開拓者是上汽通用汽車雪佛蘭集團旗下的壹款中大中型SUV，此車最開始於2000年進到中國銷售市場，那時候的車型或是第三代K5Blazer的中後期換代車型，進到我國後宣布更名為“開拓者”。殊不知四年後這新款車又宣布推出了我國市場，那_到底雪佛蘭開拓者為何停工？
每壹輛車停工的終究緣故便是銷量差，2000年-2005年這段時間中國的是社會經濟發展還相對落後，買起車輛的人只占壹小部分。更何況那時候雪佛蘭開拓者的價格達到五十萬RMB，便是放進如今也極少人懂得花五十萬購車，因此開拓者在我國的銷量少得可伶，最終發展趨勢不下來便停工了。
但是伴隨著中國經濟發展的迅猛發展，現如今發展潛力很大的中國企業早已變成了各種汽車企業的“戰略要地”，雪佛蘭當然也不可以忽略這壹機遇。因此在闊別16年的2020年，雪佛蘭帶上開拓者再度涉足中國中大中型SUV銷售市場，只不過是雪佛蘭的反映或是慢了半拍，這時中國汽車市場需求早已到出現異常強烈的程度。
開拓者這壹車品質如何？
從第三方車輛故障投訴平臺車質網中還可以見到，2020款雪佛蘭開拓者的故障投訴量有2五個，在其中典型性故障關鍵為影音系統故障、車載互聯故障、安全駕駛_助系統軟件故障等。
大家都清楚汽車的投訴量和銷量是正相關的，依據車主指南銷量統計分析，雪佛蘭開拓者在2020年壹***賣了1567壹輛車，盡管車型的銷量並不高，但和2五個故障投訴量對比起_看的情況下這新款車的舉報或是算少的，因而車子的產品質量問題相對而言還算有確保的。
實際上針對中國汽車銷售市場而言，雪佛蘭開拓者的產品力或是非常優秀的，在同等級車型中也具有較高的性價比高。殊不知由於雪佛蘭品牌影響力較為弱，因此要想超越漢蘭達、大眾途昂等對手的位置得話，開拓者也有非常長的壹段路必須走。
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