1，中國加速新能源汽車與能源的轉型融合。
2.國務院發展研究中心預測，新能源汽車市場份額將超過90%。
3.JD.COM汽車與博世汽車售後升級合作，打造行業合作標桿。
4.市監總局通報了2022年車輛相關產品質量抽查情況，7家企業連續兩次不合格。
5.中國汽車流通協會:3月份汽車消費指數為72.5，低於上月。
6.出行協會:預計壹季度新能源汽車廠商銷量654.38+0.48萬輛，同比增長25%。
7.貨拉拉計劃赴港上市，也宣布商用車建設。
8.深圳市交通運輸局:調整新能源汽車增量指標申請條件。
9.國內首款7納米級SoC芯片量產，自主芯片競爭走向“高端局”。
10，美國電動車稅收抵免細則出爐，電池供應鏈初具規模。
11.聯想:3月新能源乘用車銷量同比增長30%。
65438+2月和2月全球動力電池排行榜:比亞迪市場份額增長超7%，排名第二。
13.獨立維修商尚未進入新能源，純電動汽車的維修成本比燃油汽車低近50%。
14，“價格混戰”不及預期，3月乘用車零售額同比持平。
15、T？德國萊茵公司和途虎推出了輪胎性能評估和認證系統。
16，辛凱汽車與中國汽車進出口有限公司聯合推出新能源汽車出口交易平臺。
17，價格戰影響了保值率，3月二手車預計成交1.45萬。
中國加快新能源汽車與能源轉型的融合發展
在北京舉行的2023中國電動汽車百人會論壇上，壹個焦點話題是新能源汽車如何更好地與能源轉型相結合。與會者指出，中國在這兩個行業的融合方面取得了壹定的成果。國家能源局相關負責人表示，新能源汽車通過充電設施與電網互動，可以有效消耗可再生能源產生的電能。目前，綠色電力交易已在山東、四川、陜西等14個省份開展，交易電量合計52億千瓦時，減少碳排放約500萬噸。
國務院發展研究中心預測，新能源汽車市場份額將超過90%。
4月2日，國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王慶在中國電動汽車百人論壇委員會上表示，預計到2025年，新能源汽車銷量在654.38+07萬輛左右，到2030年市場份額超過90%，約3200萬輛。目前新能源汽車的增長既有新增效應，也有替代效應，新增效應大於替代效應。但是替代效應會繼續增加。預計2025年整體替代效應在60%左右，2030年將超過94%。
JD.COM汽車與博世汽車合作售後升級，打造行業合作標桿。
近日，JD.COM集團與博世中國宣布建立戰略合作關系，並達成高水平的戰略合作。基於JD。COM在數字化和智能化社會的供應鏈能力，雙方將進壹步深化在零售、物流和企業采購方面的合作，同時擴大在數字化營銷、業務數據深度分析、會員精細化運營、線上線下業務協同、產業和技術等方面的合作，為博世在智能交通和智能制造領域的進步提供新的助力。其中，JD.COM汽車作為重點合作板塊，將與博世汽車在產品、新能源領域、用戶運營等多個維度展開合作升級。2023年，JD.COM汽車與博世汽車將攜手大展宏圖，也為後汽車行業的更多品牌開創壹條品牌管理和市場拓展的“新路”。
市監總局通報了2022年車輛相關產品質量抽查情況，7家企業連續兩次不合格。
4月3日，國家市監察局產品質量安全監督管理司發布《關於2022年汽車相關產品質量國家監督抽查的通知》。通報稱，抽查了510家企業生產的510批次車輛相關產品，涉及汽車制動襯片、汽車輪胎、汽車尿素水溶液、汽車汽油清凈劑等4種產品。發現69批次產品不合格，抽查不合格率為13.5%。共檢查4種產品22個項目，其中安全項目11，占總檢查項目的50%。在抽查發現的69批次不合格產品中，產品安全項目不合格的有20批次，占29%。據統計，本次跟蹤抽查發現上次抽查不合格企業26家，其中7家企業產品仍不合格，其余19家企業產品合格。
中國汽車流通協會:3月份汽車消費指數為72.5，低於上月。
4月3日，中國汽車流通協會發布最新壹期“汽車消費指數”:2023年3月，汽車消費指數為72.5，低於上月。
今年年初，中國汽車銷量沒有達到預期。調查顯示，壹季度超過90%的經銷商汽車銷量未能完成目標，導致企業終端庫存劇增，經營壓力加大。為緩解經營壓力，各地陸續出臺促銷扶持政策，各企業也采取各種促銷措施，增加汽車銷量，降低庫存。隨著多地促銷政策的出臺，新車銷售價格大幅下降，部分地區開始了價格戰。這在壹定程度上誤導了消費者，消費者對降價的預期越來越高，開始觀望，進入持幣待購的狀態。這也導致3月份的汽車銷量沒有達到預期，經銷商預測，如果4月份行業沒有大的政策調整，汽車銷量將與3月份基本持平，不會有大的變化。
聯想:預計壹季度新能源汽車生產企業銷量654.38+0.48萬輛，同比增長25%。
據乘聯會綜合預測，3月份乘聯會新能源乘用車生產企業批發銷量為60萬輛，環比增長20%，同比增長30%。預計壹季度新能源汽車生產企業銷量為654.38+0.48萬輛，同比增長25%，新能源乘用車基本實現壹季度開門紅。
貨拉拉計劃在香港上市，還宣布制造商用車。
4月4日消息，據媒體報道，上月底，拉拉提交了在港交所上市的申請，上市實體名稱為拉拉科技(英文名:Lalatech)。值得壹提的是，貨拉拉在招股書中回應了車。
Cargo Lala表示，她正在利用現有車輛租賃和銷售服務的運營經驗，探索新的商機，例如電動商用車的研發。據了解，早在2021年5月，就有消息稱，拉拉啟動造車項目，實現閉環物流鏈和汽車的“數字智能”，開始招募新能源卡車制造方面的人才，包括新能源卡車整車產品方面的專家。
深圳市交通運輸局:調整新能源汽車增量指標申請條件
4月4日，深圳市交通運輸局發布《關於調整新能源汽車增量指標申請條件的通知》，調整深圳市新能源汽車增量指標個人申請條件。此前，2019年，深圳市交通委、深圳市發改委等部門聯合發布《深圳市小汽車增量調控實施細則》，其中提到，非深圳戶籍人員申請普通小汽車、混合動力小汽車、純電動小汽車增量指標，須持有深圳市核發的有效居住證，並在近期連續24個月以上在深圳繳納(不含補充)基本醫療保險。現改為持有有效深圳市居住證的非深戶籍人員申請新能源汽車(純電動汽車、混合動力汽車)增量指標，連續24個月以上不需要繳納本市基本醫療保險。
國內首款7納米級SoC芯片量產，自主芯片競爭走向“高端局”
近日，湖北新青科技股份有限公司(以下簡稱“新青科技”)召開量產發布會，正式宣布中國首款7納米車載級SoC芯片“龍影壹號”量產供貨。同時，壹批搭載“龍鷹壹號”的國產型號將於今年年中推出。
在車載級智能座艙芯片領域，7nm工藝代表了當前行業的領先水平，這壹直是國內汽車行業的短板。“龍鷹壹號”的首次量產，實現了國產高端汽車芯片領域的技術突破。
美國電動車稅收抵免細則出爐，電池供應鏈初具規模。
最近，拜登政府發布了關於公司和消費者如何利用美國電動汽車數千億美元稅收減免的詳細規則(接近最終版本)，旨在刺激電動汽車電池行業的崛起。但包括福特和特斯拉在內的公司在規則發布前已經揭示了壹種以美國為中心的工業形式。
今年2月，福特與當代安培科技有限公司達成協議，在密歇根州生產電動汽車電池。此外，據知情人士透露，最近幾天，特斯拉告訴美國政府，它正在尋求與當代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，ltd .)進行類似的合作。據知情人士透露，美國政府並不反對特斯拉的計劃，可能會獲得壹些美國稅收減免。福特和特斯拉證明了電池的生產不可能長期完全脫離中國。這些汽車制造商實際上是在提議中國公司發揮巨大但低調的作用。他們的願景和拜登的行動將是在美國建立壹個龐大的電池制造業，並延伸到歐洲、日本和韓國，可能還有印度尼西亞和阿根廷。
聯想:3月新能源乘用車銷量同比增長30%。
日前，乘聯會發布了3月份乘用車銷量預測。3月份，聯邦新能源乘用車生產企業批發銷量為60萬輛，環比增長20%，同比增長30%。預計壹季度新能源汽車生產企業銷量為654.38+0.48萬輛，同比增長25%，新能源乘用車基本實現壹季度開門紅。
乘聯會提到，2023年初後，新能源補貼政策如期恢復，春節假期提前至65438+10月，因此全國新能源乘用車市場銷量在65438+10月出現大幅下滑，2月逐漸平穩回升。3月份，全國新能源乘用車市場雖然受到燃油車推廣潮的幹擾，但仍保持回暖態勢。隨著近期碳酸鋰降價趨勢明顯，部分廠商壹季度主動放緩產銷，在生產端實現降本。
2月全球動力電池榜單:比亞迪市場份額增長超7%，排名第二。
據韓國市場研究機構SNE研究公司統計，2023年2月，全球動力電池裝機容量為42.2GWh，環比增長27.9%，同比增長62.9%。
全球動力電池裝機TOP10仍有6家中國企業，市場份額仍占半壁江山，同比上升9個百分點至62%。2月份，當代安培科技有限公司以14.3GWh的裝機量排名第壹，比亞迪以7.9GWh的裝機量排名第二，領先LG新能源2.2GWh。SK On裝機環比上漲超70%，超越三星SDI躋身前五，中創新航、郭萱高科、億緯鋰能、欣旺達分別位列第7、第8、第9、10。由於長城汽車銷量持續下滑，蜂巢能源從去年9月開始就沒有上市。
獨立維修商尚未進入新能源，純電的維修成本比燃油車低近50%。
近日，在中國電動汽車百人論壇委員會期間，中國汽車維修行業協會會長張艷華表示，與傳統燃油汽車多年來發展成熟的售後服務體系相比，電動汽車售後服務處於起步階段。目前獨立維修商基本沒有參與新能源汽車維修市場的競爭，純電動汽車的維修成本比燃油汽車低40%-50%。
張艷華指出，國內維修企業有38萬家。其中，4S門店不到3萬家，但依賴度不到10%的門店數量占了維修行業的大部分，最多的時候達到70%。隨著國家反壟斷政策的實施，4S門店的市場份額已經下降到40%，大部分是30萬家未經授權的獨立售後企業。然而，面對智能電動車的大規模應用，社會化獨立維修商基本沒有參與汽車維修市場的競爭，尤其是關鍵零部件的維修。與燃油車相比，電動車維修的操作內容和技術流程發生了本質的變化。張艷華預測，電動車維修的利潤水平會降低，電動車維修對技能型人才的要求更高。
“價格混戰”不及預期，3月乘用車零售額同比持平
4月6日，官網乘用車聯合會發布消息稱，據初步統計，3月1-31，國內乘用車市場零售量1596萬輛，同比持平，較上月增長17%。廠家批發量1.955萬輛，同比增長7%，環比增長22%。“從3月前四周來看，終端客流轉化率不高，消費者處於觀望情緒，整體需求疲軟。”根據聯合會的說法。
從以上數據來看，3月份國內車市掀起的壹波“價格戰”並沒有給國內車市帶來明顯的上漲。值得註意的是，雖然目前車市的“價格戰”帶來了更多的負面效應，但並不會對國內新能源車市的走勢產生實質性的影響。乘用車協會秘書長崔東樹預計，2023年，中國將有850萬輛新能源乘用車，同比增長約30%。未來中國汽車產銷量有望突破4000萬輛。
t？德國萊茵公司和途虎推出了輪胎性能評估和認證系統。
最近t？v萊茵與胡塗汽車養護在滬舉行認證儀式，為國內外10知名輪胎品牌的15產品授予China-mark(中國標誌)認證。輪胎性能評價和認證體系是基於對消費者個性化需求的洞察，結合T？v萊茵在輪胎檢測認證領域的專業經驗涵蓋了消費者最關心的六大性能:剎車安全、節油、靜音、減震、操控性、堅固性。以標準化的評價規則，建立各項性能評價指標的權重，從不同維度客觀公正地測試輪胎性能。
在這個項目中，t？v萊茵嚴格遵循自我。
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