說到這個，我就不得不暴露壹下我的日吹本色。前段日子大家車言論的袁啟聰袁老師連續做了老車專題，網紅“李老鼠”也帶給了大家桑旅、虎頭奔等老車的改裝範例。但是要我說，想買壹輛開20年也沒問題的車，當買日本車。二十年，那我們必須聚焦壹些2000年以前的車型，比如鄰居家那臺有20年歷史的雅閣，雖然目前面臨著車檢難題，但車輛本身經過不錯的保養現在仍然能給妳不錯的駕駛和乘坐體驗；身邊壹位土豪妹紙家裏雖然現在已經換上了QX60這樣的豪華SUV，卻還是對當年爸爸的佳美情有獨鐘；而當年的天籟，也就是風度A31，以後驅和skyline血統至今仍然奮戰在改裝賽場上。這種活力是德系車，美系車還有法系車都比不了的。
跑題了，要說的是如今，想買壹輛開到退休的車，自然是要看現在的車的可靠性。縱觀各種論壇，捷豹路虎馬不停蹄地去修車路上；奧迪寶馬則是饑腸轆轆地吃機油；奔馳車主雖然初體驗不錯，但是壹旦有小擦小碰，錢包就遭殃了；大眾則陷身於德原朗的調侃與DSG和斷軸的聲討中無法自拔。雖然說豐田也有“車到山前必有路，可惜豐田剎不住”的黑點，但是後期調查證明了豐田的清白，並且豐田車的可靠性有目***睹，而本田和日產也沒啥大的黑點。如果不是為了追求張狂的個性，而是需要壹輛長久地陪伴妳的座駕，那日系三強的旗艦都是妳不錯的選擇。順便，妳買妳的豐田車，我做我的911夢，沒毛病老鐵。
我的情況與妳差不多（今年46歲），在去年我選購了寶來1.6自動檔，我覺得寶來都是非常優秀的車，寶來在操控性、安全性、外觀等方面都有長處。寶來的優點有：1）動力充足、運行平穩、路感清晰，油耗並不算高。在120公裏加速時輕踏油門車如同箭壹般，使妳感覺到動力在源源不斷地輸出。2）操縱性和安全性是壹流的，整車設計非常合理。控制性能好，在120時速以上時沒有任何發飄的感覺，非常沈穩，整車密封性好，在高速行駛時車內非常安靜。3）操縱平穩、制動可靠。4）寶來的工藝是壹流性，體現了德國設計的精工理念。整車的所有地方無論是看得見或是看不見的都是十分精致。5）高速穩定,發動機安靜。在120公裏時速以上時感覺不到有什麽異常。
而日本車壹到高速就發飄，日本車發動機這所以安靜是因為加裝了隔音設備，而寶來的發動機本身就安靜!大眾引以為榮的獨特之處有二：1）激光焊接技術。壹個完整的車架總***是由四大塊組成的：車頂，車底，還有兩個側面，然後把這四大塊焊接在壹起。壹般的廠家都是使用點焊來完成的，這種工藝壹種比較傳統的工藝，它的原理是把兩塊金屬接縫的地方融化，然後兩塊金屬就會融合成壹體。點焊的優點是便宜，缺點是焊點不均勻，剛度不強；而激光焊接是利用激光，破壞兩塊金屬的分子，使兩塊金屬的原子重新融合。這樣兩塊金屬就變成了壹塊金屬。激光焊接的優點就是剛性要比普通點焊高出40%左右，缺點是造價比較高。2）空腔灌蠟技術。大眾車的儀表板用的是黑色亞光材料，這種材料對光的吸收率達到100%，這樣儀表板不會反射陽光，駕駛者眼睛比較舒服。但這對材料的要求非常高，不僅不變形，而且還不能產生有毒有害氣體。這完全得利於大眾采用的空腔灌蠟技術和使用了雙面鍍鋅板（日本車和韓國車廣泛使用冷軋鋼板）。在15萬以下可以買寶來1.6的。
它與寶來1.8的區別首先還是動力上，相對1.8寶來，1.6寶來的動力性能有所下降，其中功率下降14kw，扭力下降20N.m，分別為78kw和150N.m，但還是遠遠高於國內同排量，甚至某些1.8排量的車型。在配置方面，寶來1.6（基本型）與寶來1.8相比主要的差異在：車身防撞條與車體不同色，鋁合金車輞外形有所不同，前窗取消雨水感應裝置，後窗取消遮陽簾等等。應該說這些差異都可以接受，畢竟有二萬多元的差距擺在這裏。目前我的寶來使用狀態良好，我覺得動力完全夠用了，我買的是1.605款（2汽門的）,上高速時沒有什麽影響，在120左右的時速下性能沒有任何差異。當然在160時沒有開過。現在的1.605款全部改成2氣門的RSH發動機。RSH發動機是德國大眾在PQ35平臺上新研制的壹款低成本的發動機，RSH是指滾子搖臂軸承發動機，它的結構和壹般的機器不同，其凸輪軸是作用於搖臂上，搖臂再作用在氣門上，這樣的設計可以使氣門的開、關更快、更迅速。可以有效的增加發動機的低速扭矩。2氣門並不見的不好！在歐洲2氣門的發動機是很多的（現在網絡很發達，可以到壹些歐洲網站查壹下），2氣門的機器最大的優點就是低速扭矩強。對壹些自重大，城市駕駛多的車，就需要發動機低速扭矩大，以應付其龐大的自重，相對來說其高速就不如5氣門的。而這樣的發動機也特別適合在城市頻繁起步使用。
建議妳在豐田、本田、日產中選擇吧，十萬左右卡羅拉、20萬選擇凱美瑞天籟，畢竟國產車後期故障率和保值率不如日系車，國產車還有許多細節性的東西需要完善，壹輛車行駛的前六年妳是感覺不到與合資車又啥區別，其實正常保養的話國產車發動機也能跑個幾十萬公裏不用大修，七八年以後小毛病開始多起來，我最早開的奇瑞就是例子，七八年後水箱漏水、怠速馬達、變速箱漏油，國產車最容易犯毛病的也是電子元件。假如妳抵制日系車，可以看看德系，不建議妳選擇美系和法系，美系不保值，法系小毛病不少。4s店銷售人員告訴妳:沒有車可以開上幾十年的。除非妳不停的更換零部件。現在的車開上幾十萬公裏都不會出毛病，發動機質量沒那麽不堪。還有很多人迷信合資車，特別是日系車，我只能說日系車的發動機技術確實好，故障率低，但是買車不光看發動機就算了，還有行車電腦，天窗，車的功能越多就越容易壞，國產車的配置壹般都比同價位合資車高，所以容易出毛病，合資車功能多壹樣會出毛病，而且毛病不比國產車的少，維修起來也比較貴，綜上所述，可以選擇壹輛配置不是很高的車，功能少，毛病就少。
很高興被妳邀請回答這個問題，妳找對人了，作為壹個有著20年駕齡的老司機非常中肯的告訴妳拋開愛國情懷符合妳要求的只有日系車，妳可以從豐田日產本田中間選壹個，具體選什麽車型根據妳的自身情況定。原因很簡單妳到大街上留意壹下車型老性能穩定發動機聲音好聽的大部分是日系車，還有就是到汽配城修理廠看壹下日系車修大件的占得比重很小，德系歐系都開過質量也很硬但開同樣的年份和公裏數的情況下主要部件還是日系更耐艹，就這壹點來說國產車要走的路還很長，我們是什麽都能造點但就是不能出精工產品，這可能是整個社會的通病，不論是制造業還是飲食業各行各業都希望速成趕緊把錢拿到手，明天怎麽樣與我無關今天掙到手才最關鍵，希望多年以後中國制造會成為國人的驕傲，希望能夠幫助妳。
10-15萬元這壹級別的車型來說，大部分人上下班代步是主要用途，動力只要能偶爾應付壹下長途旅行即可，購車剛需則是安全省心。這幾款貼心小幫手做到的品質保證已經得到了市場的認可，這也意味著開到報廢也不會出什麽問題。大眾汽車在中國國內收獲的口碑與銷量是其它車企所難以望其項背的，寶來也是新壹代產品中非常有個性的壹款車型。選擇寶來的大部分只需要在上下班時有個依靠，有個遮風擋雨的好夥伴，寶來也正是這樣壹款車型。
大眾寶來本地4S店報價9.58-15.38萬;廠商指導價10.78-15.38萬.
大部分網友還是希望自己的車更長更寬更高，這樣可以增加不少乘坐空間與儲物空間。新款寶來在長寬高和軸距都有全方位的提升，後排空間也在無形間給車主更大的駕乘空間釋放了不少緊張的神經。
寶來所搭配的動力總成是非常成熟的，經歷過時間和市場的考驗。它在大眾其它車型當中也有很高的表現，1.6L排量的發動機搭配AQ1606AT的動力總成百公裏油耗6.2L/100k.1.4TSI+DQ2007DSG的動力總成更有5.6L/100km的低油耗表現，這壹切也讓我們更難拒絕寶來了。根據妳自身的情況，還有妳所居城市道路的具體情況。如果妳經常上高速，那就選壹輛美國或德國品牌的車。安全性想對較高，而且油耗也不會令妳失望；如果只是代步買菜接送孩子，在市裏轉悠，那就選壹輛日系或韓系的車吧。油耗相對較少，車身也不會太大，轉彎調頭都很方便；如果妳所在城市山路坡道較多，那就選法系車，底盤不會讓妳失望的；至於國產車，很久不開了，建議妳再等等看。畢竟誰的錢都不是風刮來的。不是說國產車質量不好，是四兒子店的售後態度太讓人惡心了。等國產售後服務提高以後再說吧。
我這輛92年老皇冠上個星期剛剛年審，壹年兩檢已十年了，雖然是二手黃標車，但又舍不得拿去報廢，只要政府不強制報廢，以現車容、車貌、車況繼續再開8年，到我60歲估計都沒問題，如條件允許要買新車的話，還是不容考慮選擇豐田皇冠、銳誌和霸道，另外說明：我愛祖國但是思想落後，只看眼前的車好不好用，不管它是哪裏生產的，那麽多領導都在用，我也就放心用了！
我推薦鈴木，我家兄弟幾人***買了三輛鈴木天語，車齡長的有9年半，短點的也有7年。裏程從十萬公裏到二十萬公裏不等，最遠從成都到黑河。到目前為止，沒有壹輛車出過問題，無非就是換了輪胎，火花塞。沒有維修費，保養都在路邊店，200左右，壹年2次。希望對妳有所幫助能開到十年以上的車型，最重要的還是這輛車要保證其可靠性、燃油經濟性、實用性，同時，配件比較容易買得到。也就是說，要盡量避免那些“曇花壹現”的品牌，盡可能買壹些主流品牌的經典款。先看壹些在網上查到的官方數據，在中國，商務車換購期限平均還有五-八年左右，壹線城市換購期限三-五年左右，不過還有些經典車，也不乏開出十年以上的車主。而在歐美國家，商務車換購時間要八-十年甚至更長。因此美國評比出十款十年以上的耐用車。
從上圖來看，除了很有地域代表性的皮卡和越野之外，就是日系車的豐田、本田包攬前3個，當然這並不是意外，日系車能稱得上是各系車中最具經濟性的車了，而且日系車在十年內的總保養和維護費用確實比歐系車便宜。隨後就是雪佛蘭皮卡、道奇皮卡、福特皮卡，以及天籟了。這幾款車的排名也都與銷量呈正比，探險者與大切是2款SUV。而這些車賣的火是和美國的城市地區道路環境有關，就不多提了。
不過說實在的，現如今的車無論歐系韓系美系，還是自主品牌，很多車型都能開到十年以上，比如現代的伊蘭特，比如人盡皆知的五菱宏光。也就是說隨著汽車的可靠性和耐久度顯著提高，發動機和變速器性能不會隨著時間推移而顯著下降，車身防銹工藝比起以前高出不止壹籌，潤滑油養護效果與日俱增。再加上小心駕駛，精心保養，壹輛汽車隨便跑個三五十萬公裏，用個十年，大都不成問題。
再者說，如今要想壹輛車用的時間長，壹定得買符合當下最新排放法規的車型，也能給以後用車減掉許多麻煩。不過說實在的，現如今的車無論歐系韓系美系，還是自主品牌，很多車型都能開到十年以上，比如現代的伊蘭特，比如人盡皆知的五菱宏光。也就是說隨著汽車的可靠性和耐久度顯著提高，發動機和變速器性能不會隨著時間推移而顯著下降，車身防銹工藝比起以前高出不止壹籌，潤滑油養護效果與日俱增。再加上小心駕駛，精心保養，壹輛汽車隨便跑個三五十萬公裏，用個十年，大都不成問題。再者說，如今要想壹輛車用的時間長，壹定得買符合當下最新排放法規的車型，也能給以後用車減掉許多麻煩。