DK1型地鐵電動客車，中國地鐵的第壹款車，1967年為北京地鐵而造，現已閑置多年，並且風吹日曬銹跡斑斑，現存放於古城車輛段。
DK2型地鐵電動客車，北京地鐵也是中國地鐵第壹款正式運營車，
1969年-1979年為北京地鐵制造。
1984年和1985年大部分車被改造成DK11，
其余閑置後停於古城車輛段。
DK3型地鐵電動客車，北京地鐵客車定型車型，1971年-1973年為北京地鐵制造，曾經在壹線（現壹號線）、環線（現二號線）、13線（現十三號線）、八通線運營，2007年秋天被拍賣。
DK4,長春客車廠第壹款出口地鐵客車，1974年為平壤地鐵制造，現被朝鮮鐵道省下屬工廠改裝後運行於國鐵新義州-龍泉。
DK5,情況不詳，有消息說DK5是長客的壹款試驗車，但是至今沒有塗裝的圖片。
DK6,第壹款縱排座位列車，1979年為北京地鐵制造，***制造了4輛。該車還是第壹款斬波調壓車，後被改為凸輪調阻車，車號為T1193和T1194。現已退出運營。
DK7：情況不詳,有消息說DK7是為天津地鐵制造的客車，但未獲證實。還有人說根本沒有DK7.
DK8.北京地鐵的精華車，1982年為北京地鐵制造，於2008年退役。該車改進型DK8A於同年出廠為天津地鐵服務。退役後，可能存於山西，極大可能已經全部報廢。
DK9：是第二款斬波調壓車，1983年為北京地鐵生產，***4輛。該車後被改造為凸輪調阻車，現已退出運營。
DK10：僅試制出轉向架.現下落不明.
DK11型地鐵電動客車：前身為DK2型客車，1984年和1985年DK2大修的產物，已於2008年退出地鐵1號線運營。
DK12：1985年為天津地鐵制造，現已退役。可能存於山西，極大可能已經全部報廢。
DK13,DK14,DK15:1988年為北京地鐵和天津地鐵制造，模仿1984年由日本進口的東急-1000電客車組制造。此3種型號的客車組合為DKZ1型電客車組，但由於質量原因現已退役，天津那列現存於山西。
DK16,北京環線地鐵曾經的當家車，1986年-1989年為北京地鐵制造，現已全部退出運營。
DK17、DK18：塗裝不詳。有消息說，這兩款車也是長客的試驗車，但車身材質和DK16不同並且沒有加強筋。
DK19,北京地鐵唯壹壹輛鋁合金車身客車，1989年為北京生產。
DK20,長客的第壹款鼓型客車，四門車，1994年為北京地鐵制造。從車內仍然能夠找到當年的風采。
DK21-DK27出口伊朗,是DKZ2,DKZ3,具體情況不詳。
DK28,DK29,DK30,DK31,北京地鐵最經典車型之壹，1999年制造。
上述4款車按照Mc-T+M-T'+T-Mc編組成為DKZ4型地鐵電動客車，由於北京地鐵壹號線改造CBTC系統，現在被BSR北京地鐵車輛裝備重新翻新並改成DKZ4G型地鐵電動客車。