文\魏無羨
在國內混得風生水起的特斯拉，這壹次恐怕要哭了，旗下的兩款進口車型居然要召回。作為新能源汽車中的壹哥特斯拉，少有聽到其召回的問題，即便是新能源汽車自燃鬧得全球皆知，也沒有聽說特斯拉采取召回處理。
這壹次召回又是因為什麽事呢？根據國家市場監督管理總局的缺陷產品公告來看，特斯拉旗下的進口車型?特斯拉Model?S、特斯拉Model?X兩款車型將要被召回，召回車型的累計數量為29834輛，將近3萬的召回，而且還是進口車，這對於特斯拉而言影響不小。
具體來看：
2013年9月17日至2017年8月16日期間的部分進口Model?S、Model?X車輛，***計29193輛。這些車型在受到較大的外部沖擊時，前懸架後連桿球頭螺栓會產生初始裂紋，繼續使用車輛時該裂紋可能出現延展並導致球頭螺栓斷裂，如果是極端情況之下，球頭錐形座可能會從轉向節中脫出，影響車輛的操控，增加發生事故的風險。
2013年9月17日至2018年1月15日期間的部分進口Model?S車輛，***計19249輛。這些車型在受到外部較大的沖擊之時，車輛後懸架上連桿會出現變形，繼續使用車輛時該部件會進壹步弱化，極端情況下可能發生斷裂，影響車輛的操控，增加發生事故的風險，存在安全隱患。
以上的這批車型存在兩種問題的風險，都將影響駕駛者的行車安全。上面這些車型中，召回以後部分車型會更換前懸架後連桿及後懸架上連桿，數量在18608輛，部分車型會更換前懸架後連桿，數量在10585輛，也有部分車型需要更換後懸架上連桿，數量為641輛。
在未召回之前，車主的應急處理措施最好是謹慎駕駛，尤其是避免高速行駛，盡快前往相關的服務中心進行檢查。
關於這壹次的召回，需要額外說壹點，本次召回不是特斯拉自發向質檢總局備案的召回，而是由國家市場監督管理總局啟動缺陷程序調查之下才進行，在總局的調查之下，特斯拉才宣布召回，正因為總局要求，特斯拉被迫召回。
而且，根據海外的媒體爆料，特斯拉認為這壹次的召回錯不在特斯拉，而是司機的操作錯誤所致，在壹份特斯拉律師寫給NHTSA（美國國家公路交通安全管理總局）的信中，特斯拉將這個問題歸咎於中國司機，而不是特斯拉本身的產品問題，這兩款車型根本就不存在問題，也不打算召回。
既然國家質檢總局進行缺陷調查，那麽特特斯拉作為企業就應該配合，如果確實不存在問題，也不需要如此勉強且將就的召回，可以提出自己的證據，身正不怕影子斜，如果不是，那不好意思了，該召回還是召回。
妳覺得這壹次的召回是總局強迫還是特斯拉自身存在相關的問題？留言討論吧。
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