到了中國就得加過關稅了,那就得漲壹點了,至少要20萬了!!!
〖新馬自達6與老款馬自達6對比〗
在外形尺寸上，老款馬自達6尺寸，尤其是軸距偏小，也成了其定位中型車競爭力偏弱的制約因素之壹。而即將引進的日版新款馬自達6則在外形尺寸上整整大了壹圈，軸距增加了50mm，長寬高等各方面都進行了增肥。不過對比同級車型，榜首位置的凱美瑞（專題 參數 實拍 資料圖 視頻)軸距為2775mm，雅閣（專題 參數 實拍 資料圖)升級換代後也大幅增加至2800mm，與新馬自達6有相近平臺DNA的蒙迪歐（參數 資料圖)致勝更是達到了2850mm的誇張尺寸。
〖新馬自達6與老款馬自達6尾部對比〗
相比之下，新馬自達6在新壹輪的競爭中，仍然沒有在軸距及外形尺寸上獲得更多優勢，這在軸距為王的中國市場，顯然處於被動的局面。此時再對比壹下美國版本的馬自達6，符合美國人寬大舒適的審美習慣，新馬自達6的尺寸也被格外加大，軸距增加了65mm，車身長度和寬度都有大幅提升，顯然這樣的尺寸也更符合中國人對中型車的定位。
〖新馬自達6〗
雖然日版和美版新馬自達6的整體風格極為相近，但細看之下，實則全然不同，首先日版的大燈相對小巧，而美版的大燈尺寸略有加大，且進行了縱向延伸。而保險杠的霧燈，側面轉向燈等細節都明顯不同。在細致對比發動機布局，可以發現日版發動機倉設計布局和現款車型比較相近，發動機略微靠左，右邊是電瓶和空氣格等部件，而美國版本的發動機基本是處於中心線位置。
〖新馬自達6〗
再對比尾部細節，兩車的區別更為明顯，美版馬自達6的高位剎車燈設計在後擋風玻璃內，牌照框也和現款車型壹樣，設計在行李箱蓋上面。排氣管采用了單邊雙出設計，而尾燈式樣更像是日版尾燈的旋轉反置版本。再看日版馬自達6，LED的尾燈和高位剎車燈設計都明顯不同，拍照款下移到保險杠上，而排氣管和老款車型壹樣，采用雙邊單出。
〖新馬自達6內飾〗
在內飾設計上，美版馬自達6放棄了標新立異的重新設計，而是***享了日版車型的設計和布局，各種細節設計和布局幾乎都如出壹轍。
在動力匹配上美版新馬自達6將搭載2.5升直列四缸發動機，匹配6速手動或5速自動變速器，輪胎尺寸為215/55R17。還若於老款車型的六速手自壹體變速器。此外還有高端的3.7升V6發動機可配備6速手動或6速自動變速器，整備質量達到了1610kg，而輪胎也可以配到235/45R18的誇張尺寸