“斯瑞克”裝甲車擁有新型的設計和昂貴先進的車載設備,它是美國陸軍18年來研制的第壹種8×8輪式裝甲車,在美軍中素有“裝甲卡迪拉克”之稱。另壹方面,它重量僅為20噸左右,可以直接由C-130運輸機空運。美軍號稱,裝備“斯崔克”的高機動裝甲旅可以在96小時之內運抵世界任壹角落,並馬上投入戰鬥。
2003年以來,伴隨著美軍在全球的軍事行動,“斯崔克”的足跡逐漸遍布世界各地。“斯崔克”作為新型數字化部隊的裝甲中堅,在為山姆大叔收割海外權益、攫取霸主地位的同時,也逐漸成了眾矢之的。
目標——“斯崔克”
“斯崔克”裝甲車族實現了模塊化設計,目前已發展有十余種變型車,但其中的主力車型仍是裝甲人員輸送車和安裝105毫米低後坐力炮的機動火炮系統。“斯崔克”裝甲人員輸送車的發動機功率為350馬力,采用8×8驅動,液壓+螺旋彈簧懸掛方式,安裝基本裝甲方案的 “斯崔克”戰鬥全重17噸,掛裝最頂級裝甲模塊後全重約20噸。
這些技術參數對於反美武裝來說並不重要,以下的戰鬥性能才是需要重視的:“斯崔克”的最大公路速度97千米/小時,最大公路行程499千米,車長6.98米,寬2.71米,高2.64米,最大越壕寬度1.98米,最大爬坡度60%,過垂直墻高0.58米。
由於有效控制了系統重量,美軍的各種戰術、戰略運輸機均可以運輸“斯崔克”,其中C-5“銀河”大型運輸機壹次能運載4輛,最小的C-130“大力神”運輸機也可以運載壹輛全副武裝的“斯崔克”在最簡陋的野戰機場起降。不過,這些數據對於伏擊者也不重要,反美武裝沒有在空中將其連車帶機壹齊擊毀的打算,就讓“斯崔克”們在天上飛來飛去好了。“斯崔克”的裝甲防護能力才是反美武裝所關心的:“斯崔克”的基本型可以全方向防禦100米以內7.62毫米大威力步槍彈的射擊,重點部位可防禦12.7毫米高射機槍彈的射擊;在經過裝甲增強後,“斯崔克”可全向防禦12.7毫米槍彈的射擊,重點部位可防禦23毫米以下口徑機炮的射擊。“斯崔克”的火力系統標準配置為壹門25毫米機關炮和壹挺M2式12.7毫米重機槍,此外還有壹挺7.62毫米並列機槍。重機槍可遙控射擊，車內人員開火時不必探出身子。
另外還必須重視美軍初步成型的數字化中型旅的系統作戰能力。有壹句話形象地比喻了傳統作戰部隊與數字化部隊的區別:“今天的M1坦克乘員在作戰中使用的是坦克,而未來的數字化部隊,乘員可以使用整個作戰系統。”
在數字化的戰場上,“斯崔克”只是美軍龐大復雜的作戰網絡的壹部分,乘員不僅可以直接使用車載武器作戰,還可以“調動”友鄰部隊,利用其遠射程火力摧毀自己無法摧毀的目標,同時也可以在友鄰部隊的信息支援下,對自己無法觀察到的地帶進行精確火力打擊。當然,這壹切都有賴於美軍自身的通信暢通,觀瞄、搜索系統工作正常。但無論如何,數字化部隊的目標是實現戰場的單向透明和自身武器效能的最大化,這壹切給他的對手提出了嚴峻的挑戰。
“斯崔克”的性能在美軍內部也存在爭議。在高度數字化和全球部署性能的背後,其輪式底盤設計決定它的防護性永遠不能與履帶車輛相提並論,不可能為每個輪子全方位地再罩壹層裝甲。事實上,“斯崔克”裝備時間雖短,但其弱點已經在近年的沖突中表現出來。在伊拉克,美軍要求“斯崔克”部隊只在局面相對穩定的庫爾德控制地區活動,以防被反美武裝分子燒成火把。