法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家。創建於1929年，創始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司50％股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產量很低。年產量只有4千輛左右，公司總部在意大利的摩德納。
法拉利汽車公司的創始人恩佐·法拉利說，他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車，他最大的成功是他還沒有達到的成功。這位被譽為“賽車之父”的意大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當他13歲時，終於說服了父親，開始了自己單獨駕車的歷史。賽車場上發動機的轟鳴聲，比賽的驚險和刺激，使他越戰越勇。他當時駕駛著阿爾法·羅密歐馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽為賽車隊的“騎士”。他由參加賽車到組建賽車俱樂部，最後終於創建了自己的汽車公司。現在的法拉利被譽為“紅色閃電”。
『 車標故事 』
法拉利車的標誌是壹匹躍起的馬,在第壹次世界大戰中意大利有壹位表現非常出色的飛行員；他的飛機上就有這樣壹匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的賽車比賽獲勝後。該飛行員的父母親---壹對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。後來這位飛行員戰死了，馬就變成了黑顏色；而標誌底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。
基本信息
壹，法拉利248F1技術參數：
賽車型號 法拉利248F1 引擎代號 056
車身總長 4545毫米 氣缸數量 8
車身總寬 1796毫米 氣缸夾角 90度
車身總高 959毫米 氣閥數量 32
車身軸距 3050毫米 引擎排量 2398毫升
前輪輪距 1470毫米 氣缸直徑 98毫米
後輪輪距 1405毫米 引擎質量 大於95KG
底盤結構 碳纖維蜂窩狀復合底盤 閥門驅動 氣動
變速箱 7擋順序式變速箱(含倒擋) 噴射系統 Magneti Marelli數字電子噴射
整備質量 600KG(含水、潤滑油和車手) 點火系統 Magneti Marelli靜態電子點火
制動系統 碳纖維剎車碟 燃油 殼牌V-powerULG59
車輪直徑 前後13英寸 潤滑油 殼牌SL-0932
二，法拉利車隊2006賽季高級陣容：
車隊主席兼CEO 蒙特澤摩羅(Luca di Montezemolo) 車隊常務主管&領隊 讓-托德(Jean Todt)
引擎主管 馬蒂涅利(Paolo Martinelli) 技術主管 羅斯-布朗(Ross Brawn)
總設計師 科斯塔(aldo costa) 車隊經理 多米尼卡(Stefano Domenicali)
設計與發展主管 西蒙(gilles simon) 比賽工程主管 巴蒂斯裏(Luca Baldisserri)
引擎測試經理 卡維(noel cavey) 比賽測試技術經理 斯蒂普尼(nigel stepney)
比賽引擎工程師 比諾特(Mattia Binotto) 車隊測試經理 馬左拉(Luigi Mazzola)
輝煌戰績
車隊冠軍次數：14次，分別是1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979，1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
車手冠軍次數：14次，分別是：2000年--2004年：邁克爾-舒馬赫(德國)；1979年：約迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-勞達(奧地利)；1975年：尼吉-勞達(奧地利)；1964年：約翰-蘇蒂斯(英國)；1961年：菲爾-希爾(美國)；1958年：麥克-豪索恩(英國)；1956年：胡安-曼努爾-範吉奧(阿根廷)；1952年、1953年：阿爾博特-阿斯卡裏(意大利)
車隊首次分站賽奪冠：1951年英國大獎賽(銀石賽道)、岡薩雷斯(阿根廷)
車隊最成功的車手：邁克爾-舒馬赫(83次分站賽奪冠)、尼吉-勞達(15次分站賽奪冠)、阿斯卡裏(13次分站賽奪冠)、吉萊斯-維綸紐夫與傑克-埃克斯(均6次分站賽奪冠)
從1950年F1大獎賽創辦時起就開始參賽的法拉利車隊，無疑是F1車壇的壹塊活化石，在半個多世紀時間裏，法拉利人見證了F1大獎賽的興衰變遷。恩佐-法拉利親手創辦的這支車隊，在最初的那段日子裏，雖然充滿活力，卻不幸地與偉大的方吉奧和他的阿爾法-羅密歐車隊成為對手。在巨人的陰影下不斷抗爭，直到1961年，法拉利人才終於拿到了他們第壹個年度總冠軍。
此後，經歷了起伏不定的60年代，1974年尼克-勞達的加盟，使法拉利真正成為了壹支超級車隊，從1975到1983之間的9年時間裏，他們包攬了6屆F1大獎賽年度冠軍。但那之後，又是壹段厄運不斷的日子，整整15年裏，法拉利人沒有拿到壹個冠軍。
1996年邁克爾-舒馬赫來到這裏，經過3個賽季的磨合，德國人開始顯示出他的王者風範，從1999到2002，連續4年，舒馬赫和他的法拉利壟斷了F1車壇的幾乎所有榮譽。
2003年對法拉利來說是不平凡的壹年，大舒馬赫與巴裏切羅組成的"法拉利"夢幻組合接受了來自邁凱輪、威廉姆斯車隊的條真，特別是車手總冠軍與車隊總冠軍在最後壹站才決出，大舒馬赫以2分優勢險勝邁凱輪車隊芬蘭小將雷克南衛冕成功，也創造了6奪車手年度總冠軍的紀錄。
2004年是法拉利獲得豐收的壹年。他們從賽季壹開始就橫掃F1賽場，大舒馬赫連續獲得了6個分站冠軍，舒馬赫和法拉利車隊的積分壹直遙遙領先，巴裏切羅也獲得了車手亞軍。他們只是在賽季中期受到了英美車隊的壹點挑戰，但是這根本無法阻擋法拉利奪冠的步伐。舒馬赫最終獲得了他的第七個世界冠軍。
2005年以100位列車隊積分榜第三，僅獲得1個分站冠軍，是車隊歷史上最差的1個賽季。