Energy-Recovery
System）是對剎車時所產生的能量進行儲存和回收，並且可以轉化為新的動能釋放出來的系統。F1在2009賽季開始導入這個系統用“KERS”
作為他的略稱。目前KERS的實際輸出功率是60kw2014年的F1世錦賽上這個系統還會發生變化，不僅回收運動能量還能將賽車所產生的熱能同時回收，名稱也會發生變化，新名字初步定為能量回收系統（Energy-Recovery
System
=
ERS）。附上KERS的圖片，但F1中究竟是什麽樣就不得而知了。可調節式尾翼（Drag
Reduction
System
）2011賽季開始寫入F1規則第3條的第18項。就是在賽車進入直道時，通過車手按下壹個按鈕，把尾翼的上方的副翼調平，減少尾部的下壓力，進而讓賽車減少在高速情況下的下壓力，讓氣流暢通的流過賽車尾部，從而在速度上更快。附上紅牛的DRS，上圖是打開狀態的，下圖是正常狀態。