特斯拉

拼多多占道特斯拉在中國唯壹售賣之路，孰對孰錯，都不應該讓消費者為其買單。

8月16日，壹位來自上海的拼多多團購車主稱，其在拼多多團購的特斯拉Model?3已成功提車，中間沒有遇到任何困難，並已為車輛辦理保險。但同樣在活動中購買特斯拉的湖北車主，卻被特斯拉以“違反政策”為由拒絕交付，強行取消其訂單。

拼多多上的特斯拉

7月中旬，宜買車團購特斯拉“限時秒殺”活動在拼多多上線宣傳；特斯拉隨後發布官方聲明稱，未與宜買車或拼多多就該團購活動有任何合作，也未與宜買車或拼多多有過任何形式的委托銷售服務，亦未就此次團購活動向宜買車或拼多多銷售過任何本司生產車輛。

與此同時，拼多多則表示“補貼是真的，車也是真的”。7月26日，拼多多團購活動開始，5位車主成為幸運兒，隨後宜買車工作人員向車主索要身份信息，幫助進行賬號註冊，下訂單，付款。

8月13日，壹位來自湖北的拼多多團購車主準備接受交付，但因告知特斯拉交付專員尾款系拼多多工作人員支付，被特斯拉以“違反政策”為由拒絕交付。8月14日晚間，該車主的訂單被特斯拉取消，同時，特斯拉、拼多多均發布官方聲明，前者指責拼多多惡意營銷，違反特斯拉“不得轉賣”的政策，後者稱特斯拉過於傲慢，忽略消費者。

律師釋法：特斯拉涉嫌違約

湖北車主截然相反的處境，著實讓人深感疑惑。

從目前已經曝光的細節可以分析出，湖北消費者在購買時，是自行向特斯拉訂購，預付定金1000元，在交易過程中提到了“拼多多”。而上海用戶則是授權給宜買車，以他自己的郵箱與個人身份信息，在特斯拉官網下的單。也就是說，只要消費者提車過程中不提及“拼多多”，就“無傷大雅”。

就此事，中國消費者協會專家邱寶昌表示，合同成立後，特斯拉單方解除訂單是違約行為。我國電子商務法第四十九條有明確規定，電子商務經營者不得以格式條款等方式約定消費者支付價款後合同不成立；格式條款等含有該內容的，其內容無效。

同時，北京誌霖律師事務所律師趙占領說道：“這種代付方式是為了保障平臺補貼消費者購買行為的真實性,本質上而言消費者與拼多多及宜買車達成的是‘墊付協議’,拼多多及宜買車的代付行為並不違法。”

上海大邦律師事務所高級合夥人遊雲庭也有類似看法。遊雲庭表示,判斷消費者在特斯拉官網下單是否有效,還要看特斯拉訂購條款的具體內容,根據已有信息,法院大概率不會支持特斯拉解除合同,特斯拉應繼續履行合同並承擔違約損失。

特斯拉PK經銷商

從頭到尾看，拼多多自己掏錢做活動，使勁兒幫特斯拉進行吆喝，出錢出力最後成功地把車賣了出去。從表面上來看，對特斯拉並沒有什麽直接利益上的損失，拼多多補貼的錢＋團購車主支付的錢，就是特斯拉官方的售車價格。

大量免費的宣傳，為什麽特斯拉還拒絕交付呢？

了解過特斯拉的人都知道，特斯拉只有自營渠道，全部是直銷，並沒有將車交給任何第三方商家來銷售，為的就是把控價格，把定價和銷售鏈緊緊攥在手裏。

其實，特斯拉在美國就壹直同經銷商有著很深的矛盾。美國部分州要求汽車制造商只能通過經銷商向消費者售賣汽車，但特斯拉在壹些“汽車展廳”中的車輛配置和其他服務，已形成銷售行為，涉嫌直銷，侵害了經銷商利益。美國部分經銷商就此事，曾把特斯拉告上過法庭。

特斯拉帶著同樣的銷售模式，來到了中國，建立超級工廠，擴寬中國市場，沒有發展任何經銷商，獨享壹杯羹。

所以，與特斯拉而言，拼多多打破了它在中國立下的規矩，讓用戶以低於市場的價格拿到了產品。這樣壹來，更多的消費者就會等待機會，等待其他類似於拼多多的平臺做優惠活動的機會。對特斯拉來說，相當於產品降價了，壹輛車便宜2萬元，按照特斯拉今年7月份在華銷量11,014輛來算，每臺便宜2萬元，銷售總額就少了兩個多億，而且阻止了本該短時間內要買特斯拉的消費者進行消費。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾把其“陰謀詭計”擺明了說過：“特斯拉做網絡直營是要確保所有的客戶從開始到最後都有全鏈條的最佳體驗。投資人希望在中國賣高壹點，很多汽車廠商都這麽幹，但我認為不能欺騙消費者。”拼多多此次的行為，歸根究底，還是觸及了特斯拉的根本利益。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。