寫在前面的話?受疫情的影響，2020年註定是不平淡的壹年。在此先祝願各位車友2020身體健康，出行順暢。?提車已經100多天了，時間匆匆過，裏程日日增，今天把提車作業準備完畢，希望和各位車友多多交流，也希望能給選車，訂車，提車的各位朋友提供壹點意見，文中所有觀點僅代表個人意見，歡迎討論，拒絕嘴炮，如若轉載請先站內私信聯系。?關於選車?有興趣的車友可以參考我訂車時發的帖子，因為提車開了也有10000多公裏，中間又有壹些車型上市和小改款，我就簡單說下新的理解。?關於其他品牌?新A4L，C：?A4中期改款車型剛剛上市，外觀相比原來更加犀利，發動機和變速箱以及懸掛相對於老款都沒有發生變化，這也就意味著可能在駕駛感受層面上改款A4跟老款應該不會有特別大的變化（樓主臆測），看目前奧迪家族的內飾變化A6及以上車型普及了3塊屏幕，A3及以下新改款車型也有了全新的內飾，唯獨A4L和Q5L及其他幾款內飾在初代的基礎上修修補補，個人覺得A4這次是為了改款而改款，利用好產品線末期的最後紅利。取消MMI實體按鍵不說好壞，中控的那個窟窿確實感覺有失美感，好處是處在產品線末期的A4L品質相對穩定，價格上優惠幅度肯定也會慢慢加大，如果想提A4L的車友個人建議等有大幅優惠以後再入手或者等待大換代車型。?C跟A4壹樣，同是處於產品線末期的車型，好處是產品質量相對穩定，優惠幅度也很大，而且這代C的內飾雖然沒有進行過大改動，但這套設計在2020年依然很符合潮流。樓主並沒有試駕過換裝過1.5T發動機以後的C，所以對於駕駛感受層面並不能給意向車友們提供什麽意見。?其實關於A4L?C?3的選擇，可能是車友們長談的話題，每個人都有自己的見解。但樓主在提車前還去試駕了CT5,新S60,改款XEL，這幾款車型樓主反而覺得很有意思，每款車都很有自己的個性和誠意。?先說新CT5，外觀我特別喜歡，壹改凱迪拉克以前老氣橫秋和尾部設計粗糙的感覺，年輕犀利，車燈及車身線條以及車頭車尾都搭配的非常協調。內飾也比較符合現在的主流審美，樓主去試駕的時候試駕的是CT5的頂配，印象特別深的就是那套電磁懸架，確實能明顯感受出車身的變化，但回來查了配置發現這套懸掛只有頂配車型才有。。。。所以喜歡CT5的車友我建議就上頂配吧，這套懸掛真的很有競爭力。低速的時候隔音不錯，但深踩油門的時候音響會模擬發動機聲音，這點我個人不喜歡，但模擬的聲音的確挺好聽，建議想買的車友壹定要去試駕。?再說新S60，也是大改款的車型，外觀內飾對比老款有了翻天覆地的變化，基本就是縮小壹號的S90。可能由於老款S60的內飾太古董了，所以樓主覺得新改款了以後才有點豪華品牌的感覺。。。。有個小細節就是S60的門內飾皮革是那種類似於荔枝紋的粗紋路皮革，喜歡與不喜歡各位可以去4S店自己看看。樓主去試駕的是T4的頂配車型，座椅支撐很好。動力參數跟325差不多，但開起來的感受還是有明顯區別，起步包括40KM/H以內，不知道是不是愛信8AT的問題，總感覺低扭不夠，起步不那麽順暢，能看見轉速的提升，但加速度感受有點脫節，60KM/H以後就好了。還有就是發動機聲音比較嘶啞，而且聲音比較明顯，隔音確實不是沃爾沃的長項。。。。拋開車本身的因素不說，樓主去了幾次寶馬4S店，都是人非常多。。。亂哄哄。。。去沃爾沃4S店的時候就覺得非常安靜，而且休息洽談區也很溫馨，銷售說話也挺舒服，雷克薩斯和沃爾沃都是除了車輛本身外，店內的設計，人員和服務都能給我這樣的感覺的品牌。可能這也是很多車友選擇沃爾沃和雷克薩斯的原因。?最後說說XEL。因為樓主提車以後，樓主的壹位朋友定了攬勝運動，所以跟他跑了幾次路虎的4S店，也試駕了改款的XEL，不得不說改款XEL的駕駛感受真的不錯，懸掛緊繃，轉向靈活，油門也比較跟腳。如果喜歡運動感的車友我強烈建議妳去試駕XEL哈。還有就是XEL也改用了3塊屏幕，內飾很炫，用料也很足。唯壹的缺點就是有的地方做工比較隨意，車友試駕的時候可以重點看方向盤/車窗升降按鈕/車內除中控其他有按鍵的地方~~看看是否能接受，還有就是個人感覺捷豹路虎的4S整體水平，不管是銷售還是售後，都是豪華品牌裏排名比較靠後的，當然也可能是樓主本地4S店的原因。?[咖啡][咖啡][咖啡][咖啡][大兵][大兵][大兵][大兵]分割線來了~?巴拉巴拉壹大堆，竟然說的都是其他品牌。。。。。下面言歸正傳，提車作業開始?車型：BMW?2019款?325i?曜夜?顏色：白外棕內?選裝：冬季套裝（包含前排座椅加熱和遠程啟動）?價格：2020年1月份提車，含選裝落地價33.99?基本信息交代完畢。下面是優缺點分析及10000公裏的駕駛感受。?優點：?壹、隔音，對比F世代的3系還是有顯著提升，盡管還是防爆胎，但在A4?C?3的同級別中?低速狀態（60公裏/小時下）我覺得3是最安靜的。而且有個細節，因為樓主是貸款車，所以在安GPS的時候看了下安裝過程，安裝需要撬開方向盤下方的塑料板，這塊塑料板內部也有壹層大概0.5cm厚的隔音泡沫，因為不知道老款有沒有，所以感覺G代號的3系在隔音上還是下了功夫的。?二、內飾，不管是科技感還是豪華感，對比上壹代有了明顯的提升，從開門扳手和車窗升降按鍵以及空調出風口鍍鉻看得出像奔馳學習的影子。?三、中控屏幕和車機系統，如果單論中控屏幕，3系的中控屏幕能顯示的信息相對於A4和C來說確實更少壹點，畫面也不如他們炫酷，但是個人覺得比較良心的是3系全系都是液晶儀表，這點確實是比較厚道。還有就是車機系統對比其他倆家來說流暢度第壹，操作多樣性（可旋鈕可觸屏）第壹，原生無線carplay好評，中控屏幕即使是用觸控的方式操作也很流暢，不存在畫面卡頓和拖拽的情況。38號評論說車機系統邏輯復雜，確實是集成度比較高，很多選項都在二級菜單以下，但是音量/空調/都有實體按鍵，個人覺得只是系統需要有個熟悉的過程。?四、加速平順性/變速箱升檔平順性，為什麽是加速平順性或變速箱升檔平順性呢，因為減速在缺點裏哈哈。先說優點，就是在車輛加速的過程中，基本感覺不到變速箱升檔的頓挫，同時ZF升檔很積極，很多時候樓主的巡航轉速在1000-1200轉左右，加速的平順性也很好，感受不到渦輪遲滯，起步正常給油狀態下可以感覺到低扭比較充沛20-60速度區間感受很好。?五、燈光，車內燈光以及車外燈光都是好評，遠光燈亮度好評。?缺點：?壹、塑料內飾的異響，因為樓主地處北方地區，而且家裏的車位都放父母的車，所以我的車大部分時間都放在室外，冬季零下10-20度的時候沒什麽異響，反而是到了最近的天氣10度以上，車窗內塑料裝飾件，中控塑料裝飾件，換擋桿附近塑料件，後排不知道哪塊塑料件，大致是這些地方，也不是持續不斷的響。而是偶爾的發出咯吱，哢，嘎巴的響聲，確實比較鬧人。?二、低速頓挫/變速箱降檔拖拽。?這個是很多車友反映的問題，樓主的車同樣存在。中間還去4S店升級了壹趟2020年的車機系統，然而情況並沒有完全消除。具體是在松油且不需要踩剎車的時候，變速箱是逐級降檔，不知道是不是處於能量回收的角度考慮，但是這樣的邏輯就導致在松油且不需要踩剎車的時候車輛的拖拽感明顯，而且能感覺到輕微的降檔動作。還有壹種工況就是在踩剎車但未完全踩停，此時松開剎車踩油門正常前進，會出現壹個明顯的頓挫，變速箱不知道應該掛幾檔的感覺。大致就是這兩種情況，當然現在的頓挫感比剛提車的時候有很大改善，有可能是因為駕駛時間長身體熟悉了這種感覺，還有可能是變速箱電腦慢慢學習我的行駛方式而有了變化，總之頓挫和拖拽都是確實存在的，而且不止存在於G底盤的3系?F底盤的3系，5系都有這樣的問題。?分割線又來啦[咖啡][咖啡][咖啡][咖啡][大兵][大兵][大兵][大兵]?下面說說不算缺點也不算優點的地方，每個車友可能都有不同的感受。?壹、關於空間?樓主長期壹個人/兩個人用車，所以並沒有考慮長軸版，標軸版後排空間並不富裕，雖然賬面軸距不小，但是因為是後驅的結構，後排空間只能說是夠用而已，什麽是夠用呢，就是不擠得慌，哈哈哈哈。壹會可以看樓主有張圖，駕駛座是樓主調好的位置，後排腿部空間壹拳多壹點。其實很多車友都在看腿部空間，相當於腿部空間，標軸3後排的問題在於腳部空間，腳部的空間很局促，實際也造成了看著寬敞，但坐著不舒服的感覺。?二、關於動力?184匹的動力，根據對比目標的不同，感受肯定也不壹樣，樓主的建議就是325還是330壹定要去試駕，而且在試駕的時候少踩幾腳地板油，別去感受什麽加速度。多模擬自己日常駕車時候的感受，模擬自己90%以上的用車工況，這樣妳才能感覺出妳到底是適合325還是適合330。?少看點抖音車評，B48+ZF8的組合是廠家宣傳的噱頭，而不是妳買車的理由，除了38號?哪個車評人跟妳們說低速頓挫的問題了？?所以樓主在這裏說點自己關於動力的感受，首先是對比上代1.8T+7速DSG的邁騰，0-20感受邁騰完勝，20-60感受3系稍好，60-120區別不大，120以後3系完勝。ZF8速不是神，起步階段動力傳遞效率不如雙離合是AT變速箱的硬傷，這是機械結構決定的，所以如果妳開邁騰的時候覺得起步階段尤其是1-2擋動力比3系好，是完全正常的感受，而不是因為3系是豪華品牌，所以3系就壹定要比邁騰處處都好哈。?對比330/530，如果同樣正常起步就我個人感受來說在0-40沒有明顯的區別，40以後B48高功的發動機發力感覺更輕快些；如果是深油門起步，那確實330/530的加速感受是好過325的~怎樣形容呢，就是325在2000轉發揮的動力，可能330在1600轉就可以發揮，出力更從容，而不是更暴力。?關於操控感?手感好評，所謂指哪打哪的感覺，說實在的樓主並沒有特別明顯的感受，更多的感受是轉向阻尼比較舒適，轉向回正力度比較自然，不是完全的清到壹根手指就能打單圈，也不是重到需要兩只手用力去轉的沈重。?防傾桿，可能是這代3系產品力確實夠強，所以競爭對手們找不到壹個能狠噴的點，就把防傾桿拿出來大說特說。因為樓主確實也沒在激烈駕駛情況下對比過有防傾桿和沒防傾桿的區別，但是我看有些車評人通過加裝防傾桿以後，分析車輛轉彎錄像傾角的大小來判定防傾桿的存在價值。。。。樓主覺得還是寶馬廠家的測試環境更科學壹點，總之個人覺得防傾桿是個玄學~~因為懸掛，彈簧，車輪都是變量，和何必要去糾結壹根防傾桿的存在與否呢？?關於簡配?發動機蓋隔音棉，這個是全球3系統壹標準~~?發動機倉內蓋板：簡配實錘?發動機：進口ro國產？從市場角度看，壹輛30萬的車的利潤率確實支撐不了長期使用進口發動機的，這是壹個明確無疑的事情。ea888是進口麽？M246是進口？所以我覺得各位車友不要在這個問題上過分糾結，國產5系不是全系國產發動機麽？?進口325發動機跟330發動機是同款？通過刷寫程序就可以提升動力？至少到目前為止樓主還沒有看到任何壹個資料或者拆車視頻明確過這個事情，所以建議各位想刷程序的車友做好加固防護工作~?四門兩蓋呂換鋼？論壇裏有壹個英國車友的對比帖子，大家可以搜索下，我如果能找到鏈接就放在1樓，各位準車友還是自己對比壹下哈。?寫在最後的話：從壹個車系在壹個品牌裏的分量來看，3系無疑是寶馬更偏愛的壹個系列，我想這就夠了。?祝願各位車友早提愛車，身體健康，出行平安。?上！圖！
正面照
右側45度
左側45度
正後面
左後45度
右後45度
側面
普利司通的輪胎
中控全景
後縫制的方向盤套?Alcantara？不確定是不是確實是這種材質，但是冬季確實沒那麽冰手了~防滑效果也不錯
這套界面放在3系上，確實是寶馬對3系的偏愛
carplay
carplay?AC自動帶記憶，可以長期關閉，並沒有刷過隱藏
360度比較清晰，可以顯示開門，如果有壹側圖像不顯示，那是對應的那側車門沒有關嚴
10005公裏
3區空調，對樓主來說基本沒用
後排空間，樓主170
機油量目前正常
個人喜歡這種腳墊，不喜歡全包圍的
門板細節，很奔馳，座椅記憶好評
燈光
燈光好評
獨角獸鎮樓