猶記得，9月，在上海市長寧公證處工作人員全程跟車見證下，壹臺ER6自北京市人濟大廈出發，沿五環繞圈，途經近兩小時擁堵的早高峰，完成六圈繞行，實際行駛裏程630.6km，剩余電量還有8%。
作為R標首款旗艦純電轎車，續航“芯”霸王，ER6最硬核產品力莫過於620km的超長續航、15分鐘快充200km的充電速度，以及百公裏12.2Wh的同級最低電耗。成功完成“五環六圈挑戰”活動，讓我們對該車刮目相看的同時，也迫不及待想要親身體驗壹番。
（壹）620km續航的秘密
本次動態試駕，我們對ER6的動力、操控、續航、等性能進行了全面考評。
首先，續航方面，ER6首次搭載創新性大模組電池方案，並采用成熟穩定的NCM523電芯，電池能量密度為180Wh/kg，達到比肩NCM811電芯的性能，得益於此，ER6擁有620km的超長續航，如果是上下班通勤，按每天120公裏算，壹周只需要充電壹次，可以說徹底解決了用戶的裏程焦慮問題。
值得壹提的是，市面上超過600公裏續航的純電動汽車並不多，而ER6更是將620公裏續航的門檻降低至20萬元以下，市場競爭力不言而喻。
充電速度很大程度上決定了出行效率，能為用戶節省充電時間的新能源汽車顯然更為貼心。在這壹點上，ER6的表現也是可圈可點，只需要15分鐘，喝壹杯咖啡的時間，ER6就能快速補充可行駛200公裏的電量。
而在能耗方面，12.2kWh同級最低百公裏電耗，百公裏的用電成本僅五/六元，如果用戶在谷時段充電，還能更便宜，ER6能實實在在為用戶省錢。
此外，ER6的電池采用了完善的熱失控防護，按照UL-2580和ASIL?D汽車電子電氣最高安全等級設計，並達到了IP69K防水等級，提供了安全可靠的出行保障。
（二）8層Hair-pin電機
背靠上汽集團優勢資源，ER6搭載了行業領先的高功率、高扭矩密度的8層Hair-pin電機，結合緊湊的創新同軸布置方案，集成同級最優的電驅動總成，135kW峰值功率和280N·m峰值扭矩，最高車速可達185km/h，官方0-100km/h加速僅8.3秒。
在實際體驗中，當駕駛模式切換至“SPORT”運動模式，加速踏板踩到底後電驅系統立即響應，車身姿態上揚顯著，推背感非常強烈。此外，得益於專業底盤調校，米其林PRIMACY?3?ST浩悅輪胎等裝備，車輛在繞樁時，車身穩定性也可圈可點。
另外在操作方面，駕駛模式的切換以及動能回收強度均有三檔，可以直接使用中控臺上的按鍵調節，非常直觀方便。
而在NVH方面，ER6在噪音產生的源頭、傳播途徑上下功夫，通過提升玻璃的隔音效果，采用聲學包、吸音棉等吸音、隔音的材料，以及選擇靜音性能更好的輪胎來打造靜謐的出行空間。從本次試駕的實際體驗來看，ER6在高速駕駛時對胎噪、風噪的控制都很不錯。
（三）0.24Cd風阻系數
優秀的動態表現背後，還有上汽全新智能電動設計理念——集智設計的壹份功勞。ER6采用自然純粹的“馭光銀”車身顏色、AGS主動進氣格柵、矢量矩陣LED大燈、3㎡天空之境穹頂天幕等設計，並通過流暢的車體線條與低阻力輪胎實現了0.24Cd的超低風阻系數。
其中3㎡天空之境穹頂天幕由壹整塊玻璃沿著流暢的車頂曲線完全覆蓋，呈現“集成純粹”的視覺感知，降低了整車視覺高度。用戶在車內能感受到更寬闊通透的空間感，還可以透過天幕欣賞藍天白雲與浩瀚銀河。
而說到車內，ER6又融入東方線性美學思想，在設計、用料、色彩、細節等多方面都下足功夫。其中，14.3英寸2.5D曲面超清觸控電容屏，采用全貼合式玻璃面板，結合懸浮式設計，層次豐富。12.3英寸全液晶交互式虛擬儀表，界面以鸚鵡螺為設計靈感，無限接近黃金分割比例，將律動美學與數字科技完美融合。整體而言，為用戶帶來了自由從容的意境。
@壹同君：
如果說中國品牌燃油車曾經是跟隨者，那麽電動車中國品牌更多具備先行者的角色。這壹點從上汽R品牌的願景、設計、定位和追求的價值體現都可以看出。雖然，目前電車仍然是燃油車的補充，是壹個家庭第二甚至第三的選擇。但通過上汽R?ER6試駕體驗讓我看到，隨著電池安全、續航、充電等明顯痛點的逐步解決，加上電動車先天優勢加持，電動車成為主流車型的時代正走進我們。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。