後五連桿整體橋帶氣動減振器，前後穩定桿、
操控配置：前中後低扭矩強力輸出帶差速鎖止功能，機械差速鎖
Jeep?最新的Rock-Trac分時四驅系統是Jeep?牧馬人Rubicon(羅賓漢)超強攀爬能力的核心所在，也是目前業內最專業的機械式四驅系統。
這套系統具有4個檔位，2H、4H、N和4L。通過相應檔位，該車不但在日常城市駕馭方面擁有極佳的平衡性和操控性，還可輕松應對濕滑或松軟路面（如冰塊，沙礫或巖石地帶），更能在4驅低速檔位表現出卓越的攀爬通過能力。
Jeep牧馬人車型自誕生以來，就壹直被作為全世界越野愛好者的終極向往，它象征著自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。
Jeep牧馬人從未停止過自我探索的腳步，2013款Jeep牧馬人就不斷在內飾配置上精益求精，進壹步提升了日常駕駛的舒適性。作為壹款終極越野利器，Jeep牧馬人創造了迄今量產車所能到達的最高海拔吉尼斯紀錄，代表了迄今為止量產車所能達到的最強越野能力。
事實上，這就是壹款為極限越野而生的四輪機械！它擁有業內最專業的機械式四驅系統——Rock-Trac分時四驅系統，能帶來最原汁原味的越野駕馭感受；其全方位的安全系統亦專為保障越野安全而設計，確保消費者能在最惡劣的條件下，全身而退。
NV241分動箱
NV241分動箱扭矩容量達7533牛·米，低速齒輪比為4：1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。在極端越野條件下，如需穿越巨石、橫木等最復雜的路況，扭矩放
大特性可幫助車輛輕松通過最難逾越的障礙。在城市路況下，駕駛員可以扳動分動箱的擋把，使用2H（兩驅高速）檔位。此時，發動機輸出的動力就與前轉動軸斷
開，100%傳遞到後輪上，Jeep牧馬人轉變為後驅車，無論過彎、制動、加速，車身都能保持最平衡的狀態。
Tru-Lock前後機械差速鎖
Trac系統擁有前、後機械式差速鎖，Rock-Trac是分時四驅系統，在四驅模式下，分動箱將驅動力平均分配給前後軸，使得4輪具有平衡的驅動力，實
現“中央差速器鎖止”的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面，當車輛壹側的兩個車輪完全失去驅動力空轉時，如果不能鎖止差速器，車輛就無法通過。這時，通
過AXLE LOCK按鈕，Rock-Trac可松鎖止前、後軸，從而使得驅動力向有摩擦力的車輪分配。
Sway-Bar前穩定桿電子分離系統
當車輛越野爬坡時，如果卡在某壹坡度上有車輪無法著地時，Sway-Bar前穩定桿電子分離系統，只需壹個按鍵就可斷開前穩定桿，從而使得前輪以約30%的幅度下沈，使得原本騰空的輪胎可以著地獲得驅動力。