提起起亞索蘭托，相信廣大車迷都不會陌生，它在國內以進口的方式銷售多年，積累了不錯的口碑。早期的索蘭托以硬漢風格聞名，強悍的越野性能征服了全球消費者。時至今日，索蘭托已進化為壹臺7座中型城市SUV，進入這個細分市場後，它不可避免地和豐田漢蘭達成為競爭對手。
3月20日，全新壹代索蘭托正式發布，按傳統它將先在韓國、北美等地區率先上市，而在北美市場上它將直接和全新壹代漢蘭達正面交鋒。有消息稱，全新壹代索蘭托也有可能國產上市，並以KX7的名稱在國內銷售。結合全新壹代漢蘭達的到來，索蘭托和漢蘭達的戰場也將移師國內，兩者都是實力派的選手，它們的對比能擦出什麽火花？
外觀對比：索蘭托的硬，漢蘭達的秀，誰對妳的口味？
全新索蘭托為第四代車型，造型比上代車型來得更硬。全新索蘭托的硬朗體現在淩厲的車身線條上，標誌性的虎嘯式前格柵尺寸更大，通過兩條鍍鉻飾條將矩陣式LED大燈融合在壹起，營造出大哥級的氣勢。
側面的腰身比上壹代車型更加舒展，大傾角的D柱和折角窗框飾條的C柱設計，增添時尚和個性。尾部的設計同樣出彩，通過多條線條將整個尾門分為了多個塊面，尾燈采用分體式設計，點亮辨識度非常高。新車采用了類似奧迪的隱藏式排氣設計，後杠上的“排氣口”僅為鍍鉻裝飾，難道也是為了降低空氣汙染？
總的來看，全新壹代索蘭托造型大氣精致，具有濃郁的歐洲風味，壹看就是帥氣陽光的新好青年，壹股虎虎生威的硬朗男人味撲面而來。這種激發雌性荷爾蒙的設計，將大大激發家庭主婦的購買欲望，畢竟7座SUV的剛需是家用。
相比而言，第四代漢蘭達變得更加秀氣，不像上壹代那麽粗獷，更像壹位身材緊致的運動健將。從車身比例和輪廓來看，全新壹代漢蘭達和上代車型保持壹致，但得益於TNGA架構的優化，新車外觀看起來年輕了10歲，整體顏值提升了不少。
第四代漢蘭達首次推出了運動版（XSE），換裝了壹套專屬運動套件，營造出強烈的運動氣質。前臉采用六邊形蜂窩式中網，引擎蓋上則有著突出的線條，霸氣外露。從側面看，全新漢蘭達肌肉感更強，尾部更多的拉伸線條也讓它變得更加動感。
全新壹代漢蘭達往更年輕、更運動的方向進化，而為了獲得更好的車內空間，它的車身比例和輪轂變化不大，不過壹些細節的處理，還是讓它更迎合年輕人的口味，外觀更加秀氣的漢蘭達，會是妳的菜麽？
內在對比：索蘭托的“直男”風，漢蘭達更懂家用
從內飾設計來看，全新索蘭托擺脫了上壹代車型的曲線弱和，和外觀壹樣運用了更多的利用直線和折角，妥妥的“直男”風格。不過在細節和工藝上，還是非常豪華和現代的。如大面積的縫線工藝的Nappa皮革包裹，配以銀色金屬裝飾板和多色氛圍燈進行點綴，盡顯大氣。
12.3英寸的全液晶儀表與10.25英寸的中控屏融為壹體，頗有奔馳的味道，內嵌系統支持Apple?Carplay等智能互聯。配置方面壹向想韓系車的優點，新車配備了諸多主動和被動安全系統，前避撞輔助系統、盲區監控器、智能限速輔助、帶停走功能的智能巡航控制、車道跟隨輔助、駕駛員註意警告、高速公路駕駛輔助、後視監視器、倒車避撞輔助系統以及後方交叉路口避撞輔助系統等……妳想到的想不到的都配有了。
尺寸方面，全新索蘭托的長寬高分別為4810/1900/1700mm，軸距為2815mm，相比上壹代車型全面提升。不過，和全新壹代漢蘭達車長4950mm、軸距2850mm的數據相比，全新索蘭托還是沒有優勢。布局方面，新車采用了2+3+2的7座設計，至於第三排的乘坐舒適性如何，大家可以看壹看這張圖片。
現款漢蘭達的內飾略顯老氣，基於全新TNGA平臺打造的全新壹代漢蘭達，則終於趕上了潮流，且在智能車聯方面處於領先。
和外觀變化的套路壹樣，全新漢蘭達的內飾保留了現款車型的框架，通過優化了壹些細節設計來提升豪華與科技感。新車在內飾用料和質感超越了上壹代車型，並優化了儲物格的分隔設定，方向盤也采用了全新的樣式，車內的時尚感更好。
當然，空間方面的優勢，在新壹代漢蘭達上依然發揚光大。新車軸距增加了60mm，車身長度接近5米，加上豐田優秀的空間設計，讓新車第二排可移動的範圍增多30.48mm，也為第三排乘客騰空更多空間，甚至可以在第三排布置3個座位，讓全新壹代漢蘭達成為壹臺8座車型。
如果說內飾設計，全新壹代索蘭托和漢蘭達各有千秋的話，那麽車內空間的表現上，全新漢蘭達依然保持著同級的優勢。
動力對比：混合動力成主流，全新索蘭托1.6T混動值得期待
作為壹款全球車型，索蘭托的動力搭配，根據不同國家提供不同的選擇。在澳洲和歐洲，全新壹代索蘭托將搭載Smartstream?2.2T柴油發動機，最大功率199PS，峰值扭矩440N·m，傳動匹配全新八速濕式雙離合變速器。
而在北美地區，新車提供1.6T混動和2.5T汽油動力，其中?1.6T+電機組成的混動系統，綜合最大功率230PS，峰值扭矩350N·m，匹配六速自動變速器；2.5T?T-GDi發動機，最大功率277PS，峰值扭矩421N·m，匹配八速濕式雙離合變速器。
若國產的話，消費者或更期待全新索蘭托的1.6T混合動力，國內的新能源車春風正盛，不排除新壹代索蘭托追加插電式混動版本的車型，能上綠牌也是壹個不錯的優勢。
全新壹代漢蘭達國產後，相信不會采用北美的3.5L動力系統了，2.5L混動和2.0T動力或將出現在國產車型清單上。2.5L混動系統將是TNGA平臺的標誌性動力系統，目前已經在國產的過款豐田車型上得到應用，性能無需懷疑，只是近期爆出的機油增多問題，似乎在可靠性方面還有改進的空間。
另外，現款的2.0T發動機會不會保留在國產全新壹代漢蘭達上呢？雖然國內TNGA的車型都沒有配備2.0T發動機，但這臺2.0T動力久經考驗，動力輸出和可靠性都不錯，不排除全新壹代漢蘭達低配車型，繼續使用這套動力系統的可能性，也讓其成為首款在國內搭載2.0T發動機的TNGA車型。
Nice車觀
從產品力而言，全新壹代索蘭托保持了韓系車型的高顏值和豐富的配置，在中型7座SUV越來越吃香的市場環境下，國產版的全新索蘭托或將很快到來。不過，結合海外的投產時間，新車最快也得到2021年才有可能國產上市。到了那個時候，國內的漢蘭達也完成了換代，全新漢蘭達更大，空間優勢更明顯，且更懂國人，全新索蘭托拿什麽來抗衡全新漢蘭達呢？或許，1.6T混動和插混系統將是不錯的亮點，但要在這個市場上分壹杯羹，還有很多工作要做。
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