僅針對極品飛車9,第壹項是方向，這個是增加或者減慢方向的靈敏度,靈敏度高轉向靈活，但失速大,實踐證明將方向靈敏度調得越低,車子的及速會越高,這是遊戲特性，也許與現實並無任何聯系.所以在特別自信能夠完全操控的條件下,盡量多減,甚至減5.第2項是剎車,這個無所謂基本用默認就可以,第3 項是操控,這壹項在極品飛車9的調教裏面至關重要,完全決定車子性能上的表現,操控越減,車子的加速和及速會相應提高,犧牲的是彎道裏的抓地能力,這樣在彎道裏速度就相應會低些,並且很容易失誤.但是為了讓自己的車更快，只能選擇減操控,而具體減多少，就要看個人的操作能力和風格,建議的範圍是減3以內, 視不同賽道來調節.然後是空氣動力，這個沒什麽可研究的,肯定要加滿，空氣動力足夠,車才能緊貼地面,否則會很飄.然後是車身高度,在極品9裏,車身低, 抓地會增加,但及速不高,而且在過顛簸的路面時失速會很嚴重,車身高及速會相應的高,但是抓地能力會微減,但是有了操控那壹項,在車身高度上,可以直接加 5先選擇最大及速,並且顛簸路面也不會失去過多速度,操控下降可以通過"操控"的調教來彌補,然後是N2O,因為本人沒有用N2O的習慣，所以對這個沒什麽研究，但看過說明,大致意思是時間長短的調節..然後是渦輪,僅針對NFS9來說,大多數情況下,都保持著7000轉以上在跑,即使在彎道也是,除了象 M3GTR這樣的誇張大馬力車輛..別的車就需要在高轉速的時候通過渦輪獲得更大的力量來保持和增加速度,所以是加5.
有時間的可以看下這個視頻/f?kz=306315231我和劉胖子都是LOTUS,他的車在直線上加速明顯快於我,正是因為他的"操控"-2,而我的操控是0,但是在彎道裏,比如過了終點後的第壹個下坡大S彎,0操控的優勢就會體現出來,抓地良好，彎內高速通過.
以上為我個人對極品飛車9調教系統的理解,祝玩的愉快
忘了說很重要的壹個東西,零件的搭配問題,並不是最好的東西全裝在壹起就好.在極品9裏,視賽道情況來選擇零件的搭配,不變的是發動機和渦輪還有輪胎,都是究級.而其他的,比如變速箱,懸掛,比如Dunwich Bay這個賽道,LOTUS就要用初級的變速箱,路礦復雜,但高速為主,還有3個比較大的騰越,用初級的變速箱等於縮小了齒輪比,這樣在加速上得到提高在高速路段6檔也更加有力.懸掛的選擇就簡單很多,也僅針對極品9,初級懸掛在5檔以後會發現動力更強,但是遇到騰越時落地失速的可能性更大,換裝究級懸掛以後車子在5檔和6檔沒有表現出安裝初級懸掛時那麽有力,但是遇到顛簸的路面和騰越時,失速的幾率卻比安裝初級懸掛小了很多,所以也是看賽道來選擇懸掛,比如Heritage Heights,高速賽道,其中只有壹個騰越,但路面平坦, 彎道規整,所以選擇究級的變速箱,和初級懸掛,這樣在高速段時能做到最大限度的加速和及速,在唯壹的騰越處,落地可以減4檔,4檔及速為265,即使因為初級懸掛落地失去過多速度也能通過4檔很快彌補回來.而Dunwich Bay雖然也是高速道,但路況復雜3個騰越,裝了初級變速箱加速和動力得到加強以後只能選擇究級懸掛來應付這3個騰越了。剩下的以此類推吧:)