因為妳要知道，我曾無數次詢問某些住家戶或小店店主某地如何走時，他們很多人都會搖頭告訴我“不知道、沒聽過”，然後我轉身走過個街角，再往斜坡上行數米，就能在直線距離不超過壹百米的地方找到我想找的位置。
當某壹個病癥被多數人患有的時候，就不會覺得自己特殊了。
更不要說像北站那種地方，連輕軌上的語音播報都好似繞口令——“有到重慶北站北廣場的乘客請在龍頭寺下車，有到重慶北站南廣場的乘客請在重慶北站下車。”
原本以為只是站名和劃地沒區分好。
直到今天，我才發現，原來其中並不簡單。
不知道大家有沒有註意過，有時候妳到達壹個地方，也許是某個商圈，也許是某個路口，妳會發現自己怎麽走都走不出去，非要在原地繞好幾圈，才能突破人群找到出去的位置，但是壹旦妳出去，再回頭看的時候，又會驚訝，為什麽自己剛剛會迷糊那麽久？明明是很簡單的地方。
除了有可能是方向感不太好以外，還有壹個可能。
這個地方，被人做了局。
就如北站那個地方，便是被人做了壹個巨大的局。
當妳身處其中的時候，不僅找不到出路，還會連思維似乎都被醬住了。
這是因為妳身上的小“場”，被別人制造的局給纏住了。
每個人身上都有自己的“場”，它沒有固相，形色味都沒有，但是卻能被感受出來，比如有的人，妳壹看，就覺得非常強勢，而有的人壹看，就會覺得他或她很親切，這就是“場”。
但是在北站那個地方，如果妳註意看就會發現，不管是本地人，還是外地人，不管衣著光鮮亮麗還是樸素簡單，甚至於那些拿著“住宿”牌子或喊著“機場走不走”的商人，他們臉上都帶著壹股飄飄然的迷茫。
如果妳在此時維持面部表情，拿出鏡子看壹看，就會發現，妳的臉上，也是如此。
我說到這裏，有些人可能會有些恍然，又有些人會不以為然。
我也不是第壹次到客運站這樣的地方，我當然知道很多地方車站都這樣。
因為不止重慶，其他城市也會在車站做局。
畢竟生人“場”要是做得好，是會帶來很多好運的，車站這種新鮮“場”過剩的地方，基本不會有哪個地方會放過。
但北廣場的局，做得格外險。
壹般的車站或機場的局，最多就是借借人的勢，因為這些地方生人“場”是過剩的，借去用壹些也無妨，但是北廣場這個，是要生生刮掉人壹層皮。
“場”這種東西，不僅僅是壹個人外放出來的觀感，也會影響人的內在，個人的“場”變動時，我們就會隨著它的變化體驗到各種各樣的情緒，情緒起伏越大，“場”變動得就越厲害。
“場”和“場”之間也是有互動的，比如我們所贊美的愛情，就是“場”之間相溶相親所產生的美好產物。
北廣場的局，險就險在，不僅借走了人的“場”，還轉過來會影響它。
氣運局，是“場”動局，若是局要來動“場”，那是非常兇險的。
舉個例子，這就好像自由市場經濟和宏觀調控經濟壹樣，自由市場經濟就是“場”動局，“場”是個人利益，以個人利益來營造整體經濟，這樣的經濟環境就會更穩定，更耐艹；而宏觀調控就是局動“場”，或者說是局控“場”，壹個不註意，那可是要出大問題的，不僅是我國，包括其他國家的歷史，都可以說明這點。
北站的局，會把局中人的“場”引向絕望。
北站將所有出口都做成了單行的，密封的，“場”在這樣的環境中動波就會增加數倍。
什麽是單行呢？北站所有的離開渠道，包括公交出租輕軌，等候的人都會排成壹條線，這條線甚至綿延幾千米，就是壹個人接壹個人這麽站，哪怕是朋友，也很少會岔開出現兩人並列的情況。
這不是素質好，比如觀音橋輕軌站，人也多吧？大家就不會成單線排列，都是壹窩蜂。
我雖然不怎麽要臉，還是不敢隨意這樣貼金，大家都是吃麻辣燙的人，能穩到什麽地方去？都差不多的差不多。
北站的人流就是壹條條線，這些線不是人們自主選的，是被人規劃好的，就像項羽在烏江邊看到螞蟻組成的“霸王自刎”四字壹樣，那些螞蟻是被人弄成那樣的，北站的人流就如同那些螞蟻壹樣。
我只看下北廣場的“人線”，沒去看南廣場的，或者說，不敢看。
也不敢把這個局說得太明顯。
就大概說壹下吧，重慶是個困城，歷史上唯壹壹個建都於此的王朝，是元末起義的時候，明玉珍建立的明夏王朝，不過幾十年就被朱元璋滅了，這裏可以說是不聚氣也不凝運。
我經常開玩笑說，重慶和發達本無緣分，全靠政策在撐。
政策為何……會撐？政策在撐，政客卻不太好撐。
這壹切的緣由，恐怕都在這個局上。
不過大家也不用太過於擔憂，這個局險歸險，卻做的還算穩，再借個經濟理論來解釋吧，這個局就好似“價格雙軌制”，我引用壹下百度百科裏的解釋——“是指同壹產品計劃內部分實行國家定價，計劃外部分實行市場調節價的制度。”
不知道這個局究竟是誰做的，時間的話，我猜測不是民國就是唐朝。
話盡於此，祝大家好運。
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