2020年11月1日，就在全民開始清空購物車的時候，恒大也進行了壹波“清倉”。入股新疆廣匯實業投資集團（簡稱廣匯集團）兩年後，恒大又售出了它所持有的全部股票。
中國恒大（3333.HK）於當日晚間發布公告稱，將其持有的廣匯集團40.964%的股權轉讓給上海申能集團，總價為148.5億元。
恒大集團對此表示，此舉有助於公司聚焦核心業務，實現長期穩健的發展。
廣匯集團是A股上市公司廣匯汽車（600297）的控股股東。
2018年9月21日，恒大集團以“收購+增資”方式投資廣匯集團，總投資金額144.9億元，其中股權對價66.8億元，增資金額78.1億元。
作為廣匯集團支柱產業的廣匯汽車是中國排名第壹的乘用車經銷商，中國經銷商中最大的二手車交易代理商。
就在此次入股三個月前，恒大宣布了入局新能源汽車產業的計劃，並立下在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團的目標。
值得註意的是，此番股權拋售所收獲的148.5億元相較於兩年前投入的144.9億元也僅漲了3.6億元，考慮到財務成本，對於恒大來說，這樁並不賺錢的買賣更多是無奈之舉。
因為，財大氣粗的恒大集團這時候也有點缺錢。目前，恒大集團正在想方設法降低負債率，從而滿足監管層面對房企的融資要求。
恒大此前發布的2020年半年報業績顯示，報告期內，公司上半年營收收入45.1億元，虧損達24.6億元，較去年同期擴大了23.82%。與此同時，恒大集團資產負債率已經超過了86%。
此前，恒大向外界透露了自己降低負債的計劃，2020年到2022年，每年還債1500億元，3年後達到4500億元，再加上恒大今年有望實現8000億元的銷售額，此舉或為其三年的降負債計劃提供有力的資金保障。
與此同時，清倉後所獲得的資金也將為新能源汽車研發及量產提供必要的資金支持。
從財報中也不難看出恒大汽車“買買買”的造車理念讓企業面臨不小的資金壓力。報告期內，僅占上半年總營收收入不到2%的汽車板塊虧損達12.7億元，超過總虧損的壹半。
而在新能源汽車領域，恒大集團還計劃在2020年和2021年分別投資150億元以及100億元。
本身負債已高，為了發展新能源汽車，恒大集團也轉向了外部融資這壹途徑。9月18日，恒大汽車發布了擬在上海證券交易所科創板上市的公告。有消息稱，目前，恒大汽車第壹期上市輔導已經完成。而就在上市消息公布的三天前，恒大汽車剛宣布了融資40億港元，引入了雲鋒基金、紅杉資本、騰訊控股以及滴滴等戰略投資者。
目前，恒大汽車於八月初公布的六款恒馳車型還未實現量產，新車最快也要等2021年下半年才陸續開始量產。
在母公司自身乏力的情況下，對於恒大汽車來說，尋求外部融資渠道勢在必行。
此外，有業內人士分析稱，恒大出售廣匯集團的股權的另壹個原因，可能是造車新勢力自建銷售端的做法改變了它最初的設想。
就在今年八月，恒大表示已經在加速布局銷售渠道及售後網絡。目前，恒大正籌建36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個維保修售後服務中心，涵蓋了全國所有主要城市的核心商圈、汽車商圈、社區及城市周邊。
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