鄭濟高鐵修通後可以從濮陽坐高鐵到聊城，然後從聊城坐火車直達北京，京九高鐵通車後會更方便，在聊城可以直接坐高鐵直達北京了，很方便的。
2021年河南高鐵建設目標公布：爭取建成1條，開工3條1月18日河南發改委做的《關於河南省2020年國民經濟和 社會 發展計劃執行情況與2021年國民經濟和 社會 發展計劃草案的報告》鄭濟高鐵吧，提出了2021年河南經濟 社會 發展的主要任務。其中在“加快推進重大項目建設”中涉及了高鐵的建設目標。
鄭濟高鐵吧我仔細看了壹下，報告中總***提到5條高鐵線路，包括爭取建成1條，開工3條，積極推進另外1條的前期工作。對於開工的3條線路，報告的用詞也不壹樣，明確使用“開工建設”的線路只有1條，而另外2條則是“力爭開工”。
接下來就帶大家來壹起看看這幾條線路的具體情況和最新進展吧鄭濟高鐵吧！
根據批復報告可知，線路起自京雄城際鐵路雄安站，經河北省雄安新區、滄州市、衡水市、邢臺市，山東省聊城市，河南省濮陽市，山東省濟寧市、菏澤市至河南省商丘市，接入商合杭高鐵商丘站，正線全長552.5公裏，全線設14個車站，其中新建車站11個。
全線設任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、棗強南、清河西、臨清東、聊城西、臺前東、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西、商丘等14個車站，其中新建車站11個，設計時速350公裏。河南境內的線路較短，但還是經過了濮陽、商丘兩個城市，分別設有臺前東站與商丘站。
這條高鐵的開工建設幾乎板上釘釘，壹來是因為其可研已經批復，二來國家鐵路局最近也表示，十四五時期將主要完善“八縱八橫”高速鐵路網建設。而雄安新區至商丘段是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵主通道中“京港（臺）通道”主要部分，它的開工建設無疑為京港（臺）通道的順利開工奠定了堅實的基礎。
第二條要講的是阜岡高鐵 ，報告對其的表述是“爭取開工京港臺高鐵阜陽經信陽至黃岡段”，用的詞是“爭取開工”。
不過依據目前該項目的進展來看，要開工的話的確是需要爭取的。因為結合最新的消息來看，該項目才剛完成勘察設計招標，可研的編制預計還得等到今年下半年，距離開工建設還有不少工作需要做。
作為京港臺高鐵的西線通道，該線路在河南境內的裏程也較短，河南唯壹受益的城市就是信陽，但並未穿過信陽市區，而是從信陽東部縱貫而下，途經淮濱縣、潢川縣、光山縣、新縣四個城市，並計劃設站，設計時速350公裏。
之所以是爭取開工，主要是因為該線路也是直到去年國家發改委才同意將將其列入“十四五”規劃，交通部同意將其列入《國家綜合立體交通網規劃綱要》，銜接鄭萬、太焦鐵路，同時預留汝陽至南陽直線接口。目前，國鐵集團正在牽頭啟動前期工作，沿線積極配合中。
去年10月，濟源方面表示目前該項目規劃路線基本明確，近期規劃建設河南段線路走向為鄭濟高鐵吧：經焦作至濟源至洛陽至平頂山，遠期規劃建設延伸至南陽，設計時速按350公裏/小時標準建設。而今年1月15日洛陽方面也表示，“十四五”時期將建成呼南高鐵豫西通道焦作經洛陽至平頂山段。
此前有消息稱鄭濟高鐵在12月31日建成通車，此番報告中對於該線路用詞相對謹慎，是爭取建成。
對於河南來講，即使鄭州至濮陽段建成通車，鄭濟高鐵在河南段也未全面完工，因為濮陽至山東省界段的這段路程還在積極推動當中，開通時間未定，只有它也建成通車才能表明鄭濟高鐵在河南的大功告成。
這條高鐵其實就是此前經常提到的洛平漯周城際鐵路，只是現在來看洛陽至平頂山段並入豫西通道優先建設了。同時，洛平漯周城際鐵路也是寧洛高鐵的在河南境內的線路。
目前來看，項目還處於前期階段，今年有望積極推動。
鄭濟高鐵，為何不選擇走開封—長垣西—濮陽線？早在幾年前，鄭濟高鐵就已經確立鄭濟高鐵吧了相關路線，而其中壹直存在著濮陽人民非常關心的壹個問題，就是為什麽高鐵路線不經過濮陽，通過瀏覽壹些資料，以及結合本地人民的意見，我們便不難得出答案。
在網上有人的答案中包含以下文字鄭濟高鐵吧：“濮陽是從安陽分出去的，所以濮陽人民心理從屬於安陽，再說濮陽離安陽並不遠，去安陽坐火車也很方便。”言外之意：因為上述兩個原因，就連濮陽人自己對不能在自己家門口坐火車也不是很在意。
實際上，濮陽與安陽同屬安陽行署也不過短短30年時間。而在此之前，從14世紀末到1949年，濮陽安陽根本不屬壹省，今日濮陽的主體屬於河北省（前身為明朝的北直隸、滿清及民初的直隸省），另有範臺二縣在1964年前屬於山東省。在短暫的平原省時期，濮陽專區也是和安陽專區並列的。故此，所謂“安陽有也等於濮陽有”的想法是不真實的。
而濮陽市民的建議，京九高鐵清河西站預留衡潢場最初京九高鐵考慮在清河設東站，後來由於雄安新區設立，京九要過雄安，因此迎來了調整路走向的契機，河北省和河南省壹拍即合，聯手希望能夠走西線。不過由於山東臨清聊城方案，因此發起了對京九線改線的沖擊。邢臺市裹挾其中，壹方面要配合河北省的要求，壹方面要思考對邢臺最有利的方案，所以有了清河西站方案出臺。在此恭喜邢臺市努力爭取成功，將清河東站改為清河西站，兼顧輻射邢臺東部南宮、清河、威縣地區。
在2019年12月10日，鄭濟高鐵河南段項目建設動員會在濮陽召開，吹響了鄭濟高鐵鄭州至濮陽段項目建設的加速號角，也正式拉開了濮陽至濟南段的建設序幕。
在動員會中副省長劉偉，省政府辦公廳副主任楊新生，省發改委副主任劉文生，省自然資源廳副廳長陳治勝，市領導楊青玖、高建立均出席。
據了解,鄭濟高鐵是河南省“米”字形高鐵網絡戰略重要組成部分,也是山東省《綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035年)》中“四橫六縱三環”現代化高鐵網絡中“四橫”的組成部分。鄭濟高鐵總長405.7公裏,***分為兩段建設,其中的鄭州至濮陽段先期工程已經在2016年10月開工,全線於2017年6月正式開工,目前總投資已完成六成以上,計劃工期至2021年5月底。濮陽至濟南段又分為山東段和河南段兩部分,河南段長39.8公裏,設置南樂站;山東段長168.6公裏,並擬設濟南西、長清、茌平南、聊城西、莘縣等5個車站。而此次的為山東段,河南段已進入施工圖審核招標階段,預計不久也將會和魯南高鐵河南段壹起開始施工招標。
莘縣高鐵站取消是真的嗎假的，去看看聊城新聞網當天的網站就知道了，十三五期間聊城力爭建設三個高鐵站，臨清、聊城、莘縣