就在星晨急便與鑫飛鴻倒閉風波漸漸遠去的時候，日前CCES又傳出缺血休克的消息。
相關專家指出，無論是星晨急便還是CCES，其資金鏈斷裂的根本原因就是，原本可以幫助企業快速擴張的加盟模式。
加盟商抵制收回加盟權
2012年6月2日開始，壹場突如其來的“停工”在福州市鼓樓區、晉安區、臺江區等多個圓通網點蔓延，造成每天2～3萬件快遞無法送達客戶。
知情人士透露，從6月初開始，圓通福州區幾個站點加盟商相繼停工，原因在於圓通想收回加盟權。
早在2009年，圓通董事長喻渭蛟就表示，圓通準備在所有壹線城市和各省會城市實現直營點完全覆蓋。
按照這壹計劃，圓通的改革首選在“北上廣”中心城市推行，然後逐步從福建、江蘇等省市展開，最後向全國省會城市推廣。
但是誰願意將培育多年的市場拱手相送呢？圓通去加盟商的計劃，使得圓通與加盟商的利益博弈由此展開。
2009年3月20日，圓通速遞遭“自家人”圍堵，貨場內上萬件快遞品壹度無法送出。
圍堵者為北京眾合圓通公司，原是圓通在北京的加盟商。因為圓通撤銷了它在北京的經營權，並設直營機構代替。而眾合圓通認為“上家”過河拆橋，於是堵住北京直營公司的大門。
由於不滿公司對收件費進行漲價，2011年9月29日，圓通快遞東莞分公司7個網點的加盟商***計100多名員工停工。受此事影響，圓通速遞***有2700多件由外地抵莞的快件無人派送。
知情人士透露，收件漲價實際上是圓通為收回加盟權而采取的策略，但是因為當時遇到很大阻力，圓通最終花了不少錢才擺平問題。
圓通2011年年底在西安推行加盟轉直營時也激起了加盟商的強烈反對，時至今日由於阻力過大，西安仍維持原來的加盟商模式運營。
圓通的遭遇並非個案，其他快遞企業在直營轉制中也遇到過類似情況。2011年12月，韻達在無錫轉型直營的變革中，也遭遇到壓件、爆倉的情況。
而早些年，順豐對加盟商采取了強硬收權措施，他們給地方加盟商發出通牒，如果不願意將股份賣給順豐，就必須離開，順豐將重新自建網點。但過硬的舉措受到了加盟商的強烈對抗。
有消息稱，順豐轉制過程中曾出現加盟商雇兇追砍老總的事件。最終，順豐不得不在經歷了5年陣痛後，才走完加盟轉直營的變革之路。
直營變革成為***識
雖然加盟商對於總部的收權策略強烈抵制，但是在快遞行業，由加盟轉直營的模式變革，似乎已不可逆轉。
據圓通快遞董事長喻渭蛟透露，圓通快遞的直營率已經達到50%。目前，公司在上海、北京、廣州等城市已經率先變為直營模式。從2011年開始，圓通試圖在其他各個省會城市完成直營轉型。
據記者了解，現在加盟轉直營的舉措已獲得業界的普遍認同。而事實上，在進行直營變革的快遞企業也並非圓通壹家，除申通加盟率仍保持在95%，幾乎無直營變革動作外，韻達、匯通、中通等民營快遞都在著手行動。
某快遞公司壹名高管介紹，目前圓通、匯通加盟改直營的力度最大，中通、韻達變革直營的力度也不小，直營化變革已經成為快遞業當下最熱門的話題。
“匯通總部在加快網絡直營的進程中不惜代價，壹年內，我們先後把廣東、陜西、湖北、湖南、廣西、重慶、遼寧、黑龍江、江西以及無錫、寧波、杭州、蘇州等站點都收歸為直營，提高了總部對全網的運營管理和控制能力。”匯通內部人士向記者透露，目前公司總部直營的省市已近20個。
上海交通大學安泰經濟與管理學院運營與物流管理研究中心副主任任建標認為，物流業尤其是快遞與零擔物流的本質特征是網絡化、信息化、知識化、智能化，快遞企業應該是高科技知識密集型而不是勞動力密集型企業。物流企業要靠服務取勝，而不是靠低價取勝，因此快遞轉型為直營是必然趨勢。
收權考驗資金鏈
雖然加盟轉直營，已經是國內快遞企業不得不面對的壹個趨勢，但壹家快遞公司負責人道出了其中的苦處。他介紹說，“加盟快遞轉型直營並非不願，而是力不從心。”
在他看來，順豐前期在人力、硬件以及軟件系統方面都投入了大量資本，這並不是年營業額只有幾億元的民營快遞企業可以負擔的。
據了解，順豐在1999年提出差異化管理後，承包網點收回直營便面臨資金麻煩。連壹向低調的董事長王衛也坦言壓力非常大。甚至有消息稱，自2004年起王衛先後9次將物業或商展抵押給銀行，以此獲得現金開設直營網點。
此次，圓通加盟改直營的計劃也面臨數額寵大的補償問題。以圓通福州區的轉型為例，壹些加盟商同意放棄站點運營權，但要求圓通必須給予其滿意的補償。
然而在補償上，往往難以達成壹致。圓通福州市壹名規模較小的加盟商提出的條件是：以50萬元換取放棄站點運營權。對此，圓通認為是漫天要價。
壹位加盟商對本刊記者表示，快遞企業前期擴大規模之時，各地加盟商都投入了不少資本，改為直營後，它們將面臨很大的利益損失，這部分損失該如何獲得補償，這是所有施行加盟轉直營的快遞企業必須要面對的矛盾焦點。
對於圓通在福州的做法，分析人士表示，“無視加盟商的利益損失，大刀向加盟商的頭上砍去”的行動確實過於魯莽。對全國各地的加盟商而言，帶來的無疑是負面的影響。
雖然加盟是國內民營快遞的過渡階段，直營才是終極航向，但這場變革無疑將面臨加盟商與快遞企業的利益博弈。快遞物流資訊網首席顧問徐勇認為，這場變革將會在中國快遞業持續5至10年，現在才剛剛開始。