波音公司是如今世界上最大的的航空航天公司，但是前段時間波音737MAX系列，在幾個月的時間內，接連出現了空難，讓不少國家的都對波音飛機，下了停飛的命令，波音公司對此也進行了調整。
停飛了兩個月之後，在5月6號的時候，分別從上海的虹橋機場和浦東機場，有四架波音737MAX機型，從這裏飛到了蘭州和太原，當時人們還在好奇，不過後來才知道，是為了更好的封存飛機，對飛機進行轉移，所以財運到了太原和蘭州。
民航局兩個月前，就已經下了禁飛的命令了，所以說這個飛機有很長壹段時間是飛不了了，不過最近壹段時間，上海馬上迎來了梅雨高溫季節，這個天氣對飛機的停放和安全，會有很大的影響，所以為了更好地保存飛機，就只能進行調機。
在這之前，美國也把自家的這款飛機，調到了沙漠附近的機場，這裏天氣幹燥，也非常適合保存，如今我國壹***有96架波音737 MAX停飛，如今我國的各大機場，也停放了不少的飛機，廣州白雲機場15架的數量，比波音大本因佩恩機場的數量還要多了，。
不過幸運的是，這次飛機的停飛，暫時對航空公司的收益不太大，畢竟是兩個月之前，也就是春運剛剛結束，已經是淡季了，當時飛行實力也有些制約，所以說國內的幾個航空公司，都表示在短期時間內，停飛沒有多大的影響。
對我國的影響暫時沒那麽大，但是對別國就有很大影響了，就拿美國西南航空來說，就因為這些事情，他們僅僅是壹個季度，就損失了兩個億美元，美航全年要損失3.5億美元，像別國的，也就是挪威每年損失五千多萬美元。
這款飛機實際上出現了很多問題，據說當初人們在波音飛機上，就曾發現曾經波音工作人員的工具，這跟醫生把手術工具，落到了病人的肚子裏壹樣，很讓人懷疑，波音公司的工作態度。
實際上波音737MAX的警報，已經有超過壹年以上的問題了，但是該公司卻進行了隱瞞，實際上公司在2017年就已經發現，不過在壹年之後，才告訴了美國航空局，他們的警報問題，是因為軟件問題，但是波音公司奇怪的認為，這只是個“小毛病”。
後來印度獅航墜機，埃航發生空難之後，他們才開始重視起了這個問題，而兩次空難，都跟傳感器有關。