長期以來，關於老年代步車的話題壹直有著極高的熱度。不可否認的，老年代步車給不少中老年人帶來了出行上的便利，但是“老頭樂”帶來的安全問題也是層出不窮。
大家俗稱的“老頭樂”也就是老年代步車，其學名為“微型低速純電動乘用車”。這類車型是指座位數在4座及以下、最高車速小於70km/h的純電動乘用車。這種車型其實只能應用於封閉道路中而非開放道路，例如高爾夫球場、酒店內部道路等。
2021年，《純電動乘用車技術條件》首次將這類車輛作為純電動乘用車的壹個子門類，這也意味著“老頭樂”將全面納入機動車管理體系。
可直至2023年的今天，“老頭樂”仍然未能得到有效管理，這些在馬路上“稱王稱霸”的小車，仍然不需要駕照就能開，也沒有上牌的條件，更沒有保險傍身。雖然各地政府部門會不定時進行查處，可收到的成效也是微乎其微。
加速淘汰老頭樂？
近日據媒體報道，全國政協委員、上海均瑤（集團）有限公司董事長王均金提出建議，要加大力度促進農村地區的新能源汽車消費。
加強對於低能量密度、高能耗交通工具的源頭管控，鼓勵使用低成本、高性能的經濟型電動車，加速淘汰“老頭樂”等低速電動車。
而此提案壹出，引發了不少人熱議。
在汽車愛好者或者機動車駕駛員眼裏，這次“建議”總算有點意義了。畢竟如果能淘汰“老頭樂”，馬路上就會減少許多“移動路障”。這些駕駛者絲毫沒有交通法規意識，在馬路上橫沖直撞或者隨意停車、駕駛的老年代步車，確實深受其他交通參與者的厭惡。
除了危險之外，最重要的是身為機動車的“老頭樂”，既未取得合法牌照，又沒有購買相關保險，在公***道路上行駛本身並不合法。
可事實卻是，在社交媒體上並沒有出現壹邊倒的支持淘汰“老頭樂”的言論，相反，有不少網友都認為不應該淘汰“老頭樂”，因為“老頭樂”的存在確實給農村的中老年人帶來了便利。
這不禁令人陷入了沈思，便利會比安全更加重要嗎？
但在思考片刻之後我發現，在農村地區，大家並非沒有安全意識，而是別無選擇。
農村地區與城市不壹樣，城市有著發達的公***交通網絡，並且對老年人有免費乘坐公***交通工具或者費用優惠的政策。因此，城市中的老年人出行有著較多選擇。
可農村地區並沒有如此發達的公***交通網絡，大部分地區老年人出行依靠的都是大家俗稱的“班車”。而這些“班車”的價格並不便宜，而且班次較少，壹般壹天只有壹兩班甚至兩三天才有壹班。
而部分群眾為了耕作需要前往附近的田地時，幾乎無法依靠公***交通，只能通過步行或者騎自行車、摩托車以及使用老年代步車這些出行方式前往。
壹方面，在農村地區路況並沒有城市那麽復雜；另壹方面，這些地區的居民別無選擇，“老頭樂”確實更為便利。因此在這種情況下，在“老頭樂”帶來的便利面前，安全問題在許多人眼裏或許就顯得不那麽重要了。
最重要的是，不需要駕照的“老頭樂”門檻低，成本也不高，對於生活在農村的老年人來說並不算太大的負擔。這也不難理解為什麽網友們會反對這位政協委員提出的這個建議。
另外，網友們反對該政協委員的原因還有壹個，那就是他的身份。
今年二月，吉祥航空母公司均瑤集團宣布正式入局造車，成為國內首家同時擁有航空公司和汽車公司的集團企業。據悉，均瑤集團於去年6月入主雲度汽車，均瑤入主雲度之後的首款新能源車——純電SUV雲兔，也已在2月28日正式發布。
上海均瑤（集團）有限公司董事長王均金壹邊建議淘汰“老頭樂”，壹邊銷售新能源車型，這種“既是運動員又是裁判員”的行為，遭人反對也是很正常的。
疏比堵更重要
在我看來，淘汰“老頭樂”確實對交通狀況會有改善，但是將這些方便老年人出行的交通工具“趕盡殺絕”，壹點也不現實。就像城市中穿梭著的電動自行車壹樣，如果不是這些交通工具確實符合人民群眾的需求，也不會有那麽多人冒著風險去使用它們。
仍然是以電動自行車為例，廣州曾經奉行“壹禁了之”的政策，但收效甚微。
最後廣州還是開放了電動自行車上牌政策，雖然仍然有例如亂停亂放、違規占用機動車道以及違規充電等亂象出現。但隨著制度的規範以及城市管理的提升，電動自行車還是朝著好的方向發展，起碼電動自行車的管理“有法可依”了。
話題回到老年代步車身上，老年代步車缺乏的同樣也是法律的規範。
在山東濟南，有壹個聞名中外的濟南新能源車展，也就是大家所說的“老頭樂車展”。在這個展會上，妳能看到各色各樣的微型低速純電動乘用車，也能看到各種各樣“熟悉的設計”。
這個車展上的車型統統價格低廉，但是功能以及配置並不算特別低。可以看出，中國企業並不缺乏技術，更不缺乏市場。這些企業缺乏的，是相應的法規限制以及對法律法規的嚴格執行。
如果能夠制定相應的規定並且嚴格執行，註重安全性能以及自主設計，相信這些企業同樣能帶來好的產品。
對於“老頭樂”這個產品，我們要做的不應該是“堵”，更應該是“疏”。從根源上解決安全性的問題，並通過法律法規來規範市場才是更重要的。
畢竟規範“老頭樂”市場並不是為了讓這些企業可以賺錢，更多的還是為了幫助解決老年人出行困難的問題。
除了“老頭樂”之外，老年人其實還是有壹些出行方式可以選擇的。
有條件的中老年人還是建議他們去考取駕照，這樣便可以購買並駕駛合法合規的微型電動車，在遵守交通規則並且購買了保險的情況下，駕駛機動車的安全性遠比使用老人代步車高。
況且微型電動車的價格並不算太貴，農村家庭安裝充電樁也更便利，無論是安全性還是便利性，微型電動車都有不錯的表現。
如果無法考取駕照，那我依然建議這些老年人盡量學習交通法規，並選擇壹些符合新國標且可上牌的低速電動自行車，或者低速電動三輪車進行使用。這些車型同樣能夠滿足大部分人的需求，而規範佩戴頭盔後，這些車型較低的速度帶來的危險相對也沒那麽大。
但最重要的還是公***交通，相關政府部門更應該去完善農村地區的公***交通網絡，讓更多中老年人可以通過公***交通工具出行，這樣既安全又便捷！
寫在最後
“老頭樂”這樣東西的存在，有著其合理性，如果不是確實能方便很多人，那它也不會廣受中老年人歡迎。
但是由於其自身安全性能不足，加上使用者交通意識淡薄，所造成的的種種亂象，大家也同樣有目***睹。
解決問題的方法除了淘汰老年代步車之外，其實還有很多。
規範市場、提高老年人安全意識、增加公***交通工具，或者讓老年人選擇其它更安全的出行方式，真正解決農村地區老年人出行困難，才是我們應該關註並且推動的事情！
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