從去年下半年開始，全新壹代起亞索蘭托的路試諜照開始陸續曝光，這也是起亞索蘭托家族自本世紀初期亮相以來發展起來的第四代車型。按照起亞的計劃，第四代索蘭托將會在今年三月的日內瓦國際車展上正式亮相。而依照韓國車企的慣例，所有面向全球市場發布的新車，都會在全球亮相前的壹個月或兩個月的時間裏，率先在韓國市場亮相。
於是，按照這個不成文的慣例，在日內瓦國際車展前，全新壹代起亞索蘭托的官方照片以及部分信息也在日前正式亮相。不過實事求是的講，作為壹個越野車愛好者，我對於起亞索蘭托多少是覺得有些遺憾的。
從2009年第二代車型開始，起亞索蘭托就實現了壹款從高端乘用型越野SUV的定位轉型為壹款城市中型SUV。雖然這樣的轉變為隨後兩代索蘭托的發展帶來了不錯的銷量，但是第壹代車型上那種硬朗的越野車氣質，以及高端越野車的定位，卻成為了壹個讓人難以釋懷的遺憾。
根據起亞官方的信息顯示，全新壹代起亞索蘭托從平臺到造型語言，都進行了全面的升級。那麽，這壹次發布的第四代起亞索蘭托，都變化了些什麽呢？
從整體上來看，全新壹代索蘭托依舊保留了其作為壹款城市中型SUV的定位，承載式車身的結構保證了在有限的尺寸下內部空間的最大化以及經濟性的最優化。
相比於第三代車型而言，新壹代索蘭托的整體形象顯然要靈動和活潑得多，在第三代車型上所呈現出來的傳統中型SUV的臃腫和大體量的壹面有了明顯的改善。沒錯，相比於它的前任，新壹代索蘭托的體量感要小了很多。而按照慣例，新壹代索蘭托的車身尺寸是會比上壹代的車型更大的。
顯而易見的是，從車身側面的比例構成來看，新壹代起亞索蘭托的整車視覺重心有了略微的後移，車頭的形象在整車的側面比例中的占比更大。與此同時，新壹代索蘭托的前後懸尺寸相比於第三代車型也有所壓縮。
於是，這兩個比例細節的變化，也就構成了新壹代索蘭托在下裝部分更大的視覺張力，將整車的形象進行了"撐開"。所以，壹個更加俊朗的形象得以躍然紙上。
根據起亞官方的信息顯示，第四代索蘭托基於起亞全新的中級SUV平臺打造。新平臺的運用使得車輛的前軸進行了前移，壓縮了前懸的長度。A柱相對於前軸的距離相比於第三代車型而言，向後延伸了30毫米，將長車頭的形象具化了出來。
值得壹提的是，全新壹代起亞索蘭托還采用了環繞式的腰線設計，腰線從車身壹側環繞到車頭，並在車尾形成了壹個小鴨尾的效果。這種環繞式的腰線設計，也從視覺上壓低了車頭主要造型特征的視覺高度，成為強化長車頭形象的另壹個點睛之筆。
從細節上來看，新壹代起亞索蘭托采用了新壹代起亞家族化的造型語言，這壹設計語言是起亞在韓國、歐洲以及北美的三個設計中心***同開發的的成果，也是目前新壹代起亞全球SUV的核心設計。包括起亞Seltos、Stonic、Sportage以及Telluride都將運用這壹設計。
在全新的造型語言作用下，起亞家族的虎嘯式進氣格柵進壹步的演變為車頭的視覺主體，通過將LED大燈融入其中，拓展了車頭的橫向寬度。
至於LED大燈的內部結構，也通過三組光源的布局，打破了車頭的"瞳孔效應"，變得更為靈動。前保險杠的造型則通過多層次的特征來強化力量感以及硬朗的壹面。
怎麽講的，單純的就造型語言的角度而言，新壹代索蘭托的前臉設計是成功的。
當然了，相比之下，我覺得最成功的還是車身側面以及尾部的設計。
在車身側面，新壹代起亞索蘭托的壹大設計亮點在於，C柱的區域用壹個非封閉的鍍鉻飾條來打破了?側窗?的整體感，使得車尾的形象不會顯得太過於厚重。
而在車輛尾部，多層次的曲面劃分構成了新壹代起亞索蘭托的後尾門，而兩個獨立式的縱置尾燈，在現在以整體式尾燈為設計趨勢的時代下，顯然帶來了壹個截然不同的設計思路。
這個分體式的縱置尾燈組，讓新壹代起亞索蘭托的尾部瞬間變得厚重和寬大了不少。這個細節的設計，是壹定要給好評的。
在車輛內部，豪華感和品質感的提升是新壹代起亞索蘭托升級的重點。於是，從發布的內飾圖片上來看，新壹代索蘭托的內飾也的的確確的呈現出了壹種更加高級的內飾氛圍取向。
大量的軟性材料以及大圓角的運用，單純的從視覺的角度來看，就可以給人帶來壹種柔軟而細膩的效果。事實上，高品質的面料也讓新壹代索蘭托的觸覺感受有了明顯的提升。
中控臺的設計可以看作是曾經被我們成為遊戲機手柄中控臺設計的演變，通過鍍鉻兩條的點綴，新壹代索蘭托將中央出風口和空調操作面板構成了壹個H型的特征。
而在其上方是壹個10.25英寸的液晶顯示器和12.3英寸的液晶儀表。副儀表板的區域則用旋鈕式的換擋取代了換擋手柄，同時通過復雜的特征設計，布局了副儀表板的儲物空間。不得不說，這樣的特征對於壹輛SUV而言，很有野性。
依舊是得益於新平臺的運用，新壹代索蘭托的內部空間均衡性相比於前面的三代車型也進壹步的優化。第壹排以及第三排的乘坐空間得到了更大的平衡，同時在三排座椅打開的情況下，後備箱的空間也變得可堪使用。空間上的使用均衡性，將會成為新壹代索蘭托的賣點之壹。
關於新車的動力信息，目前起亞官方並沒有公布，不過從起亞全新的SUV平臺的角度來看，新平臺對於混合動力系統的布局會更友好，所以並不排除在新壹代索蘭托上出現混合動力車型的可能。當然了，作為壹輛中級SUV，四驅系統必然也是會出現在新壹代索蘭托上的。
最後，我們來聊聊市場。
對於新壹代索蘭托國外市場的表現，我們並不關心。當然也沒什麽好關心的，從第二代車型轉變了定位之後，起亞索蘭托在海外的銷量就壹直不錯。我們要聊的是中國市場。
對於中國市場而言，起亞索蘭托並不是個陌生的車型，在前面的三代車型過往裏，起亞索蘭托都以進口車的身份登陸了中國市場，並且憑借著不錯的性價比在中國市場上還贏得了不錯的口碑。
與此同時，起亞索蘭托似乎還是第壹批在國內嘗試推出柴油動力的車型。從第二代車型開始，市場對於起亞索蘭托國產的呼聲就壹直高漲不下。
不過，隨著起亞進口的銷售網絡退出中國市場，新壹代索蘭托以進口車的身份進入中國市場顯然已經不太現實。
考慮到目前國內市場上中級SUV的消費需求日益高漲，以及前期進口索蘭托積累下的不錯口碑，新壹代索蘭托，是時候國產了。
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