這車，壹個人開，非常棒，兩個人基本肩膀碰肩膀了，後驅車壹大特色，傳動軸會造成車後排有壹個凸起，使本不寬松的空間更加局促。IS後排幾乎是噩夢，只能放兒童座椅。我身高178cm,在後面基本是側身，頭幾乎到了車頂。在LS、ES和GS都在美國市場取得成功後，雷克薩斯想要設計壹款更緊湊更有趣更適合駕駛的車，而他直接要懟的對手，就是江湖上以駕駛和操控獨步的寶馬3系，要知道當時的E46有多經典和均衡，甚至放在現在，都是汽車史上的經典。
而這壹代新款IS的產品開發部主管太田博介說：“新款IS是想要打造壹款任何人都會覺得有樂趣的車。為了達成這壹目標，開發團隊集體駐紮在富士賽道第三環線中，為了讓測試車手有普通人壹樣的感覺，他們經常會反著跑，去模擬用戶第壹次開IS的感受。”就還拿寶馬3系來說，他有傳奇的M3，雷克薩斯IS有對應的神作嗎？初代IS只在日本推出了RS 200 Z-Edition，雖然雷車有他的F SPORT，但是從知名度到產品力，還是無法和M POWER，AMG直接競爭。
隨著人們對於汽車不斷變化的追求，到目前為止在同級別的車型中有著越來越多的選擇了，比如同級別的BBA有著寶馬3系，奔馳C級和奧迪A4L，但是同級別的對手也是非常的多，比如凱迪拉克的ATS-L已經下探到了20萬多壹點的價格，沃爾沃S60已經低於了20萬，這些都是非常有力的競爭對手。這個車的2.0T雖然有245匹馬力，但依舊是壹個百公裏加速7秒多的車，比寶馬328的245匹要慢兩秒，而且操控也沒有寶馬好。