吃瓜
拼多多VS特斯拉，這場很可能是汽車圈年度大瓜的營銷事件，如今進入新的階段。
8月16日，有位來自上海的拼多多團購車主表示，已經成功提車，並已為車輛辦理保險。
就在上海車主提車的前壹天晚上，特斯拉對外明確表示，拒絕向湖北武漢的團購車主交付Model?3，並已取消了這名車主的訂單。特斯拉還給消費者留下了兩種選擇：要麽到特斯拉官網重新下單，要麽起訴特斯拉。
於是8月19日，武漢車主聲稱"已成功提車"。針對此事，特斯拉方面緊急發布聲明稱，對於這種自導自演制造新聞，惡意誤導輿論的做法表示強烈憤慨，並奉勸相關方遵守基本的商業道德底線。
上海的名正言順，武漢的還被譴責"沒有底線"。
從武漢到上海，壹條長江的兩頭，命運卻如此不同。
但是不論怎麽說，車都提了，特斯拉仿佛是在自己"打臉"自己，這就很尷尬。
不過這件事好玩的在於，特斯拉的"精神股東"們會站隊保護特斯拉的權益，聲稱"取消購車資格"保護自己的售價體系是對的；但是拼多多或者消費者這壹邊大家會覺得特斯拉這壹次是違約行為應該受到不僅僅是重新提供車輛的懲罰。
不管站哪壹邊，大家都是特斯拉消費者，湖北車主和上海車主的命運，天上人間。
中國人嘛，自古信奉壹句話："不患寡而患不均"。
這事，不吵起來才怪。
而妳們的龍貓叔嘛，向來喜歡從另壹個角度看問題。因為這個事情的背後邏輯在於，整個拼多多VS特斯拉事件裏面有兩個"老實人"。
老實的車主
武漢車主和上海車主在擁有特斯拉的命運交叉口，方向不對的原因，很可能是壹句話。
武漢車主流傳出來的對話是這樣的：
而我們回看上海車主接受采訪的對話，是這樣的：
兩位都是在拼多多上完成團購行為，並且遞交壹樣的材料，用同樣的個人名義進行購買，並且使用同樣的來自拼多多的"補貼"。唯壹的區別就是——"交付前的例行對話，我就說漏了。特斯拉的人問我第二筆款是誰繳納的，我說是拼多多的工作人員"。
不論妳怎麽翻看關於上海車主的采訪，車主很小心翼翼地都沒有提出過自己購買行為跟拼多多的關系，哪怕提車的相關視頻和照片裏，不論是車主還是車輛都打碼隱藏。
妳看，武漢車主就是太老實了。
假如上海這位車主也像武漢車主那樣交代清楚購車資金的來龍去脈，怕是也會被特斯拉卡住。畢竟特斯拉不論是在拒付武漢車主之後，還是在拼多多"團購"活動開始之時，都明確表達過否定和排斥的態度。
所以說，還是《讓子彈飛》裏胡萬的名言：
其實這件事前前後後可能還是消費者或者是拼多多的太過於自信。假如壹開始拼多多就提前通知好這5位客戶"由於某些原因，咱們在提車交付的時候，不要說是走拼多多的渠道，而說是自己的全額購車，會省去不少麻煩"肯定就不會有這麽多麻煩。
待5位車主都順利提車，集體在拼多多交壹份"提車作業"，除了"惡心"了壹把特斯拉以外，堪稱完美。
後續的幾位拼多多團購車主，估計已經對武漢車主的遭遇"引以為戒"，對上海車主的操作"拍手稱快"了。
"悶聲發大財"，要記住，這是真理。
所以這也難怪在"全世界"都盯著妳武漢客戶的時候，妳非要再跳出來"惡心"壹遍特斯拉，那就有點"活該"被說道德底線的問題了。
別的不多說，以後"特斯拉車主群"這個神奇的國度，咋混？
老實的特斯拉
特斯拉拒絕武漢車主是有原因的：
根據特斯拉的購買協議規定，特斯拉有權利對於任何認為其目的是為了轉賣的訂單或者有其他非善意目的的訂單，都有權單方面解除購車協議。
這是特斯拉對於自己掌控定價權和保護自身直銷模式的根本。
"如果真的交付了，銷售和定價體系，甚至品牌，都會遭受破壞。"壹位熟悉特斯拉的人士接受采訪時表示。
其實這很好理解。近年來，特斯拉已經在中國市場成長為可以和奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌齊頭並進的豪華品牌了。甚至於在純電新能源市場上，基本上我們可以認為——特斯拉是獨壹檔的存在。
尤其是在特斯拉獨立外資身份入華近乎完全自己掌握自己命運之後，更是如此。
所以特斯拉不可能允許別人對自己的"掌控感"下手，拼多多不行，誰也不行。這壹點，半佛仙人說的倒是很透徹，我也不需要贅述。
但是我發現，美國人腦子直的啊，令人頭疼。
壹方面針對武漢車主"態度強硬"地拒絕，壹副"有本事妳告我去啊"的樣子，壹方面在社交網絡上堅持自己"絕不妥協"的正面回應。
可惜，這些都被上海車主的交付成功壹秒破功。
消費市場最怕什麽？區別對待。
說真的，這壹波操作，特斯拉像"老實人"壹樣"認死理"，說不交車就不交車。哪怕當初特斯拉選擇"暫緩交付——公司正在研究——後續還需要商定是否合規——在出來最終結果前不予置評"這樣的緩和方式不對武漢車主進行及時交付。然後被曝光上海車主事件後，在口吻上還有回旋余地。這樣的操作明顯要好於現在的"硬剛"。
美國人說"不"，中國人從來不直接拒絕別人。美國人的思路就是不適合中國市場。
之前"想漲就漲，想跌就跌"的特斯拉壹去不復返，"中國市場規則"正在教特斯拉做人。
現在特斯拉在社交網絡上面臨非常大的"被動"，壹切的不利因素都引導整個事件向著特斯拉不願意看到的方向發展。
"老實人"還是吃虧的。
進化
特斯拉最新的回應宣稱：如果消費者願意通過特斯拉的正規途徑重新下單，特斯拉將對消費者因此產生的時間與精力損失提供相應的彌補。
同時針對武漢車主表示：特斯拉方面發布聲明稱，對於這種自導自演制造新聞，惡意誤導輿論的做法表示強烈憤慨，並奉勸相關方遵守基本的商業道德底線。
騎虎難下。
目前來看，整個事件的走向因為特斯拉之前的模糊規定再加上目前不論是省電商協會還是知名律師還是消費者協會等，都發表相關態度表示支持消費者認為特斯拉違約。
不出意外，特斯拉輸定了。
整個事情讓我不禁想起來了曾經大牌們奢侈品們豪華品牌們紛紛對拼多多說"NO！"，然後不得不最後接受壹部分在拼多多上銷售的現實。
後續，如果特斯拉繼續堅守直銷模式並且維護自身定價體系的話，最多不過拉黑宜買車和拼多多的公司賬戶，並且加強對於購車消費者的"資格審查"，並出臺新的相關規定而已。
但是只要拼多多還想再"惡心"壹次特斯拉，那麽再壹次組織這樣的"團購活動"，然後對所有"中簽客戶"進行"保密"約定，然後以後采取消費者先自行下單訂購，交車結束後來拼多多團購頻道進行"核準"獲得補貼，消費者就依然能夠享受到拼多多的購買補貼的同時規避特斯拉的麻煩，而拼多多可以繼續"碰瓷"+"增加影響力"。
當然了，還有更多的方法，我這只是壹種而已。中國消費市場有自己的遊戲潛規則，特斯拉之前太順風順水了，還沒弄明白國人的"上有政策，下有對策"。
特斯拉逃不過拼多多的魔爪的。
其實特斯拉應該明白壹個道理——強大如蘋果，全國線下、渠道遍布，基本上隨便在淘寶、京東上的售價都低於自己的官網售價，拼多多更是把2000塊的airpods價格直接打到了1500以下。但是這並不破壞蘋果自身的調性，蘋果自家官網和直營店內的顧客依然絡繹不絕。
粉絲和需要享受優惠的兩撥人，都是妳的消費者。
所以特斯拉放開心思，應該明白的是——這幫在拼多多下單的消費者，並不會幹擾和拉低妳的品牌價值。相反，這幫人壹旦被妳接受，拉進了特斯拉粉絲群，那麽特斯拉的擁護者就會呈幾何指數般增長。但這本身也沒有傷害到那幫直接在妳官網下單的"壕"們。真正的"壕"級特斯拉粉絲，都是沖著S和X去的。
特斯拉，我勸妳還是想開點。
不然隔壁ACW都開始補貼粉絲買特斯拉毛豆3了。
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