小鵬旗下第二款車，也是首臺轎車P7不久前發布，這也是今年造車新勢力為數不多的發布新車之壹，此車已經不再是鄭州海馬代工，取而代之的是小鵬廣東肇慶自建工廠生產，全系有四驅與後驅版本，這臺車的售價是22.99-34.99萬元，吸引力還是很足的，尤其是706KM的超長續航裏程。
而這對於比亞迪的新車，同樣是定位中大型轎跑的漢來說無疑有著巨大的影響，中型SUV唐二代的混動、EV版本價格是23.84-37.79萬，漢由於采用了最新的刀片電池技術，價格目前還不太好說。
比亞迪漢的設計也非常的前衛，燃油版與純電動版本區別較大，EV版本前臉更加的前衛，大燈組造型設計由矩陣LED光源組成，大嘴格柵變得更加扁平，從大燈處延伸出來的鍍鉻裝飾條貫穿前臉，網格狀的造型被取消，看起來非常和諧，而且進風口設計也不是擺設。
在車身尺寸上，比亞迪漢比小鵬P7、特斯拉Model 3都要更有優勢，長寬高分別是4980mm、1910mm、1495mm，軸距是2920mm，車身的線條非常流線，而且底盤也非常的低矮，坐姿更舒適，輪胎采用大尺寸雙色設計。
比亞迪漢的版本較多，分別有純電動、燃油版、混動版，在細節上也略有不同，不過EV版的設計還是非常前衛的，絲毫不必造車新勢力的理念差，尾部依然是貫穿式尾燈，內部帶有龍爪造型，很有辨識度，下方沒有排氣口，看起來更加的簡潔。
內飾設計方面，比亞迪漢EV主打豪華、運動，豪華是做工、用料的與眾不同，比起唐二代更有科技感，運動則是紅黑的內飾風格，以及雙幅式平底方向盤的運用，和座椅紅色的菱形紋理，都給人很濃烈的運動風格。
紅黑配色的方向盤按鍵較多，而且很多都是中文按鍵，這點與小鵬P7的方向盤理念基本壹致，不過比亞迪漢的立項要追溯到2015年，在當時還是非常超前的。
全液晶的儀表盤運用了京東方的顯示屏幕，色域、亮度方面都非常不錯，顯示效果名列前茅，比亞迪也在積極的培養屬於自己的國產零部件企業。
比亞迪漢使用了壹塊14寸的旋轉大屏幕，支持Dilink 3.0系統，內置有海思芯片，並且搭載智能駕駛輔助系統DiPilot。比亞迪DiPilot引入了大數據算法，它能夠學習駕駛員的駕駛習慣，對駕駛員的類型和駕駛水平做出預判，通過提醒、幹預等方式，優化智能駕駛輔助的功能，使標準化的駕駛輔助功能變得更智能、更安全。
為了讓車主無縫換車，變速箱的換擋方式並沒有懷檔、旋鈕式，而是電子檔把設計，內部其實是單速變速箱，至於它才能與電機更好的配合，啟動按鍵依然是中文，比亞迪還是非常有情懷的。
旋轉之後可以視頻聊天（攝像頭在後視鏡位置），刷小視頻，還可以玩遊戲，總之非常的方便。
小鵬P7使用的音響是深度定制的丹拿音響，比亞迪漢還不得而知，至少也是BOSS級別的音響吧。
小鵬P7雖然也是雙框天窗，但是不能開啟，而且全系都不支持開啟，比亞迪漢還不得而知。
後排空間小鵬P7確實沒有太多優勢，而漢在這方面優化的還不錯，座椅非常的厚實，而且座椅是三個頭枕（小鵬P7是兩個）。
後排帶有獨立空調，這點還是很有豪華氣息的。
漢EV***有單電機以及雙電機兩個版本，分別為506km、550km以及605km，前者的電機峰值功率為163kW，最大扭矩330N·m；後者則在163kW電機的基礎上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的後電機。首次使用自主研發的刀片電池技術，0-100km/h加速時間為3.9秒。比起小鵬P7的4.3秒加速更加的暴力。
最後妳感覺這臺車售價多少最合適呢？
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