這段時間，有關特斯拉的話題似乎總在風口浪尖。自從在上海建成以後到國產特斯拉車上市，就引來了購車壹族的熱捧，高效率的消費線讓特斯拉有底氣打價錢戰，頻頻降價出賣，馬路上的特斯拉越來越多，讓中國其他的車企倍感壓力。
但是好景不長，特斯拉先後爆出自燃、剎車不靈、翻開車門等平安事故，各地不時有車主聲討維權。在4月19日遭遇車頂維權事情以後，特斯拉站在了言論的風口，壹件件負面音訊沒有得到處理，緊接著又壹系列難題接踵而來，招致了特斯拉在中國市場的銷量急劇降落。
依據特斯拉發布的數據，2020年特斯拉在全球銷量大約為50萬輛，其中30%在中國，在2020年的10月份，特斯拉在中國的市場份額高達21%。毫無疑問，對特斯拉來說，中國市場曾經成為了僅次於美國的大市場。但是在平安問題上不時呈現破綻，使得中國的監管機構對特斯拉采取了強硬的態度和手腕，特斯拉不得不暫停在上海的汽車廠擴建方案，網傳的特斯拉在成都建造新車廠的音訊也隨之消逝。
依據相關媒體的報道，4月份特斯拉的銷量環比下跌高達65.51%，而5月的凈訂單以至連1萬輛都不到，相比於4月份降落了近50%。遭到這些負面音訊的影響，特斯拉的股價也跟著大跌，要曉得此前特斯拉壹路飛漲的股價，讓壹些投資者賺得盆滿缽滿。風水輪番轉，在這壹周美股新能源板塊集體上漲的大趨向之下，特斯拉卻壹如既往，連續三個買賣日都在下跌，4個月以來跌幅高達35%，市值蒸發了3000億美圓。
對特斯拉而言，相比於不時降落的銷量，更令其頭疼的是本人的口碑正在被耗費，中國消費者對特斯拉的態度逐步由熱捧model3等主力車型轉變為絕望與放棄。依據有關業內人士透露，目前為止，特斯拉每周的銷量也沒有顯現出絲毫復蘇回暖的跡象。
更嚴峻的形勢在於，除了中國市場以外，特斯拉的份額在全球市場的占有率也在穩步下跌。3月份的時分特斯拉在全球市場的份額到達近30%，到了4月份這個數值降落到了11%。在美國外鄉，狀況也並不容悲觀。固然特斯拉在美國外鄉依然很受歡送，是新能源汽車的領頭羊，但是由於新的競爭者不時湧入這個範疇， 其市場占有率也明顯降落，4月份只要55%，比起3月份降落了17個百分點。
特斯拉的市場占有率正在降落，但是放眼全球，電動汽車的銷量卻在穩步上升，換句話說，在全球市場新能源汽車的擴張仍在繼續，而特斯拉的銷量和市場占有率卻反其道而行之，不時在衰減。
除了銷量帶來的直接影響以外，市場此前對特斯拉的等待和估值過高，也是這本輪特斯拉股價下跌的主要緣由。由於特斯拉的表現不及預期，股價自然也會做出自我調整，再加上宏觀的經濟環境上，美聯儲放出音訊稱思索收緊市場活動性，在多重利空的影響下，特斯拉迎來了股價暴跌。
屋漏偏逢連夜雨，特斯拉近幾天還連續召回已售出的車輛，無論是在美國外鄉還是在中國，特斯拉都在演出召回事情，其中，在中國將召回734多輛進口的model3，這也壹度讓外界猜想本次的召回方案能否與此前曝出的剎車失靈有關系。
眼下特斯拉可謂面臨著不小的難題，或許是為了對沖其影響，特斯拉曾經向美國專利商標局提出申請，思索建立餐廳效勞，似乎有意進軍餐飲行業。雖然特斯拉 CEO馬斯克的想法很多，但是要處理眼下特斯拉面臨的如海嘯般湧來的負面言論，或許最好的出路是放下不斷以來的傲慢態度，直面媒體和消費者的質疑，更好地去處理相關的問題。
畢竟，在中國市場，壹邊是用戶對特斯拉的耐煩不時被耗費，另外壹邊是國產新能源的汽車不斷在崛起，兩大國產新能源巨頭蔚來、小鵬理想5月份的汽車托付數據可是十分可觀，或許不久以後，人們將看到特斯拉被國產新能源汽車彎道超車。