MU5735客機墜毀，經過長時間的搜尋，終於找到了兩個黑匣子，分析出來結果，可能還需要壹段時間，但東航客機失事，造成的影響，還是蠻大的：壹個是對東航的影響；壹個是對航空業的影響；還有就是對家屬的影響。
壹、對東航的影響，實在是太大了
東航直接的損失是客機，壹架737-800客機在2014年就價值9330萬美元，按照當下的匯率，就將近6個億。壹架客機的墜毀，就意味著6億人民幣的消失。這個錢對於東航而言，雖然不多，但也是壹筆不小的損失。
不僅如此，東航停飛了這個機型，而這個機型在東航整個飛機編隊的比例在三分之壹以上，至於恢復飛行的時間，東航沒有給予回應，短期內應該不會了。這對於東航而言，這個損失，不是壹個小數字。
間接的損失是客流量的減少，大家看到了新聞報道，對東航的信息自然會降低，東航想短時間內恢復民眾的信心，就需要有拿出相應的態度，例如每家航班上，都有公司高管陪乘，這樣有利於恢復民眾的信心。
更大的損失是聲譽。民航企業獲得客源的手段之壹，那就是聲譽。如果聲譽下滑或者失去了聲譽，對於航空公司的打擊，是很大的。東航的損失，更多的是聲譽上。很多人願意乘坐東航客機，主要是相信東航的實力。
這壹次的打擊，對於東航而言，的確不小。看到東航的股價，呈現下跌趨勢。不知道東航方面有什麽樣的舉措來提升股價。這不是最重要的，重要的是，東航墜機事件，會影響到整個航空業。
二、對整個航空業的影響
航空業因為東航事件，會進入到壹個寒冬期。首先就是波音737機型的停飛，不光東航有這個機型，其他航空公司也有。東航停飛了這個機型，其他航空公司會不會跟進？要是跟進了，那就意味著成本的增加。
東航737機型的停飛，壹個月造成的損失就高達幾十億，對於其他航空公司而言，雖然沒有那麽多，但也是壹筆不小的損失。至於這個機型是不是有問題，就需要各家航空公司檢修才能確定。不過，截止到2021年1月份，全球範圍內，波音737飛機壹***出現過502起航空事故和事故征候，其中有218起機身損失，壹***造成5,585人死亡。
面對這種情況，各家航空公司，的確需要好好檢修壹下了。檢修和停飛，都是壹種恢復飛行的條件，但對於整個航空業的打擊，還是蠻大的。之前乘坐飛機的人，可能會選擇高鐵等出行方式，雖然慢壹些，但更加安全。
就算是選擇飛行，可能會選擇安全度更高的機型，這就意味著機票價格的提升，對於壹些乘客而言，可能就選擇了其他的出行方式。這對於航空也的打擊，不可謂不小。作為航空公司，自然不希望這種情況出現。
航空業的恢復，需要壹些時間，更需要恢復大家的信心。東航是壹家很有實力的航空公司，要是沒有得力的措施，可能會影響到整個航空業的發展。2020年因為疫情，讓航空業損失挺大的，2022年的疫情，也不輕。再加上東航事件，整個航空業，將經歷壹場寒冬。
什麽時候寒冬會過去，就看各家航空公司的舉措了。沒有好的舉措，只憑著好的服務，未必能吸引來乘客。每個人都知道，航空安全度高，但死亡率也高。想要改變這種認識，高管陪乘，是壹個很好的舉措，東航不妨試試。
三、對家屬的影響
東航墜機以後，對家屬進行對接，積極賠付。這個姿態很高，也值得贊賞。但對於家屬的心理沖擊，太強了。機上壹***132人，身後可能是132個家庭。這些家屬的悲痛，可想而知。在白雲機場，壹位老者知道了自己的孩子在飛機上，壹直在流眼淚，機場服務人員在那裏安撫老人。
有人覺得，既然事情已經出現了，就要想辦法解決問題，悲傷是暫時的，生活還要繼續。這個話是對的，賠付問題需要跟家屬協商。按照當下的規定，航空公司給予的賠償最高是40萬，加上保險公司的賠付，要是還自己購買了意外險，那可能會是壹個很可觀的數字。
但是，這僅僅是賠償，這些人要是還在，他們創造的價值，未必會低於賠償金額。不僅僅是賠償的問題，更多的是人離開了，要這些錢有什麽用？對於很多家屬而言，人在就好。他們的心理疏導，應該會持續壹段時間。
家屬的心情，可以理解。東航方面也及時協調專業人員，對家屬進行心理疏導，也在跟家屬協調相關事宜。對家屬而言，接受這個事情，需要壹些時間，也希望家屬們能熬過這段艱難的時光，也希望航空業能很快恢復過來！