(國家職業資格二級)
論文題目:論企業物流成本管理
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摘要:隨著市場競爭的加劇和中國經濟的快速發展，中國物流業發展迅速，已成為引起廣泛關註的經濟熱點。本文闡述了企業物流成本管理，並結合物流發展的新形勢，提出了降低我國企業物流成本的途徑。
關鍵詞:物流成本管理資源整合方式
在企業的經營活動中，物流是壹項滲透於所有經營活動的活動。物流成本是用金額來評價物流活動的實際情況。現代物流成本是指從原材料供應到商品送達消費者手中所發生的全部物流成本。由於物流成本沒有納入企業的財務核算體系，制造企業習慣於將物流成本計入產品成本，而商業企業則將物流成本與商品流通成本混在壹起。因此，無論是制造企業還是商業企業，不僅很難完全按照物流成本的內涵來計算物流成本，而且已經從生產領域或流通領域分離出來的物流成本也無法單獨計算和反映。無論是企業物流還是物流企業，如何優化配置自己的物流資源，如何實施管理和決策，以最小的成本帶來最大的收益，是他們面臨的最重要的問題之壹。物流被認為是制造企業降低成本、提高效率的最後也是最有希望的環節。
壹，企業物流成本
對物流成本進行分類可以為管理者提供更多對決策有影響的細節，但企業的物流活動是按照不同的功能組織的，比如訂單處理和運輸，大多數企業都是用賬戶來劃分成本，所以物流成本不能單獨列示。因此，物流成本劃分的任務是艱巨的。
企業的物流成本是指采購、銷售、生產和其他物流相關活動的總成本。物流總成本是企業管理物流運作的重要指標。如何在不降低服務水平的情況下降低物流總成本是企業的壹個經營目標。它包括:
1，運輸成本
運輸成本是指原材料、在產品和產成品的壹切運輸活動所引起的費用，包括直接運輸費用和管理費用。為了降低物流總成本，必須嚴格控制運輸支出，加強運輸經濟核算。
2.庫存持有成本
壹般來說，庫存可以占到廠商資產的20%以上。庫存持有成本的壹些概念模糊不清，難以確定。所以目前很多公司只是以銀行活期利率乘以存貨價值等費用作為存貨持有成本。實際上，庫存持有成本包括庫存占用成本、庫存服務成本、庫存風險成本和調價損失。
3.保管費用
大多數存儲成本並不隨著庫存水平的變化而變化，而是隨著存儲位置的數量而變化。倉儲費用包括倉庫租金、倉庫折舊、設備折舊、裝卸費、貨物包裝材料費和管理費。
4.批量成本
批量成本包括生產準備成本、物料搬運成本、計劃和加速作業成本、變更生產造成的生產能力損失。
5.由於短缺造成的損失
主要指未能滿足客戶訂單或需求而導致的銷售利潤損失。
6.訂單處理和信息成本
訂單處理是指從客戶下單到客戶收到貨物的所有單據處理活動，與訂單處理相關的費用屬於訂單處理費用。IT成本是指與物流管理和運營相關的IT成本。包括軟件折舊、系統維護和管理費用。
7.采購成本
采購成本是指與原材料和零部件采購相關的物流成本。包括采購訂單成本、采購計劃員管理成本、采購人員管理成本等。
8.其他管理費用
其他管理費用包括物流管理和運營相關人員的管理費用。
單個物流活動的成本降低必然導致其他部分成本的增加，處理不當，甚至可能導致總成本的增加。物流的全成本分析是集成物流管理的關鍵，應用全成本分析可以有效管理和實現真正的成本降低。物流總成本是企業管理物流運作的主要指標，但物流總成本本身並不能反映企業物流運作的質量。通過對物流總成本的統計分析，企業可以從全局的角度了解自身的物流運營狀況，明確目前的關鍵瓶頸問題和突破口，提出解決方案，提高企業的整體運營績效。
二，物流成本管理與控制
企業管理的壹個重要目標就是以最小的投入換取最大的收益。實現這壹目標的最佳途徑是成本管理。物流成本的控制就是對成本限額進行預算，將實際成本與目標成本限額進行比較，糾正存在的差異，提高物流活動的經濟效益。
壹般可以用生產率標準、標準成本、預算等方法來測試物流績效。戰略成本管理是壹種全面可行的管理技術，它使企業在產品規劃和設計階段就關註待制造產品的成本。戰略成本管理最關鍵的因素是目標成本。
作業成本法(簡稱ABC法)是由R.Cooper和R.S.Kaplan在20世紀80年代後期提出的壹種戰略成本管理方法。所謂ABC法，就是根據每項活動消耗的資源量將成本分攤到各項活動中，再根據每項產品發生的活動量將成本分攤到產品中。作業成本法可以改進和優化作業鏈，降低作業消耗，提高作業質量，在整個作業生命周期進行戰略成本管理。
作業成本法不僅是壹種先進的成本計算方法，也是企業進壹步完善成本控制和戰略規劃決策的更有利的依據和標準。
三，降低物流成本的途徑
(壹)基本方法
通過對企業物流成本的分析，降低物流成本的基本途徑如下:
1.通過高效配送降低物流成本。企業可以實現高效配送，減少運輸次數，提高裝載率，合理安排配車計劃，選擇最佳運輸方式，從而降低配送成本。
2、利用物流外包降低企業物流成本，減少投資成本。將物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短貨物的在途時間，減少商品周轉過程中的費用和損失。有條件的企業可以利用第三方物流公司直接網上供貨，實現零庫存，降低成本。
3.借助現代信息管理系統控制和降低物流成本在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受到諸多因素的影響，往往很難也不可能實現各個環節的最優控制。壹方面，企業采用信息系統可以使各種物流操作或業務處理準確、迅速；另壹方面，可以通過信息系統的數據匯總和預測分析來控制物流成本的可能性。
4.強化員工的成本管理意識，將降低成本的工作從物流管理部門延伸到企業的各個部門，從產品開發、生產、銷售的全生命周期進行物流成本管理，使企業的員工具有長遠發展的“戰略成本意識”。
5.實現商品流通全過程的供應鏈管理，使生產企業、第三方物流企業、銷售企業和消費者組成的供應鏈整體化、系統化，實現物流壹體化，使整個供應鏈的效益最大化，有效降低企業的物流成本。
(二)通過資源整合降低物流成本
由於物流資源配置效率低下，物流在企業生產成本中的比重居高不下。通過資源整合降低物流成本已經成為企業迫切需要解決的問題。
1，降低物流成本的重要性
目前大多數生產企業的物流活動都是以公路運輸為主，高昂的運輸成本大大增加了企業的負擔，使得企業的物流成本占比過高，影響了企業的競爭力。我國物流成本高的原因是多方面的，其中物流資源配置效率低下是壹個重要方面。由於物流資源配置效率低下，我國物流效率低下，資源浪費嚴重。特別是在公路運輸方面，我國公路汽車物流的空轉率已經達到了很高的水平。據中國物流與采購聯合會副會長戴介紹，我國車輛運輸成本是歐美的3倍，我國運輸車輛空駛率約為37%，其中汽車物流企業車輛空駛率高達39%，存在返程空駛、資源浪費、運輸成本高等問題。
事實上，過高的物流成本最終損害的是消費者的利益。由於物流成本占生產總成本的10%以上，消費者購物金額中有相當壹部分是“浪費錢”。目前商品整體下滑，廠家不可能通過價格因素轉嫁物流成本，可能會在產品和服務質量上打折扣，最終受害的還是消費者。
2.整合運輸能力是關鍵。
造成物流資源浪費、影響物流效率的壹個重要因素就是區域壁壘。比如，目前各汽車生產企業，特別是以三大汽車集團為代表的汽車制造企業，已經基本實現了信息化管理。而企業之間的信息化，尤其是汽車生產企業之間的橫向溝通很少，基本處於相對封閉的狀態。汽車生產企業在汽車物流方面實行“碎片化”的運作模式，生產企業與物流企業之間實行壁壘和保護，汽車物流資源缺乏綜合信息平臺的支持。各大物流企業也各自為政，信息保密，未能有效合作。有的地方汽車產銷量大，但物流能力不足；但有些地方汽車產銷量小，物流資源過剩。這種資源分配的不均衡，壹定程度上阻礙了汽車市場的發展。
大眾汽車中國運輸部經理範博德對此深有感觸。他表示，由於歷史原因，壹汽大眾和上海大眾都建立了完全獨立的物流體系，各自為政，缺乏協調和合作。在車輛運輸方面，兩家企業都存在空車率高的問題。如果能綜合利用南北群眾的運輸能力，實現信息和資源的共享，就能大大節約運輸成本。
在整車物流方面，為滿足市場需求，部分企業自建運輸網絡，投資倉儲設施、船舶、鐵路專用線、公路運輸隊伍，呈現重復建設。為了保證高峰物流需求，自營物流也需要儲備壹定的物流能力。據估計，中國幾大汽車生產基地各自的過剩產能在20%左右，造成分散、發展不平衡、閑置和運輸資源浪費。而國外汽車廠商普遍采用第三方物流總承包的方式，有效解決了這壹問題。
3.調整水陸運輸比例。
在物流領域，水運成本比陸運低20%-30%。根據國內四大航運集團之壹的長江航運集團(以下簡稱“長航”)提供的數據，汽車從長春運到廣州，陸運成本約為3800-4000元，而海運成本僅為2500-2800元，比陸運低30%。當然，海運的成本優勢也在壹定範圍內。在短距離、小規模的運輸中，陸運仍然具有海運不可比擬的優勢。因此，許多企業迫切需要根據貨物的數量和運輸距離來調整水路和陸路運輸的比例，以達到合理的比例。
中國水運物流市場潛力巨大，中國漫長的海岸線是暢通廉價的運輸系統。相信隨著成本壓力越來越大，越來越多的汽車企業會采用水路運輸來降低物流成本。
結論
無論是物流企業還是企業物流，當我們通過物流成本管理來優化物流方案時，可以給供應鏈上的企業帶來豐厚的利潤。通過物流成本節約，可以盤活資金鏈，實現企業的低成本高效率運營。這樣，企業就能以最好的服務贏得最高的顧客滿意度。最終實現企業物流的可持續發展。
參考資料:
1.淺談中小物流企業的發展方向作者:金新峰2006.3.19
2.《中國物流與采購》作者:金偉，2003年第3期
3.、詹等。"企業物流戰略發展:物流服務."北方交通大學學報1994 04。
4.www.cwgw.com金融客戶網絡
5.深圳物流網www.szwl.cn
本文是本人2008年物流科畢業試卷，僅供各位同學參考。謝謝大家！！！！！