馬斯克則狂笑著回答：妳見過比亞迪的車？言外之意，比亞迪從未進入過馬斯克的視野。
而與馬斯克相反， 投資圈的大佬們卻都“深愛”比亞迪。
“投資大王”查理?芒格則表示：就算進了墳墓，也要抱著比亞迪的股票。
“股神”巴菲特為了投資比亞迪，多次來中國會見比亞迪創始人王傳福。
“高瓴資本”創始人張磊更是在比亞迪股票高位上漲時，投資比亞迪13億。
王傳福是中國上制造業傑出的企業家代表，他1995年下海經商，註冊比亞迪。到1997年時，比亞迪的年營收額已達到1億元。在起步的三年裏，比亞迪每年的增長率都可以達到100%。
1997年，“金融風暴”席卷整個亞洲，比亞迪利用低成本優勢，迅速填補市場空缺，拿下來行業40%的份額，成為鎳鎘電池行業當之無愧的“壹哥”。
王傳福有自己的抱負，他常說：要讓中國 汽車 走出去，讓中國制造面向世界，讓中國新能源改變世界。
2008年9月，巴菲特旗下的伯克希爾·哈薩維能源公司與比亞迪聯合宣布，伯克希爾·哈薩維能源以每股8港元的價格，購入比亞迪（H股）2.25億股，***計2.32億美元，約占比亞迪股份10%。這也成為了巴菲特唯壹持有的中國股票。
“股神”巴菲特對比亞迪的投資主要來自老搭檔芒格的強烈推薦，芒格對巴菲特說：我發現了壹個愛迪生與韋爾奇的合體——王傳福。我們必須投資比亞迪。
對於 科技 股，巴菲特壹向比較保守，後來他特地和芒格壹起來中國參觀比亞迪工廠。當看到王傳福為了證明電池的環保，當眾喝下壹杯電解液的時候，巴菲特不再猶豫了，立刻決定投資20%的股份。但王傳福不希望中國品牌，外資持股過多，最後才確定轉讓給巴菲特10%的比亞迪股份。
2019年，“高瓴資本”創始人張磊不顧合夥人的勸阻，清空全部高瓴持有的蔚來、小鵬、理想等“中國造車新勢力”的股份，轉投比亞迪13億。2021年年初，高瓴資本再次斥資2億美元參與比亞迪定增。如今，張磊的投資早已為他帶來超過5倍的回報，盈利近100億。
張磊曾在《價值》壹書中提到：只要企業能給 社會 創造價值，就算是虧錢，高瓴也會投資，因為 社會 遲早回饋這樣的企業。
很顯然，比亞迪就是這樣能為 社會 創造長期價值的公司。
和其他車企不同，比亞迪並不需要從其他生產廠商處購買零件，比亞迪擁有屬於自己的完整的產業鏈，同時掌握了電池、電機、電控及芯片等全產業鏈核心技術，這也得益於多年來比亞迪全產業鏈的研發投入。2020年，比亞迪研發投資金額合計為85.56億元，同比增長1.6%。截止到2020年底，比亞迪申請專利***計25656件。
早在2015年，比亞迪就已經是全球新能源 汽車 銷量冠軍。如今比亞迪更是集IT、 汽車 、新能源三大產業群的高新技術企業。在城市軌道交通、消費電子、物聯網、機器人、二次充電電池、動力電池等方面，比亞迪均有布局。
深厚、寬廣的護城河成為支撐比亞迪估值的重要因素，也是張磊、巴菲特看中比亞迪的重要原因。
在2021年伯克希爾哈薩維股東大會上，查理?芒格表示：石油資源是有限的，終有壹天會用完，未來是電動 汽車 的時代，這也是為何我們看好比亞迪。
傳統燃油車占我國原油消耗約70%，然而我國並不是原油大國，主要依靠進口，其中70%的原油進口途徑馬六甲海峽。
為了避免“卡脖子”事件再次發生，我們積極發展新能源 汽車 行業，新能源 汽車 取代傳統燃油 汽車 將是中國的必然趨勢，也是全球大趨勢。比亞迪參與新能源 汽車 行業早、自主研發能力強、擁有獨立、完整產業鏈，無疑在新能源 汽車 行業裏，早已搶占先機。
巴菲特從2008年投資比亞迪開始，13年間對比亞迪的投資有增無減，如今比亞迪H股加A股總市值已經過萬億元，為巴菲特創造了超24倍的利潤，成為了除可口可樂之外，為巴菲特創造回報第二高的股票。
很多人在做長期投資時，經常被人懷疑、嘲笑。這點我們要學習“中國巴菲特”張磊，他強調在投資壹家公司時，我們只需確定“這家公司是否能長期創造價值”，如果可以，那便不必猶豫，不必膽怯，抓住機會，時間會給予我們答案。
時代越是變化，我們越需要堅持長期主義。