法系車在國內市場的壹挫再挫，不得不讓標致品牌推出符合國人情懷的508L車型，但是礙於成本的把控，軸距雖然有所加長，但是閹割溜背車身和無框車門，導致諸多消費者就此不買賬！
當然，在國內遇冷並不代表在海外就不吃香，借著新壹代標致508的推出，官方衍生出了品牌系列最強的插電混動版本，並且有媒體拍攝到了轎跑版和旅行版的“神仙組合”。
新車和官方宣傳的508?Sport?Engineered在設計上並無二致，依舊采用銳利的前車燈搭配熏黑後的前中網，其底部加裝了綠色調的空氣套件，除了彰顯混動身份，還能增強運動屬性。當然，標誌性的“獠牙”日間燈在整個前臉設定上顯得格外亮眼！
因為海外版的沒有被閹割，所以新車依舊保持著溜背式的車身設計，其貫穿式尾燈進行熏黑處理，並且與之匹配大包圍和突兀的導流板，無論是運動屬性還是時尚屬性都能得到年輕人的認可。
另外拍攝到的壹組照片則是標致508插混的旅行版，雖然沒有正臉照，但是和轎跑版的前臉設計保持壹致。
不過，新車的最具迷人之處應該是旅行車的設定，優雅的車身設計匹配戰鬥灰塗裝、碳纖維裝飾的輪轂以及熏黑式的貫穿式尾燈，這個角度的拍攝是不是覺得這輛標致508戰鬥力爆棚？
動力系統是標致508混動版的核心所在，同等搭載壹套1.6T的插電式混動系統，前軸與後軸各配備壹個電機以實現四輪驅動，其最大輸出功率為360馬力。其中，轎跑版本可實現4.3秒破百，而旅行版本可能受風阻和整備質量影響則需要5.2秒破百，總得來說都強悍的壹批！
車是好車，但是引進國內市場的可能性不大，即便是輸送到國內，買賬的人又有多少？
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