目前，渝萬鐵路運行時速在210公裏以內。
渝萬鐵路是重慶市境內的壹條高速鐵路，全長約247公裏，為有砟線路，其從重慶市主城區的重慶北站出發，壹路向東北而去，最終抵達萬州區的萬州北站。根據當初的設計目標值，渝萬鐵路最高時速為250公裏。
2016年11月，渝萬鐵路開通運營，運行近5年，時至今日時速在210公裏內。今年2月，有消息傳出，渝萬鐵路將提速到時速250公裏。可以說，這個消息讓不少重慶人振奮。雖然按照時速210公裏和250公裏開行的動車組，時間相差並不大，恢復原來線路設計速度有著重要的意義。
首先，2022年鄭萬高鐵將全線拉通運營，這條設計時速350公裏的高鐵線路，重慶乃至成渝兩地前往北京、上海等華中、華北、華東地區的最快捷通道。但由於去年底設計時速350公裏的渝萬高鐵才動工興建，鄭萬高鐵上的動車，要到重慶、成都只能經過渝萬鐵路。
運行時速210公裏的線路，瞬間就讓時速350公裏的動車立即降速，可以說渝萬鐵路就成了“腸梗阻”。就算不能跑350，但恢復時速250公裏的目標值，可以讓動車組奔跑起來更快壹些。所以，這是迫在眉睫的事情。
其次，成渝地區雙城經濟圈建設，交通基礎設施最為關鍵。萬州遠離重慶主城區200多公裏，如何促進重慶加快經濟發展，加快全域壹體化發展，鐵路應該說有著重要的作用。提速到時速250公裏後，重慶主城區和萬州之間花在旅途上的時間有所降低，而且動車組速度快了，能力就會有提升，還能夠增加發車頻次，兩地人員交流就會方便得多。
最後，老百姓有熱切期盼。可以說從渝萬鐵路開通以來，當地老百姓就希望動車組能夠按照時速250公裏的目標開行。不少重慶人就常在壹些論壇、貼吧上發文，希望渝萬鐵路提速。尤其是當提速的消息傳出後，很多重慶網友非常高興，認為願望終成現實。
另外，去年底，成渝高鐵（即如今的成渝城際鐵路）提速改造後，開行了時速350公裏的“復興號”動車組，並實行了各種計次票、定期票等，開啟了不同速度、檔次的動車票價，適應不同出行人群的需求。如果渝萬鐵路提速到250公裏後，其實也可以嘗試弄壹下差異化的火車票。
既響應成渝地區雙城經濟圈建設戰略，提前對接鄭萬高鐵開通的需求，還能滿足重慶老百姓的渴盼，打造鐵路自身不同層次的客運產品，可以說渝萬鐵路的提速，是正當其時。