有三個原因
壹，飛行員自殺
二，發生強對流預警
三，維修保養問題
總得來說，2022東航墜機最新消息是MU5735失事航班正在救援中，而墜機原因還在調查當中。
東航MU5735墜毀原因
東航mu5735墜毀原因還在分析調查中，沒有出結果。
每壹次航空事故後，公眾最關心的無疑就是墜機原因。世界航空史上有無數的案例說明，調查墜機原因是壹個長期而復雜的過程。然而，在事故發生還不到半天的時間裏，網絡上已經開始流傳各種臆測的“墜機原因”。
壹張網絡截圖顯示，“據傳飛行員因財務問題，支開副駕駛，駕機墜毀”。對此，資深航空專家宋心之分析稱，根據飛行數據，飛機是在極短的時間內從高空以高速撞地，這種情況幾乎不可能是飛行員人為操縱造成，而是飛機發生了嚴重的機械故障。
另壹張微信對話截圖顯示，“飛機給塔臺發出了7500指令，代表的是劫機”。但根據此前綜合的信息，MU5735航班從失聯到墜毀的時間極短，部分航空旅行App方面甚至壹度掛出“已到達”的信息，在記者向機場方面求證時，也沒有獲得相關的信息，因此可以判斷這大概率是壹條假信息。
網傳東航壓縮飛機維修費用不實
3月21日，@中國東方航空壹架波音737客機發生墜毀。網上有自媒體稱，東航因上百億元巨虧壓力而嚴控維修費用、壓降成本，將此次墜機歸結於東航壓縮飛機維修費用。
對此，東航權威人士表示，網傳消息失實，中國東航始終致力於提供安全可靠的維修工程服務，按年報披露數據，其年維修成本在2021年較2019年增加12%。
以上內容參考?百度百科－3·21東航客機事故
東航事件真相嚇死妳
在東航321空難事件發生之後，無數網友都表達了對於此次空難事件的高度關註，而根據官方的通報來看，此次空難事件的調查正在進行當中，在調查有了進壹步結果之後，官方會在第壹時間向公眾通報。
從官方的報道來看，目前東航321空難事件還沒有最終的答案，不過官方搜救人員已經找到了4萬多件殘骸，並且即將對這4萬多件殘骸進行確認分辨，同時兩部飛機黑匣子也正在有序進行解碼，相信用不了多長時間就能了解黑匣子記錄的真相，除此之外，官方通報還聲稱將會在30天之內完成初步調查。
壹、官方正在東航321空難事件的4萬件飛機殘骸進行分辨確認
在東航321空難事件發生之後，飛機出現了爆炸解體的情況，因此在墜機地點出現了很多飛機殘骸，要知道這些飛機殘骸，對於官方搜救工作會起到非常大的幫助，所以官方搜救人員將這些飛機殘骸全部收回，並且還會進行進壹步分析確認，因為只有對飛機殘骸進行進壹步分析確認，才能了解飛機空難事件的真正原因。
雖然很多網友都想在第壹時間，了解飛機空難的真正原因，但是想要了解事情真相，必須要有足夠的時間以及證據，而這4萬多件殘骸如果想要全部分析確認成功，必須要花費漫長的時間。
在這壹段時間裏，官方不會給出進壹步的調查報告，不過當這4萬多件飛機殘骸全部分析確認成功之後，我相信官方會在第壹時間給民眾壹個滿意的答復。
二、官方正在對東航321空難事件的兩部黑匣子進行解碼
在東航321困難事件發生後，大家之所以會對飛機的兩部黑匣子如此關心，就是因為這兩部黑匣子記錄著飛機發生空難時的相關數據以及機組人員的語音記錄，如果能夠將這兩部黑匣子順利解碼，那麽對於了解空難事件的真相會提供非常大的幫助，因為了解了空難事件的相關數據以及語音記錄後，大家才能夠依靠證據佐證我們之前的猜測。
雖然有些飛機黑匣子在飛機發生空難之後，會出現不同程度的損毀，但是東航321空難事件當中的遇難客機，卻並沒有出現黑匣子嚴重損毀的問題，所以我們有理由相信這兩部黑匣子在解碼成功之後，會給出我們想要的答案。
不過解碼黑匣子是壹個復雜且漫長的過程，想要得知最後的真相必須要耐心等待，所以大家不要因為等待的時間過長，就出現煩躁的心理，要知道真相必須確認無誤，才能夠向公眾報告，可以說這也是官方對於公眾的壹份責任。
三、官方聲稱會在30天內完成初步的調查工作
此次東航321空難事件引起了全國範圍內的高度關註，所以此次空難事件的調查工作必然會做的十分詳細。當然官方也很清楚，如果遲遲給不出調查結果，必然會引起外界的輿論質疑，所以官方在發布會上向公眾坦言，會在30天之內，給出東航321空難事件的初步調查結果。
雖然初步調查結果並不等同於最後的真相，但是有了初步調查結果之後，大家才能夠對於此次空難的情況有了進壹步的了解。在完成初步調查結果之後，官方的工作人員還需要對此次空難事件有進壹步的調查，所以後續的工作才需要大家保持持續的關註。
後續的調查結果需要多久時間完成，從目前來看，並沒有壹個準確的答案，不過從其他空難事件來看，任何空難事件的調查工作都需要半年，甚至是幾年的時間，所以對於此次空難事件的調查人員來說，這壹次的空難調查工作必然是非常艱巨的任務。
結束語
雖然網友們都想早日知曉空難事件的真相，但是我相信網友們還是會給予調查人員足夠的時間和耐心，因為大家很清楚，這壹次空難事件十分復雜，如果想要徹底調查清楚是非常困難的事情，所以必須要給予調查人員足夠的尊重以及理解，才能夠讓真相早日與大家見面。
東航副機長私人恩怨
根據當時的報道，事發當天，涉事航班機長與壹名乘務員發生爭執後兩人"互毆"，機長把乘務員打骨折了，乘務員把機長牙齒打掉了。此事經輿論關註後，涉事航空公司和相關管理部門介入，涉事機長被停飛。
2022年1月21日，此事涉及的當事機長張某某告訴記者，自己已經從業近20年，此前網傳信息與實際情況不符："後艙乘務員楊某某私自調換到前艙，在已經告知我和另壹名副駕駛需要上廁所後，他依舊讓乘客進入衛生間，並將隔離乘客的餐車推開，我就此事批評，引發他不滿，最終被毆打。"
張某某稱，警方委托機構做的傷情報告顯示，楊某某的骨折傷"不符合他人直接打擊形成"，自己的牙齒也沒有被打掉。
在輿論曝光此事後，張某某和乘務員楊某某均涉嫌以暴力危及飛行安全被陜西省公安廳機場公安局立案偵查，張某某在2021年3月19日被取保候審。
目前案件已經被公安機關移交到陜西西安蓮湖區檢察院，但尚未向法院提起公訴。張起淮認為，民用航空極其特殊的業態賦予了機長在飛行中至高無上的地位。
《民航法》第44條規定，民用航空器的操作由機長負責，機長應當嚴格履行職責，保護民用航空器及其所載人員和財產的安全。機長在其職權範圍內發布的命令，民用航空器所載人員都應當執行。
此前，北京航空法學會就機長權力進行了論證，並形成了論證意見報告。報告認為，"機長不是法律專家，又要在緊急、不可能全面掌握情況的條件中作出決定，難免有失誤，應該用法律給予保護"。
在2021年3月，與深圳東海航空公司有關的壹起"機長和乘務員"在飛機上"互毆"的事情曾引發輿論廣泛關註。
東海航空對此回應稱，感謝社會各界對東海航空壹直以來的關心和支持。針對公司近期機組人員涉及機上糾紛事件，公司高度重視，立即嚴格進行內部核查，為確保安全運行，涉及人員已第壹時間停止工作，公司對由此而產生的不良影響表示誠摯歉意。目前，公司正在全面開展安全整頓，進壹步提升運行品質。
東航乘客遺體慘狀
東航墜機現場：泥濘中殘骸呈碎片散落，搜索進展如何了？3月21日14點15分，壹架東方航空公司ces5735航班執行昆明—廣州航班任務時，在梧州市藤縣失聯，14點38分，於梧州藤縣瑯南鎮莫瑯村上空墜毀。墜機現場是三面環山的山坳，各方救援正在緊張進行中，目前發現殘骸碎片、散落的錢包和身份證件等，仍沒有發布遇難者或者幸存者的消息。在急速墜落並爆炸引發山火的情況下，機上人員幸存的可能性極小。不過，人們仍在等待奇跡，同時也期盼盡快找到黑匣子，查明事故原因，解開這些謎團。
飛機是頭朝下幾乎垂直撞向地面的，所以飛機在撞到地面的瞬間，機上所有人員全部被慣性擠壓到機艙最前端。連同機頭部分全部鉆到地底下去了，飛機爆炸是機翼後半段機身。所有以我的推測。機頭部分連同乘客遺體應該被深埋在地下了。按科學的角度來看，有奇跡發生那是不可能的。妳們看飛機在8900米的高空，直線下墜，才用了2到3分鐘，這是什麽概念。按3分鐘下墜時間就是180秒，就是說飛機以8900米除以180秒，差不多就是50米每秒，換算成小時，就是180公裏每小時。這是什麽概念，高速公路，才允許開120公裏每小時，飛機還不考慮重力加速度呢，數值應該比180公裏每小時還要大。人從高空筆直墜下，那不是成肉餅了嗎？飛機上的燃油有是特殊的燃油，人體在高溫燃燒的情況下，還能剩下什麽，骨頭都成灰了。就剩下飛機墜地的時候，被彈開的物品，幾乎沒有剩下什麽了？這應該就是沒有看到屍體的原因吧。