車神塞納

1994年5月1日在聖馬力諾的伊莫拉賽道上撞車身亡，年僅34歲。 塞納生命的最後96個小時 4 pm：直升飛機載著塞納來到了聖馬力諾，停在伊莫拉賽道旁。 5 pm：塞納到達了Castello，Castello是邁凱輪每次下榻的旅館，自從1989年每次聖馬力諾站塞納都住在這裏。這次他預定了同壹個房間——200號房，包括壹間臥室，壹間浴室和壹間小型的起居室，他並不想因為換了車隊而改變他的習慣。車隊經理法蘭克.威廉姆斯定了樓下的房間，塞納在邁凱輪的老板丹尼斯就住在樓上。 1994年4月29日星期五 9：30 am：自由練習時間。開始他並不需要發揮出全部的水平。塞納跑了22圈，作出了壹個1分21.598秒的最快圈速，比他的隊友達蒙希爾快1秒多。 1：14 pm：第壹次練習賽開始了14分鐘，塞納完成了壹個最快圈速。不久以後，就當他回到維修站的時候，喬丹車隊的巴裏切羅以140mph的速度撞上了圍墻，賽車飛了起來，撞上了旁邊的輪胎防護墻，最終變成壹堆殘骸。 當時塞納直接去了醫療中心。巴裏切羅恢復清醒後發現塞納來探望他了。“當時我第壹個看到的就是塞納，”巴裏切羅後來回憶道，“他眼裏含著淚水，我以前從沒有看到過塞納流淚。我感覺他看上去就好象我的事故發生在他自己身上壹樣。”這次的淚水只是那個周末裏的第壹次，但在幾分鐘後，塞納就回到了維修站。 1：40 pm：練習賽恢復。塞納立刻提高了他的成績，並且在練習賽即將結束前他以平均時速138.2公裏創造了1分21.548的最快圈速，這個圈速後來被證明是那個周末最快的速度。 1994年4月30日星期六 9：30 am：在第二次自由練習時間，塞納跑了19圈，最快圈速是1分22.03。下午1點，第二次排位賽開始。 1：18 pm：就在巴裏切羅發生事故後大約24小時，F1十二年以來的好運似乎全跑光了。不像巴西人那麽幸運，奧地利最著名的車手，羅蘭德.雷申博格沒有機會活下來。當時的目擊者說，賽車的前定風翼突然脫落，由前輪負擔的約1/3的賽車抓地力壹下沒有了，失去控制的賽車壹頭撞向防護墻，並以大約200mph的速度撞上了坦布雷羅彎外的混凝土防護墻。可憐的雷申博格折頸斷魂。 2：15 pm：當時塞納正準備駛出維修站，當他從監視屏上看到這壹幕的時候，他立即跑到了車庫後面，用手捂住了臉。他感覺糟透了，不知怎麽做才好。他找了壹輛安全車，來到了事故的發生現場——坦布雷羅彎。 當他到達的時候，雷申博格已經被送往醫療中心，但仍能看到賽道上四散的賽車殘骸，整輛車已經全毀了。 當排位賽恢復的時候，塞納已經沒有心情再做成績了。他回到了自己的住處，當時他和達蒙希爾和他的太太喬治娜呆在壹起。與此同時，塞納因拒絕出席排位賽後竿位的新聞發布會而面臨罰款的威脅處罰，但是最後沒有處罰他。 3 pm：塞納接到壹個電話要求他參加壹個賽道管理委員會的會議。賽道的管理者指責塞納不應該乘坐官方的安全車到達雷申博格的事故現場。賽道主管考施密特說塞納不應該在沒有得到允許的情況下私自使用安全車。塞納很激動的指出，他作為壹個3屆世界冠軍，代表所有的車手，關心雷申博格的情況，關心賽道的安全狀況。同時他指出，他在使用安全車之前得到了壹位維修站官員的許可。考施密特認為這個巴西人在那個周末非常不對勁。“他似乎為很多事而煩惱。” 那天晚上他給他的女朋友Galisteu打了兩次電話。第壹次是在晚餐前，他告訴她，他不想參加第二天的比賽，但並沒有談到對自己生命的恐懼。“他的聲音是顫抖的。他哭了，他真的哭了，”她說，“他告訴我他真的不想參加比賽了。他以前從來沒這麽說過。”Galisteu告訴塞納他並不壹定要參加比賽。塞納說他必須去，這是他的工作。 稍後，他又打了個電話給Galisteu，聲音聽上去好多了。塞納說他準備好參加比賽了，但他無法等到整件事情結束了。他對她說的最後壹句話是：“明天晚上8：30到法羅機場來接我，我無法再等下去了，我要見妳。” 1994年5月1日星期天 7：30 am：塞納乘坐直升飛機來到了賽道，並且開始了上午的熱身活動。他告訴大衛布朗不要改變賽車調校。 11 am：塞納和他在邁凱輪的隊友伯傑壹起參加了車手的壹個會議，會議很短，但很愉快。所有的車手為雷申博格默哀壹分鐘。 12 pm：塞納開始為比賽做準備，他在邁凱輪時坐在駕駛室默念聖經。那個周末他把聖經放在他的公文包裏，但沒有人看到過他在那天早上讀聖經。 1：30 pm：距離比賽開始還有半小時，塞納來到了威廉姆斯車隊的車庫，在那裏，壹個巴西記者Jaime Brito和他呆在壹塊兒，並請塞納在3張照片上簽了名，“這些照片竟然是如此的沈痛，他是巴西的英雄，他是巴西的象征。”Brito回憶道：“那天他做了很多奇怪的事，比如，他繞著賽車轉，檢查輪胎，還有定風翼，好象對賽車產生了懷疑。” 塞納的性情也與眾不同，他打破了他的常規——在出發的排位處摘下他的頭巾。與大多數其他的車手在起跑處走出他們的賽車，等候著出發相比，只要壹鉆進車裏，塞納幾乎都回壹直待在艙內，專心致誌地望著第壹個彎。 2 pm：起步燈變成綠色，位於桿位的塞納和所有的賽車川流不息地駛向第壹個彎，但是賽道上出現了壹點麻煩。拿美的蓮花賽車猛烈撞擊了拋錨在始發位置的貝納通賽車後部，四散的賽車碎片幾乎覆蓋了這段賽道的全部。 2：03 pm：在清理賽車碎片的同時，安全車出來帶其他賽車繼續比賽。塞納尾隨著在安全車之後並保持著壹段距離。大舒馬赫,伯傑和希爾分列其後。 2：15 pm：威廉姆斯通知塞納安全車將要離開賽道，塞納認可了這條消息，這是他們最後的聯系，當比賽再次開始，塞納和大舒馬赫迅速拉開了與其他車手的差距。 2：17 pm：當比賽重新開始後第2次通過坦布雷羅彎道時，塞納的威廉姆斯賽車以190英裏的時速橫沖出彎道的頂端，猛烈地撞向混凝土防撞墻。車的右前部首當其沖的接受到全部沖擊力，壹個輪胎脫落，懸掛被撞裂，整部賽車被反彈回賽道上。在沖出賽道到撞墻前，塞納剎車將賽車的速度降到130英裏時速。缺少壹個輪胎的車完整的停下，車迷希望塞納的頭部只是受到短暫的沖擊。但是塞納已經遭受強而有力的腦部傷害，在電視屏幕前數以百萬記的電視觀眾通過空中鏡頭看到了車內的畫面，血液象汽油壹樣正漫漫滲透進賽車。塞納被馬上移出損毀的賽車，並用直升飛機送到醫院，在擔架上，醫生們通過刺激塞納的心臟希望他復蘇。 2：55 pm：在塞納沖出賽道37分鐘後，比賽再次開始。在法羅，Galiste已經通過電視看到了事故，那壹刻她感到壹絲高興，因為塞納將會早壹點回家。但不久Luiza Braga(Antonio的夫人)就打電話告訴她整個恐怖過程，而且已經準備好壹架包機馬上和她壹起飛去塞納的床邊。旅程是徒勞的，飛機在離開法羅不久就因為氣候原因返航了。 4。：20 pm：大舒馬赫沖過終點，得到第3個F1分站冠軍，此後不久，測試塞納腦電波的機器確認塞納已經腦死亡，繼續存活只建立在人為假設，雖然意大利法律規定，在12小時內，醫生不可以關閉醫療器械，但即使如此，對於證明塞納還有生命跡象仍然是杯水車薪。 6：40 pm：官方首席醫生Maria Theresa Fiandri博士宣布了塞納的死亡。 回到賽道上，在塞納剩余下的破損賽車裏，人們發現壹面卷起的奧地利國旗，塞納已經打算用他的第42次F1分站冠軍以紀念奧地利人雷申博格。 塞納意外事故的身亡，而留下的後遺癥不斷。近日，負責調查該案的檢察官莫裏濟奧.帕薩裏尼日前要求意大利最高法院重新審理，這將是塞納案的第三次開庭。包括威廉姆斯車隊經理威廉姆斯、技術總監紐威、設計主任海德等在內的六位當事人已經被檢察機關以“過失殺人罪”兩度起訴，但是兩次均被無罪釋放。塞納已經離世10年，可是關於他的死因壹直未有壹個明確說法。