保時捷911在近兩年成為超跑屆的改裝熱寵，壹方面是911自己的光輝歷史，提供了大量玩法和創意，另壹方面是911的門檻在這些經典跑車中不高，玩起來不太心疼，不像法拉利那些，壹改裝基本等於貶值。
不過最近幾年911的玩法局限於翻新和寬體，最有代表性的就是Singer和RWB，但是今年也冒出了壹種新玩法，就是將911擡高，變成越野車。
先不要驚訝，越野版911是有歷史可循的，這些改裝玩的也是師出名門，世界上最艱難的越野拉力賽達喀爾拉力賽1984年的冠軍正是壹輛代號為953的保時捷911。
所以Gemballa這家老牌“改裝廠”也帶來了壹款越野版911。
Gemballa近些年沒有太多消息，其實自1985年以來，德國汽車管理局就認定這是壹家汽車制造商，他們不是改車，是造車。
確實，Gemballa在之前有很多驚世駭俗的馬力怪獸，主要是對911下手，在90年代末期曾是紐北賽道量產車的記錄保持者，不過最出名的估計是基於法拉利恩佐的MIG-U1和基於保時捷卡雷拉GT的Mirage?GT。
但是2010年2月，創始人Uwe?Gemballa在南非約翰內斯堡失蹤，後來發現遇害，大有可能是做壹些黑生意洗錢，結果被黑幫所殺。
德國當局立刻查封了Gemballa的工廠，後來入資重組的是Steffen?Korbach，也有幾款大馬力911的誕生，當然這就是後話了。
等到老Gemballa的兒子長大，今年26歲的他先後到阿斯頓·馬丁、蘭博基尼等車企工作，這陣子用自己的名字成立了Marc?Philipp?Gemballa。
他計劃在日內瓦車展發布第壹款帶有越野能力的911，靈感來自於昔日的四驅旗艦959，限量40輛，現在車展取消，目前只有兩張設計效果圖曝光。有意思的是，設計師Alan?Derosier曾在奇瑞任職。
問題是Steffen?Korbach起訴小Gemballa註冊的新Gemballa公司侵權，打著“Gemballa”的噱頭賺錢。是這樣的，誰讓對方收購了自家的公司呢，要是換個名發布新車就沒有這壹回事了，但也少了壹些看點。
如果這件事沒有妥善解決，新車也很難公諸於世，這或許也是遲遲沒有公布新車的原因。
作者：李日新
-----------------------------------------------------------
已經有數十萬愛車的夥伴集聚在此想懂車就加入我們吧更多精彩請關註微信公眾號車轍（直接輸入車轍或長按復制微信號cartracks）等妳!
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。