大家好，我叫楓，從小就覺得楓葉唯美，所以從小時候的QQ到現在的微信，以及所有遊戲的網名都用這個字，或者帶這個字。我來自武漢，從事高鐵行業，所以選車時對速度、提速有著不解情緣。我從小就喜歡速度快的車，蘭博基尼、布加迪（特想親眼看壹次布加迪，可惜至今無緣）。
2020款?Z4?sDrive25i?銀霜限量版
購車時間：2019年11月
出廠日期：2020年4月
目前裏程：3000公裏
購車價格：裸車價54萬，加1萬貼了原廠車衣，保險1.5萬，後期改裝了水晶擋把和液晶鑰匙，落地價62萬左右。
文：楓
“敞篷跑車的真正意義，就是開著篷，
在林蔭小道，湖邊，海邊，盤山公路，
吹著習習涼風，感受微風的拂面”
1、為什麽選擇寶馬？
在很多人眼裏，敞篷跑車這種逼格滿滿的車，只有富二代才開得起。因為這種車既不實用，故障率還高，加上現在空氣質量不好，很多人天窗都不願意開，更別談開著篷去吸別人車的尾氣和霧霾了。曾幾何時，我也是這麽想的，但每每看到身邊過去壹臺敞篷跑車，總是目不轉睛地欣賞壹番。
2020年對於武漢來說是異常艱難的壹年。突如其來，氣勢洶洶的疫情讓整個武漢都蒙上了不透光的霧霾，也讓我們武漢人民每天都提心吊膽地生活在自己的房間裏。我也在過年期間，刷著讓人窒息的新聞，遠眺毫無生氣的景色，思考著可能全家都被新冠帶走的可悲人生。
武漢解封後，我和家人促膝長談，讓他們也理解我想要為自己活壹把的決心，在爭得父母的支持和老婆的同意後，我獨自壹人走向了藍天白雲。
2、選車過程：
至於為什麽會選新Z4這款車，我的心路歷程簡單而枯燥：我從小就喜歡敞篷跑車，覺得自己這輩子壹定要開壹把這樣帥氣拉風的車；另外我還有壹臺比亞迪唐，我個人認為這是目前性價比最高的車，30萬左右的價格，中型SUV，4.5秒破百，六活塞布雷博剎車卡鉗，22英寸馬牌輪胎，全時電四驅，純電安靜順滑，混動長途無慮。唯壹令人詬病的就是比亞迪的品牌，說出去總有點不自信。
所以，在我的預算內（60萬左右），Z4就直接進入我的視線範圍。寶馬Z4擁有比奔馳SLC更加現代的內飾，比奧迪TT更加兇狠的外觀，比捷豹F-TYPE更加可靠的穩定性和保值率，比低配保時捷718更高的性價比和機械性能，比豐田Supra也更實用。所以，我直接去了4S店交了定金，提了武漢唯壹壹臺銀霜限量版Z4。
3、操控：讓人自信
寶馬最引以為傲的是什麽？這個問題相信每個人都知道答案——那就是運動和操控，可以說是BBA裏最具運動性和操控性的品牌。那寶馬的跑車呢？這就更不用談了吧。舍棄了國內民眾熱衷的大空間，換來的是短前懸，短軸距，50:50配重比，前窄後寬的輪胎。
所以Z4的操控感覺非常讓人自信，如果有人玩過卡丁車就知道，這種貼地飛馳的感覺，過彎和變道就會毫不含糊，粗大的M運動方向盤，沒有任何轉向虛位，變道只需要輕輕壹點，絲毫沒有拖泥帶水的感覺，這裏對比我的唐就非常明顯，唐的虛位很大，感覺轉向和變道有點延遲，像在開船。可能SUV和跑車的操控本質就相差太大了吧。
4、外觀：非常滿意
Z4的外觀讓我也非常滿意，除了前臉有點爭議，很多車友看圖片都覺得有點像起亞，但實車看起來還是蠻大氣的。我最喜歡的是側後方和側面平視的視角，線條和造型都在提醒別人：我是壹臺純粹的跑車。
5、內飾：愛恨交織
Z4的內飾也讓我5分愛，5分恨，恨的就是這個和很多寶馬都撞衫的儀表盤和中控屏，還有擋把區域也是壹樣的排列。但換個角度想，這種模塊化設計，也降低了改裝、維修成本。
我很喜歡TA的座椅，特別是這個熔巖紅，既騷氣又不俗氣，而且細節拉滿，不光有實用的腿托和電動雙翼，座椅上面還有壹圈反光亮條，晚上特別耀眼。
中控處配上改後的水晶三件套和液晶鑰匙，完美！
6、動力：夠用
我個人認為，敞篷跑車對於動力沒有過多的需求，因為敞篷跑車並不需要跟性能車壹樣，看到誰不服都要去“崩”壹下。敞篷跑車的真正意義，就是自己壹個人或者帶著愛人，享受當下，開著篷，在林蔭小道，湖邊，海邊，盤山公路，吹著習習涼風，感受微風的拂面。所以，我並沒有為了動力去買M40i車型，也沒有提車後去刷個壹階。
7、排氣：讓人驚喜
Z4的排氣讓我感到驚喜，壹個低功率的2.0T發動機，竟然有著渾厚的聲浪和令人腎上腺素激增的回火炮聲。每當我開車出入人流眾多的地方時，我總喜歡切1檔，高轉速地來幾腳油門，速度又不快，但是聲音非常爽快，周遭的註目禮和回頭率也讓我滿意。有時，看著別人轉頭註視著我，我似乎看到了幾年前的自己，每當想到這裏，我總是放慢車速，思緒紛飛。
8、空間：勉強夠用
除了有過人的操控和騷氣拉風的外觀，Z4的實用性也值得壹提。雖然跑車的儲物空間著實讓人吐槽，比如門板的儲物格，連壹瓶礦泉水都放不進去，扶手箱裏有2個杯架，但是放奶茶之類的就不能關扶手箱了，否則胳膊就沒地方放了。中控的蓋板裏面空間很小，放個手機和鑰匙基本上就沒位置了。
但慶幸的是，座椅後面有個網兜，這裏面能放不少雜物，我的帽子，墨鏡，口罩和幾瓶水都放在裏面。另外，Z4的後備箱也比硬頂跑車大不少，畢竟軟頂的敞篷收納不占地方，後備箱的空間利用率非常高。這裏提升了Z4不少實用性。
9、日常駕駛：很舒適
Z4的日常駕駛很舒適，Z4雖然是跑車，底盤低矮，但TA的濾震做得很不錯，細小的坑窪都能很快地回彈，很有韌勁，但是過減速帶時還是必須減速到20km/h以下，不然過短的懸掛行程會被壓縮到極致，然後非常生硬地彈起，那感覺，別提多麽酸爽。
另外，Z4是前置後驅，所以車內噪音控制得比較不錯，我現在跑了差不多3千公裏，敞篷機構內有些細微的異響，關蓬後車內還算挺安靜的，ECO模式下發動機的聲音也幾乎可以忽略，這點我覺得Z4做得非常到位。
10、油耗：非常省油
Z4是壹臺雙座跑車，4336mm的車長，加上低矮的車身，流線型的機艙，造就了讓我驚訝的油耗。很多同事和朋友問我，這跑車肯定費油吧，我只輕輕搖頭，伸出讓他們驚掉下巴的手掌——5個油。沒錯，我現在除非心情不錯想激烈駕駛，不然平常上下班都是ECO到底。
正常上下班60km的距離，大部分都是高架，早上出門早，不堵車的情況下只要5.1L/100km的油耗，下班堵車晚高峰，基本也只要6.5L/100km的油耗，平均下來也才5.8L/100km。
所以每次我說我Z4才6個不到的油耗時，他們都驚呆了，因為就算日系的那種混動，上下班也是需要6個左右的油耗。每次想到這裏，我就覺得我買Z4真是劃得來，又能激情壹把，正常開還這麽省錢。
11、缺點：
說了Z4這麽多讓我興奮的地方，我也想吐槽幾個點：
有句經典臺詞：成也風雲，敗也風雲。Z4修長的機蓋讓TA充滿力量和野性，但同時也極大地增加的了TA的視野盲區，特別是在狹小的市區裏行車，我完全不知道我的右車頭在哪，所以每次都小心翼翼，慢慢地開，尤其是轉彎時，生怕碰到騎電瓶車的人和護欄了。
另外壹點就是配置有點低，沒有360°影像，後視鏡翻轉只能翻右後視鏡，導致我總是停車不能停正，讓我這個六年實際駕齡的老司機有點尷尬。
銀霜限量版有個很大的缺陷，就是這臺車不能選配置，沒有舒適進入和選裝哈曼卡頓音響。我提車後只能去改裝了壹個液晶鑰匙，來取代舒適進入，後來去4S店看著8系的水晶擋把特別耀眼，又去改了壹個Z4的水晶擋把，非常滿意，特別是晚上氛圍燈點亮時，覺得錢沒白花。
12、總結：
說了這麽多，這其實也只是我3千公裏的小感受。保養什麽還遠著呢，我還想開著Z4帶著老婆出遠門壹趟，感受壹下跑車帶來的愜意，但由於疫情，今年出門的可能性不大了。
但是，生活總是要充滿希望，就像六年前的我壹樣，每天上下班擠公交，幾年後，我同時有了實用全面的唐，也實現兒時的夢想開上了敞篷跑車Z4，雖然不是幾百上千萬的超跑。但是人最難能可貴的就是懂得自我滿足，不然人永遠被欲望驅使，永遠也得不到快樂，妳說呢？
編輯點評：
選擇壹臺車會出於愛好或剛需，但也折射了人生的態度，從四門車到雙門跑車，從羨慕到擁有，不同時期的心境和追求決定了買車的出發點。每個人都壹定會有壹個敞篷跑車的夢想，馳騁在藍天白雲下，乘著周遭無數人的目光，劃破千篇壹律，釋放最真實的自己，而註入了寶馬精髓以及浪漫格調的Z4，再是恰好不過了。
妳喜歡敞篷跑車嗎？原因是？
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