蘭漢高鐵在已有隴海鐵路、寶蘭高鐵和蘭渝鐵路在建時提出，後鐵總批了蘭廣大通道的蘭(合)成高鐵，蘭漢已弱化，蘭(平.慶.延.太.京)沈高鐵大通道作用凸顯，所以蘭太應優先，蘭漢應其次。
蘭漢高鐵，全稱蘭州至天水至漢中城際鐵路，是甘肅省政府未來重點支持的高速鐵路通道之壹，是壹條從蘭州市出發經甘肅天水到陜西漢中的向高速鐵路。途經臨甘肅省的洮縣、渭源縣、漳縣、武山縣、禮縣、西和縣、成縣，陜西省的略陽縣、勉縣、漢中線路全長約510公裏設計速度為350公裏/小時，全程采用客運專線級別的雙線電氣化鐵路設計，計劃2019年開建，2023年完工試運行。
蘭州--天水--漢中這條重要的高鐵壹旦修通，將打通中國西南、西北和華南廣大省份的連接，將形成內陸小時經濟圈，作用不可估量，也符合甘肅省政府規劃的“兩小時”經濟圈的戰略需求。
高鐵路線的設計原則是凈量減少投資，又要照顧途徑城市，還要考慮周圍城市人口，從蘭漢鐵路沿線布局來看，整條鐵路線基本走的是直線，並且是人口較多的城市。定西岷縣位於蘭渝鐵路線上，已經有快速列車通過，與蘭漢鐵路線的其他城市未在同壹直線，如果在經過岷縣，即增加了投資，又屬於重復線路，所以新的蘭漢鐵路並未將岷縣規劃在內。
我是岷縣人，個人感覺，已經有了蘭渝鐵路，已經算滿足了需求，因為都是貧困老百姓，而且大多數人出行的目的地是蘭州，客流最大的就是去蘭州，火車兩小時左右，價格又便宜，很適合老百姓，而且蘭渝鐵路已確定2018年底上動車，就算完美了，也沒必要非爭個高鐵，票價貴，到時候客流壹般，也不是壹樣作用不大，應該把高鐵站盡量設在市政府的駐紮地，而不是壹個縣，岷縣最出名的就是當歸，當歸的貨運量也挺大的，火車不是更實用嗎？個人觀點，不喜勿噴
蘭漢高鐵原計劃經過隴南禮縣，西和縣和成縣，但是現在又改線路不經過禮縣和西和縣了，走天水了，真的很遺憾，隴南的發展怎麽會好，禮縣人口54萬，西和縣人口48萬，常住人口兩縣也接近90萬左右。甘肅省要為了隴南的長遠發展，就必須堅持蘭漢高鐵走禮縣和西和縣。天水市爭取是有原因的，因為現在禮縣，西和縣的出行人員必須要到天水乘坐火車，再加上成縣的客流，所以現在天水火車站壹半的客流都是隴南這幾個縣的客流，如果蘭漢高鐵走禮縣，西和縣，成縣，這這將直接減少天水的人流，影響天水的經濟發展。但是為了隴南的發展和這幾個縣人員的出行方便，我還是建議省領導班子能夠堅持原則，蘭漢高鐵從禮縣西和縣通過！
不經岷縣從那過
臨洮 歷史 文化縣又是兵家戰略要地至今末有鐵路的歷吏，要是從臨洮經過他將為當地代耒騰飛的騰飛的翅膀。
明縣位於地震板塊交界處