蒙特卡洛賽道的名詞解釋
蒙特卡洛賽道的蒙特卡洛賽道，又稱摩納哥賽道，是摩納哥公國的壹條街道賽道。具有悠久歷史，有著F1賽道中最慢的彎角和著名的隧道，這賽道狹窄、多彎、超車困難的賽道對車手的技術提出了很高的要求。
●地址：AC-MONACO B.P. 464 23,Boulevard Albert 1er 98012 MONACO Cedex
●賽道長度：3.340公裏
●賽道記錄：1分14秒439 （2004，舒馬赫，法拉利車隊)
●比賽總長度：260.520公裏
●比賽總圈數：78圈
●彎道名稱解釋：
1、聖-德沃特（Saint Devote）
2、比烏-裏瓦格（Beau Rivage）
3、馬塞內特（Massenet）
4、卡西諾（Casino）
5、米拉比烏（Milabeau）
6、波蒂爾（Portier）
7、圖內爾(Tunnel）
8、諾維爾-奇卡尼(Nouvelle Chicane）
9、塔巴奇（Tabac）
10、皮斯奇尼（Piscine）
11、拉斯卡塞(La Rascasse）
12、安東尼-諾格斯（Anthony Noghes）
蒙特卡洛賽道的簡介
蒙特卡洛賽道賽道全長3.340公裏，是F1賽道中最短的壹條，同時它還擁有F1賽道中最慢的彎角（僅能以46公裏/小時通過的洛斯發卡彎，也就是現在的費蒙酒店發卡彎），和唯壹的隧道。蒙特卡洛賽道非常緊窄和多彎，是非常富挑戰性而超越前車的機會是甚低。高下壓力是必須的來達到最大的抓著力，對車手技術提出了更高的要求，相對對於賽車動力的要求就相對地沒那麽嚴苛。車手需要有精確的賽車控制力才可能獲得好的成績。賽車的車輪會十分接近防撞欄，壹場賽事中平均需要轉擋三千次。可以說，蒙特卡洛的街面賽道是F1最具挑戰性的賽道之壹。同時賽道周邊環境優美，車手都很喜歡這條賽道。
蒙特卡洛賽道的歷史
摩納哥大獎賽首次亮相是在1929年，1929年，威廉·格羅佛·威廉姆斯開著壹輛布加迪賽車贏得了在摩納哥舉辦的首場比賽。；第二次則要等到1950年，蒙特卡洛賽道是壹條具有悠久歷史的賽道。法國的勒芒24小時大賽、美國的印地安那波利斯500大賽、摩納哥的蒙特卡洛拉力賽、摩納哥蒙特卡洛F1大獎賽被並稱為世界四大知名汽車賽事，而其中在摩納哥的蒙特卡洛賽道所舉辦的汽車賽事就占盡了兩項，可見蒙特卡洛賽道與賽車運動的淵源之深長。賽道兩側沒有任何的緩沖區，想要在這裏超車是非常困難的。壹個小小的錯誤就有可能會讓車手撞上護欄提前收工。尼爾森·皮奎特曾經把在這裏開車比喻成“在妳家的客廳騎自行車”。在1987年之前，參加比賽的車輛數被限制在20，而當時別的賽道的上限是26。人們數次嘗試改善維修區狹窄的空間。2002年，他們從碼頭開辟了壹大塊地並稍稍修改了某壹部分的賽道，從而為維修站釋放了新的空間，並在2003年的大獎賽首次投入使用。 2009年1月，英國有壹項名意測驗，大約有3500人參與了投票，在這次測驗中蒙特卡洛賽道被評為七大運動奇跡之首。
在摩納哥站歷史上，最成功的賽車手無疑是有“車神”之稱的已故著名車手塞納。塞納在這裏曾6奪桂冠，建立了在同壹分站取勝最多的紀錄，其中更包括了1989年至1993年的五連霸!另壹次取勝則是在1987年。1993年塞納和曼塞爾在終點前的激戰是摩納哥大獎賽的經典鏡頭之壹，車神塞納以0.215秒的優勢領先曼塞爾沖過終點，同時這也是賽車史上其中壹個最小的冠亞軍差距。
蒙特卡洛賽道舉辦的頻率
舉辦頻率：1950年第壹次舉辦F1大獎賽
從1955年開始壹年壹度
蒙特卡洛賽道歷屆的冠軍榜
2012：韋伯（紅牛車隊）
2011：維特爾（紅牛車隊）
2010：韋伯（紅牛車隊）
2009：巴頓（布朗GP車隊）
2008：漢密爾頓(邁凱輪車隊)
2007：阿隆索（邁凱輪車隊）
2006：阿隆索(雷諾車隊)
2005：基米·萊科寧（邁凱輪車隊）
2004：特魯利（雷諾車隊）2003：蒙托亞(威廉姆斯車隊)
2002：庫塔（邁凱輪車隊）
2001：邁克爾·舒馬赫（法拉利車隊）
2000：庫塔（邁凱輪車隊）
1999：邁克爾-舒馬赫（法拉利車隊）
1998：哈基寧（邁凱輪車隊）
1997：邁克爾-舒馬赫（法拉利車隊）
1996：潘尼斯（林奇-摩根車隊）
1995：邁克爾·舒馬赫（貝納通車隊）
1994：邁克爾·舒馬赫（貝納通車隊）
1993：塞納（邁凱輪車隊）
1992：塞納（邁凱輪車隊）
1991：塞納（邁凱輪車隊）
1990：塞納（邁凱輪車隊）
1989：塞納（邁凱輪車隊）
1988：阿蘭·普羅斯特（邁凱輪車隊）
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