2014年11月4日，國家發改委批復同意新建川藏鐵路拉薩至林芝段；12月19日，拉林鐵路桑珠嶺隧道開始施工。
2015年6月28日，拉林鐵路全線開始施工；7月，中國高原首座鐵路風積沙隧道壹、川藏控制工程、最長風積沙隧道——德吉隧道正式進場施工。
2015年7月，桑珠嶺隧道進口正洞開挖完成259.4米，出口平導洞開挖完成394.5米；8月26日，拉林鐵路藏日拉隧道動工。
2017年11月23日，拉林鐵路澤當隧道貫通。
2018年8月21日，拉林鐵路奔中山二號隧道順利貫通。
2020年1月，拉林鐵路開始電氣化施工，全線接觸網桿塔組立完成76%；4月7日，拉林鐵路米林隧道和藏嘎隧道貫通。至此，全線47座216.5公裏隧道全部貫通。
4月16日，拉林鐵路首次長鋼軌無縫焊接順利完成，標誌著全線無縫線路焊軌、鎖定施工就此拉開帷幕；4月20日，拉林鐵路朗縣站主體結構封頂；5月10日，由中國中鐵電氣化局集團承建的拉林鐵路米林220kV牽引變電所通過首件驗收工作。
2020年7月4日，由中鐵十壹局三公司承建的拉林鐵路加查1號雅魯藏布江特大橋順利完成橋梁架設任務，標誌著拉林鐵路16次跨越雅魯藏布江的特大橋全部順利架設完成，至此，拉林鐵路拉薩至朗縣區間1814孔的制架梁任務全部完成。
2020年8月10日，隨著拉（薩）林（芝）鐵路林芝110千伏變電所牽引變壓器的安裝就位，拉林鐵路全線9座牽引變電所的18臺牽引變壓器全部安裝完成。
2020年12月31日，拉林鐵路正線軌道全部鋪通。?
擴展資料：
鐵路價值意義：
拉林鐵路是重要的進藏路線的構成段，改善區域鐵路網布局；改善西藏的交通狀態，建造西藏連接川渝經濟圈和長江經濟帶的大能力快捷通道；
改善沿線投資環境，促進沿線經濟發展和新型城鎮建設，加快老少邊窮地區扶貧攻堅步伐，促進中國東西部經濟協調發展；
是極重要的國防路（東南端靠近麥克馬洪線近20公裏），大幅提高中-印邊界壹帶的國防能力，將來這個（川藏鐵路和滇藏鐵路的）路段與拉日鐵路-新藏鐵路壹起建立強大的國防鐵路運輸能力。
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