青藏鐵路分兩期建成，壹期工程東起西寧市，西至格爾木市，1958年開工建設，1984年5月建成通車；二期工程，東起格爾木市，西至拉薩市，2001年6月29日開工，2006年7月1日全線通車。2018年8月30日，隨著青藏鐵路格爾木至拉薩段南山口最後壹處線路撥接工程的完工，標誌著青藏鐵路格拉段擴能改造主體工程順利完工。
截至2016年7月1日，青藏鐵路在全國各地開通了7條前往聖城拉薩的線路，有廣州到拉薩、上海到拉薩、北京到拉薩、蘭州到拉薩、西寧到拉薩、成都到拉薩、重慶到拉薩。
擴展資料青藏鐵路對改變青藏高原貧困落後面貌，增進各民族團結進步和***同繁榮，促進青海與西藏經濟社會又快又好發展產生廣泛而深遠的影響。
青藏鐵路有利於促進西藏在工業、旅遊業等產業的發展，優化西藏的產業結構，實現中國地區經濟的平衡、協調發展；有利於西藏礦產資源的開發，發揮資源優勢；有利於降低進出西藏貨物的運輸成本，提高經濟效益；
有利於西藏的對外開放，加強與其他地區及國外的經濟交流與合作；有利於西藏市場機制的發育和人們市場意識的增強，促進經濟的發展；有利於西藏人民生活水平的提高和全國人民的***同富裕；有利於促進中國各民族的***同繁榮，進壹步鞏固平等團結互助的新型民族關系。
青藏鐵路完善了中國鐵路網布局，實現西藏自治區的立體化交通，為青、藏兩省區的經濟發展提供更廣闊空間，使其優勢資源得以更充分發展，開發青海、西藏兩省區豐富的旅遊資源，促進青海、西藏兩省區的旅遊事業飛速發展，使之成長為兩省區國民經濟的支柱產業之壹，改變西藏不合理的能源結構，從根本上保護青藏高原生態環境的長遠需要。
參考資料：