特斯拉疑似失控事故頻繁出現，並且幾乎每壹起事故都詭異而極端。按理說，壹個正常的人就是不珍視別人的生命，也應該會愛惜自己的小命，不可能橫沖直闖不要命地往前沖，但現實中卻有這麽多“相同場景”發生。有幸活下來的車主說事發時自己拼命踩了剎車，但車子卻失控失靈了，而特斯拉的慣用回復則是車子沒問題，是駕駛員誤操作，沒踩剎車。這世界難道出鬼了？
因為疑似失控事故頻出，現在就連壹些特斯拉車主在論壇談及自己的感受時都說：“我在瑟瑟發抖”。這樣的擁車生活確實比較難受，要說他們心裏沒有壹點兒“失控事故”的陰影，估計連鬼都不信。
3月4日上午，廣東東莞虎門鎮赤崗村，壹輛特斯拉在壹沿街門市再次“疑似失控”。從網傳視頻來看，肇事車輛是先撞上外圍的廣汽豐田鋒蘭達後，接著又因巨大的沖擊力撞擊了裏側的華晨寶馬320Li，後彈起越過寶馬320Li撞破了最裏側臨街店鋪的卷閘大門，完成泄力後其後輪騎在寶馬320Li發動機蓋上停了下來。
現場目擊者李先生也印證，事發當時特斯拉的速度很快，它撞上了壹輛白色豐田車，後來又直接沖到了壹輛寶馬車的車頂上，馬路上的壹輛三輪車也被撞倒。
根據現場視頻顯示，肇事車輛疑為壹款特斯拉（進口）Model S，被撞的白色鋒蘭達SUV前保險杠已脫落，發動機艙已支離破碎，機蓋已變形掀起，整個車頭看上去已面目全非；而被壓的銀灰色寶馬320Li前機艙蓋、左前門及前輪翼子板也已變形，前風擋玻璃也已破碎；至於被撞店鋪，門面已被撞毀，事故現場壹片狼藉，地面還流淌有不明液體，更重要的是緊挨著肇事車輛特斯拉Model S的還有壹個罐裝液化氣壇子，錯了壹乎隙。
事發現場旁觀拍攝人員介紹，此次事故已造成2人受傷，交警人員接警後已趕到事故現場，事故車輛撞擊前好像是由1名代駕人員駕駛。特斯拉官方目前尚未回復此次事故。
值得壹提的是，這是繼東莞南城特斯拉失控後，該市在16天內發生的第二起特斯拉疑似失控事故。
該市前壹起事故發生在2月16日，位於東莞南城三元路與宏圖路十字路口。從現場視頻可以看到，當時壹輛特斯拉Model 3快速撞向了對面車道正在等紅綠燈的壹輛公交巴士和壹輛淩誌。撞擊後這輛特斯拉Model 3受損嚴重，司機當時被困在車內無法脫身，是周圍群眾合力才將其救出。而被撞的公交巴士車頭已嚴重變形，前門、前車窗玻璃都已破碎；淩誌也不同程度損毀。
客觀地說，最近特斯拉疑似失控的新聞此起彼伏，有網友評論“潮州特斯拉事故剛剛落下帷幕，東莞特斯拉事故又開始接力了。”網友所說的這起潮州事故，則發生在2022年11月5日廣東潮州饒平縣，壹輛特斯拉Model Y疑似失控後以超過150km/h的速度行駛了超過2km，期間接連與壹輛摩托車、壹輛三輪車、多輛自行車發生碰撞，最終導致2死3傷。
事故發生後，在網上引起很大爭論。車主家屬稱“中途猛踩剎車，毫無作用。”駕駛員本人後來在接受大河記者采訪時也表示：“事故時自己從未碰過電門，腳壹直在剎車踏板上。”而特斯拉在回應媒體時稱：”後臺數據顯示，車輛電門被長期深度踩下，並壹度保持100%；全程沒有踩下剎車的動作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P擋按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮並熄滅。”
這起事故因傷亡慘重在網上引起了廣泛而持續的爭論，重慶網友“萬達影院放狗處”甚至發出靈魂拷問：“又是深踩油門了嗎？”結果似乎又被重慶網友不幸言中！
據網友@ID_韓潮（特斯拉銷售欺詐維權車主）3月1日公布的壹組潮州特斯拉事故EDR數據（非主持調查事故的第三方公布），數據顯示“全程電門100%”。也就是說事故時電門踏板被踩死，而剎車踏板壹直處於Off狀態即剎車踏板沒有被踩。據最新消息，這名有著30年駕齡的潮州事故車主聞訊後表示不服，要求重新鑒定。
其實，不僅是潮州特斯拉事故，網絡上很多有關特斯拉失控或剎車失靈的資訊，絕大部分涉事車主曾經反映，事發時剎車很硬、踩不動，或者踩下去了車子沒反應。而特斯拉壹貫的回復是“車子沒問題”。孰是孰非，壹直是網友爭論不休的話題。
值得壹提的是，就在東莞南城特斯拉Model 3撞擊公交巴士期間，也就是2月16日，就有外媒報道美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布：特斯拉全自動駕駛系統(FSD)存在潛在缺陷，會有增加撞車的風險，將召回多達362758輛汽車。值得壹提的是，3月4日東莞虎門鎮赤崗村疑似失控事故，肇事車就疑為壹款進口的2016款特斯拉Model S。
如果再往前推，在2022年11月17日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)還曾公布了ADASicon相關車禍的最新數據，其中特斯拉icon以474起在柱狀圖中遙遙領先。據相關統計，在2013-2021年發生的218起特斯拉事故中，就有200起由失控引起，占比超過九成，其中有9起造成死亡，50起造成受傷。失控的主要表現是：突然加速、突然減速、剎車或方向盤失靈。
當時NHTSA還曾表示，在9月15日至10月15日期間，特斯拉又發生了兩起致命車禍，且均與特斯拉Model 3的自動駕駛輔助系統有關。NHTSA表示不排除采取後續召回行動，而如果要召回，數量恐怕是巨大的，估計會多達83萬輛車型被召回。
近年來，國內關於特斯拉疑似失控的同類事故已經發生過很多、很多起，但絕大多數被特斯拉辯解為“車子沒問題”、“由駕駛員誤操作引起”，這也是為什麽網友會義憤填膺、壹邊倒質疑特斯拉的原因。正如網易廣東省東莞市手機網友NNNGX調侃特斯拉車禍時所說：“是是是，壹次、兩次、三次、四次全是人的問題，神車不可能有問題！”
對於頻繁發生疑似失控或剎車失靈車禍的特斯拉而言，真應該放下身段，傾聽大眾聲音，並引以為鑒。如果是特斯拉的智駕科技太黑太高級，以至於這麽多司機甚至連30年的老司機都會誤操作，那特斯拉真應該降降難度、接接地氣，向大眾能駕馭的科技看齊；如果因為是車輛控制程序或傳感決策及執行系統等存在不穩定或技術漏洞（bug），那就不要仗著“車紅”壹直嘴硬，應該及時查漏補缺，消除缺陷和隱患，補不上哪怕先不用都行，以免頻繁上演“特斯拉式的失控”。
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